Pepyczech

A co takhle sešít do smyčky (vhodné délky) širokou gumu do trenek a máte pásku dokonce v mnoha barvách (třeba i růžovou, pro některé jednince). Jen je třeba navštívit textilní galanterii.

Blahoslavení chudí duchem ... Nechtěl bych tě potkat na silnici (hlavně za sebou, přilepeného metr za kufrem)

Lidi copak jste nikdy neměli doma kamna s pořádnou rourou do komína a neslyšeli jste jak tahle roura (včetně kamen) večer chladne a pěkně praská, cinká a koncertuje? Proč tady pořád řešíte takové 3,14čoviny. Měl jsem za 23 let podnikání 8 aut (Mitsubishi, VW Passat, Opel Omega, 2x Mercedes Vito, 2x VW Caddy, Fabia 3) a některá prostě praskala, jiná ne. Záleží to na mnoha faktorech - vnitřní konstrukce tlumičů, typy svárů, typy rozebíratelných spojů, teplotě výfuku v dané situaci, teplotě okolí, atd. atd.

Špinění bude určitě výrazně menší, to píšu hned nad fotkama. Určitě se bude špinit úplně nejdolnější schodek prahu. Tam to prostě nejde utěsnit, právě kvůli odtokovým dírám. Hluk od kol bude asi menší, jenže s hlukem je to velmi subjektivní. Stačí někam nalepit kus gumy a hned má člověk pocit, že je to tišší. Někdy to porovnám s F3 mojí dcery, která má sice krátkou, ale nemá ji oblepenou vším možným, jako já (obě jsou 1,2 TSI 81 kW).

Jasně, že předek dveří před těsněním se bude špinit, ale chtěl jsem zabránit pronikání špíny a vody škvírou mezi blatníkem a předními dveřmi dolů do prostoru prahu. Podobně má těsnění Octavia 2 nebo 3 (teď nevím) jen ho má průběžně v jednom kuse až dozadu dveří. Pokud jde o podření laku, tak prahy se stejně tak odřou od zašpiněných bot nastupujících. Prostě je to práh a něco musí vydržet (práh, lak i majitel.)

Tak jsem nalepil dodatečné těsnění dveří. Štvalo mě, jak se špiní prahy. Zde je odkaz: https://forum.skodahome.cz/topic/138317-tesnenie-dverí/

Konečně máme teplo, tak jsem začal lepit těsnění. Odtud jsem objednal 10m profilu 090 072 viz: http://www.guma.cz/profilova_guma-mikroporezni.htm Odtud jsem objednal oboustranou lepicí pásku viz: https://www.azktrade.cz/3m-5952-vhb-oboustranne-lepici-paska-sedocerna-navin-3m/ Něco jsem měl doma a začal jsem obcházet auto s dětskou plastelínou a dělal jsem otisky, jako zubař. Prostě jsem hledal, kde je mezi dveřmi a karoserií, pokud možno rovnoběžná, ne moc velká mezera, která by se dala utěsnit. Co z toho vyšlo je patrné a komentované na fotkách. Nejvíc problémů dělají odtokové díry na dveřích, které musí zůstat volné, ale právě přes ně by bylo ideální místo k nalepení těsnění. Obešel jsem snad všechna auta sousedů a známých a lezl jim pode dveře zkoumat těsnění. Snad mě nemají za úchyla. Lepicí páska je sice brutálně drahá, ale nechtěl jsem riskovat, že se to za týden odlepí. Odmašťovat se musí (důkladně) lak i gumy pouze lihem nebo isopropylem. Prý zbytky benzínu by mohly porušit přilnavost pásky. S lepením pásky máte pouze jeden pokus, prostě drží jak čert. Gumu je pak nutno na pásku pořádně přitlačit (na tom prý závisí pevnost spoje). Přítlak má být min. 2kg/cm2. Pevnost spoje je maximální až po 72 hodinách. Samolepicí gumu, která je nalepena na přední hraně zadních dveří jsem koupil v železářství a nalepil ji přímo s původním lepidlem. Je až zbytečně velká (10x10mm) stačila by menší (8x8mm), ale neměli v černé barvě. Pokud tato guma (spíš lepidlo) selže, pak budu shánět tu menší a nalepím ji tam tou 3M páskou. Gumu, kterou na obrázcích nazývám "opěrnou" jsem měl doma. Je možné použít jakoukoliv gumu (i plnou) tloušťky 7-9mm. Po nalepení těsnění jdou dveře trochu "gumověji" zavírat. Prostě se s nimi musí trochu víc bouchnout (hlavně ty přední). U předních dveří to způsobuje přední těsnění. Toto těsnění mohlo být pouze 13mm tlusté, jenže jsem nesehnal podobný mikroporézní profil v menším provedení. Je pravda, že mikroporézní guma je velmi měkká a pružná a má i trochu tvarovou paměť, takže doufám, že se to trochu omačká. Stejně i tak je zavírání dveří Fabie mnohem kulturnější, než u aut, které jsem dosud měl (VW Caddy, Mercedes Vito atd....). U těchto aut, se zvláště s posuvnými dveřmi, muselo neskutečně řezat. Když jsem měl nalepené pouze spodky na levých dveřích, tak jsem musel nutně odjet. Po cestě zpět nepatrně pršelo, ale levý práh zůstal čistý, zatímco pravý by zaj*baný až hamba. Takže přeji všem, kdo se do toho pustí, příjemnou zábavu a méně soustrastných pohledů od sousedů nebo manželek (co to ten blbec zase dělá). Zima to prověří. Jinak proklínám konstruktéry, kteří toto nedořešili. To je jako šetřit na domě za 3 melouny a nekoupit si dveře do zádveří. Některří to řeší rohožkou (prahové lišty apod.).

