dandyk

Aha, uz to vidim i na update portalu, jedny mapy zacinaji ňazvem STD1_P89 a druhe STD2.

Jaj, promin. Zamotal jsem to. V obou vozech je mib1, ale podle VINka to kazdemu na portalu nabizi jine mapy - a ty z jednoho vozu s mib1 nefungujou v druhem s mib1

Tak jsem to zkusil, a nejde :-) a ted kdyz jsem dal jeho vinko do update portalu, nabizi mi to ke stazeni jen jeden druh mam jako ECE 2020, kdyz tam dam sve VIN, mam tam na vyber plno variant dle pokryti. Ale oboji vypada jako amundsen MIB1. Tak uvidime, zda moje karta z mib1 pujde v jeho mib1 i presto, ze musime stahnout rozdilne mapove podklady

Diky a jeste bych mel jednu otazku, snad me neukamenujete - jde totiz o navigaci Discover ve VW. Je to jako tomu bylo u stareho amundsenu, ze byl stejny jako rns310 porp plusko jako 315? Tj chapu spravne, ze discover je amundsen a discover pro je radoby novy columbus? Kamarad ma VW navigaci, a nejak se nemuzeme zorientovat, ktera je ktera a zda bude stejna karta pasovat :) Podle portalu VW, deli Golfa na tri kategorie, do 15, od 2015 o 2017. Predpokladam ze od 2017 je to mib2, od 2015 mib1 ale co je to predtim? Diky :)

Diky :) A doplnujici otazka, narval nekdo "ECE A1 2020 - only for 32GB SD" na 16GB kartu uspesne? Pise to, ze to ma 13GB ale ze vyzadujou 32GB :)

Ahoj, kdyz stahnu mapy podle VIN kodu pro vuz, ktery ma Amundsen MIB2 a pouziju v druhem voze, ktery ma taky MIB2, budou fungovat, nebo to vygeneruje mapy a v nich je vin nekde zakodovan? Diky

amundsen bez plus je rns310 a ne rns315 :-) takze mas spatne stahle mapy a vygenerovani PSW ti nepomuze, potrebujes kartu se spravnym CID kartu s CID pro 2019 zapad evropy mam, kdyztak napis SZ

diky za radu odpojil a pripojil jsem zluty kabel pod sedackou, prohmatal kabelaz ve dverich a zatim to vypada oka, zatim se nic nerozsvitilo, uvidime co a jak dal, snad bude bez problemu :-)

Vedel by nekdo prosim? :-)

Ahoj, prasklo mi celni sklo primo pres senzor, ve stejnou dobu jsem se podotykal s problemem dobijenim alternatoru. Netusim, zda zavady mohou mit nejakou souvislost. Na alternatoru se menil ten elektronicky regulator a lozisko, celni sklo se taky menilo dnes. Pokud chyby smazu, tak se po chvilce jizdy i na volnobeh daji nacist znova. Chyby jsou v jednotce 61 regulace baterie a v 19 CAN gateway. Po vymene regulatoru jsme pres 61 nakodovali baterku, ale nevime, zda jsme opsali z baterii spravne cislo, nebylo tam snad zadne o 10ti alfanumerickych znacich. Velmi dekuji za rady. Daniel

Co problém suché nafty v ČR vyresti pridanim oleje do dvoutaktnich motoru s katalyzatory pro ochranu vysokotlakeho čerpadla proti zadřeni? :-)

Jak ho zalijete? Jak vite, ze se nedostane do filtru a nenatahnete tedy "neprefiltrovanou" naftu? Jak vite, ze plny az po vrch a vzduch se nedostane do cerpadla? Cerpadlo ja nachylne na suchou naftu, a vzduch je sakra suchy :-) To radeji koupit VCDS clone a zapnout si cerpadlo v nadrzi, ktere naftu natlaci uplne vsude :-)

Moje Octa ma poctivych 150 tisic. Kamarad dnes pocitil stejny problem na Q5 2011, poctivych 80 tisic, je prvni majitel :-) Toz tak se to cerpadlo muze menit co 15 tisic treba s olejem, nebo preventivne kazdy rok s kabinovym filtrem :-D :-D

Nikdo to nechtel udelat pod 50tkč. K tomu pochybuju, ze by vystrikali ctyri benzinove cistice na vytreni nadrze a vsech trubek (i presto si myslim, ze tam urcite nejake zelezo zustalo). Pokud bychom se bavili o vymene cerpadla a vstriku vcetne trubek a railu, tak to nikdo nechtel udelat pod 90 tisic. Odbornici na vstrikovace mi rekli - truby a rail staci proplachnout cistou naftou - blbost, fail, fake a nevim co vsechno - jedine ultrazvuk nebo benzin(ne tak jako ultra) dokaze odstranit prilepene zelezo ze zeleza. Vcera jsem byl za serioznim starsim panem v polske lidove republice, a ten rekl, rail rozebrat, dat do ultrazvuku i trubky a mozna vymenit regulator. Pan rekl, ze reseni po pilinach v soustave nikdy nebude stoprocentni ale ze takhle jsem udelal all-my-best :-)