Já se taky nechci hádat, neberu ti tvoje pocity a doufám, že ty nebudeš upírat mně ty moje. Prostě já slyším po vytlumení auta rozdíl a slyšel jsem ho i u minulých vozů (a že jsem jich za 23 let podnikání měl.). A když to říká i moje nahluchlá žena, tak to přece musí být pravda.

No, abych pravdu řek, tak sám z toho mám bobky, jestli se mně to podaří udělat tak, aby to sloužilo a taky vypadalo, ale hlavně, aby to drželo. Proto čekám na teplo, jako na smilování, protože všechny ty samolepky i ty nejkvalitnější potřebují min. 20 Celsiů.

Fotky vylepování jsem nedělal, je jich na netu spousty. Prostě celý kufr i pod bočním tapecem - tzn zadní sedadla ven, i pod nimi, dál dopředu už je celkem slušné tlumení. Kapotu pod origo (dokoupeným) tapecem a přední podběhy (jak píšu výše). Až budu dělat to těsnění, tak to nafotím. Lepím tam Gladen Aero Multi (kufr, kapota) a na podběhy Gladen Neoprene. Dodalo Ahifi Brno. Doufám že nejsem moc mimo téma.

V březnu jsem zakoupil F3 1,2 TSI 81 kW kombi, hned jsem začal s odhlučněním a řeším druhé těsnění dveří. Zatím jsem vymyslel nějaký tvar těsnění (vybral jsem ho ze sortimentu fy Kordplast s.r. o.) a čekám, až mě to dodají, Pak vykoumám přesně kam to nalepit (mám dvě možnosti na spodku dveří, ale je tu problém s odvodňovacími dírami ve dveřích a ty musí zůstat volné). No a pak objednám kvalitní oboustrannou lepicí pásku VHB 3M a budu čekat, až se oteplí tak na 25 st. C a pak doufat, že to bude držet. Až začnu akci, tak to nafotím a ozvu se.

Čím, mě nová Fabia naštvala píšu tam, kam to patří. Čím mě potěšila? Tím, že motor 1,2 TSI 81 kW je velmi svižný a má příjemný průběh točivého momentu. Táhne už od 1600-1800 ot/min. a hlavně táhne bez negativních zvukových projevu, jako je dunění a hučení, které jsem znal u mého 5 let starého osobního VW Caddy (diesel 1,6TDI). Dále je to velmi příznivá spotřeba kolem 6,0 litrů a to převážně po městě, kde jsme rok objížděli zbouraný most několik kilometrů (mám najeto zatím cca jen 1200 km z toho asi 250 po dálnici). Asi bych jezdil i za míň, ale pravda, že spotřebu neřeším, přestože jsem důchodce, rád se pěkně "svezu" a na dálnici to nedusím na stodvaceti, ale mezi tacho 140-150. Zde na fóru jsem "junior", což mně lichotí, takže se mnou mějte moderátoři trpělivost. Občas se ozvu, protože mezitím řeším odhučnění a hlavně mě čeká vyřešit druhé (spodní těsnění dveří).

Projel jsem se na podzim 2016 v dceřině Fabii 3 HB 1,2 TSI 81 kW a byl jsem příjemně překvapen odhlučněním a svižností auta. Proto jsem byl trochu dost rozčarován, když jsem 8.3.2017 přivezl novou 1,2 TSI 81 kW kombi, jak je proti dceřinné hlučná. Pak jsem zjistil, že mě ošidili o celoplošný kryt motoru, tlumení kapoty a plastové kryty podvozku, které HB má, ale kombi nikoliv.Tyto plasty nejde dodělat, protože na kastli nejsou navařeny "štefty" na které se tyto plasty přidělávají. Pořádný kryt motoru a tlumení kapoty jsem dokoupil, ale stále to není tak tiché, jako Fabka mojí dcery. Pronikavě se hluk motoru snížil při přehození zimních plechů na hliníky (až mě to překvapilo - řeší se to zde někde na fóru, že to není hluk od kol, ale od motoru). Takže jsem zakoupil v Ahifi tlumení za cca 8k a začal vylepovat. Prvně zadek, kufr, podběhy zevnitř a pod zadními sedadly, je to lepší, ale nejvíc pomohlo vylepení kapoty a polepení předních podběhů (plastů) a vylepení vnitřku blatníků směrem k předním dveřím (je tam jen takový kus plastové záslepky). Už to začíná být skoro S-klasse. Ještě chci vyřešit druhé tešnění dveří, protože spodkem dveří proniká bordel a spousta hluku od kol a aerodyn. hluku. Až to zmáknu, tak se ozvu, materiál mám objednaný, jen čekám až bude pořádně teplo, protože lepit těsnění v 10st. Celsia by nebylo to pravé. Taky můžu dát k dobru, jak jsem se pomocí jednoho polarizovaného relátka a jednoho kondenzátoru vypořádal se start/stop systémem.