Jedna firma mi testovala sadu za 1200,- druha firma sadu za 1500,-. Firem je plno, spise hledej, ani jedni mi neprisli dostatecne seriozni na to, abych jim delal reklamu. Vysledek meho pribehu. Auto padlo do nouzaku, pote po tisici znova, pote po tisici znova, potom se interval zvysoval tak, ze to padalo temer do kazdeho kopce na 4-5. rychlostni stupen. Vysledek, pridrene cerpadlo, piliny ve strikovacich. Kdyz jsem se ptal ruznych mechaniku na metodu, jak meni filtr, jak meni to a jak tamto, tak jsem se zdesil, a rozhodl, ze si udelam vymenu sam. Takze jsem vyhodil cerpadlo, trubky, rail, vstriky, prepady, palivak, otevrel nadrz a zacalo se vse cistit benzinem ve spreji. Cerpadlo namontovalo nove, vstriky starsi s najezdem 100 000,-, ale nezdaly se mi, tak sly po 2000 km na test. Dopadly tak, ze tri maji pry spatnou elektroniku a jeden spatne podava - kdo vi co je pravdy, mozna chtel tester vydelat, protoze hned nabizel vstriky nove a jeste se ani neptal na podrobnosti, treba co to dela nebo zda jsem menil cerpadlo. Vstriky jsem si od tohoto cloveka nevzal, hledal a nasel cloveka, ktery se zabyva, starsi pan, vypada seriozneji. Vysvetlil co a jak, a rekl, ze jsem mel rail listu cistit dukladneji, tak ze mi ji pry precisti v ultrazvuku, ale mozna to bude chtit novy regulator, tak at si pry zatim zjistim, kolik stoji a ze mi napise, za kolik ho muze sehnat on. Vstriky mi proda stejne, levnejsi o 1500,- na kusu. Co doufam, tak ze jsem neudelal chybu, ze jsem rail a trubky nenechal ultrazvukem cistit hned, tak snad se nedostal nejaky bordel pod 3 mikroby pres filtr a neudelal neco novemu cerpadlu, aby treba se casem zase nepridrelo a neudelalo stejny bordel mym novym milym vstrikovacum.

Nove nebo pouzite?

Nez jsem si to stihl prcist, tak jsem je hodil na test. Pry maji 3 kusy spatnou elektroniku a 1 blbe strika :-) Na dovolenou se pojede v řijnu na Balaton :-) Ví někdo, kde sehnat levněji než 5 000,- kus? :-) Co je pravdy na tom, že bych měl vyměnit i konektory na kabelaži?

Takze ideal hodit vstriky na test a zjistit, ktery strika vice? :-) Diky moc

No a co s nimi, ze jsou tak hlucne? Jsou hlucne hlavne pri rozjedu :-) Diky, Dan

Takze vytahnout a nechat otestovat? :-) Nebo zkusit cistic? :-) Napadlo me, zda treba nemuze byt spatne nastaveny rozvod, sice fixaci tam daval, kdyz se cerpadlo menilo, ale tak jestli se treba kousek nepohnulo :-)

Ahoj, tak starty uz se vzpamatovaly, ale mam jiny maly problem :-) Pri rozjedu, pokud nedam plyn nebo dam plynu malo, ma auto divny zvuk, zni jako traktor :-) Problem se startem postupne odesel, ale toto ne a ne odejit :-) Vedel by nekdo reseni? Pouzit treba cistic vstriku do nadrze? :-) Dekuji, Dan

Ahoj, za studena jsem na tom nejak takto :-) -0,5744 -0,5228 0,4990 0,6392 Udivuje me, ze tam mam tolik minusovych hodnot. Podrobny log jsem hodil do prilohy. Kdyby jsi na to mohl kouknout, byl bych vdecny :-) Diky moc, Dan LOG-01-1721-1731-1741-1751.csv

Diky moc. Snad jsem ve spravne lokaci zkousel, jelikoz ja to mam ve vvem VSDS 172 - 175 :-) Ted jsem to zkousel ze zvedavosti za tepleho, nameril jsem 0.1712 mg/stroke 0.1448 mg/stroke 0.1130 mg/stroke -0.2060 mg/stroke kdyz jsem motor vytocil do 2,5 a potom az klesly otacky do volnobehu, tak 0.5473 mg/stroke 0.0961 mg/stroke -0.7769 mg/stroke 0.2192 mg/stroke Ale predpokladam, ze vic rikajici to bude, az to rano zkusim za studena :-)

Uz to vidim, kanaly 166 - 169, ale uplne nerozumim tomu, jakych hodnot by se melo drzet :-/