marmar7777

Stále nic. Prý to Google povoluje postupným Releasem na serverové straně, takže dokud se nedostane člověk na řadu, tak coolwalk nemá

Zdravím. Do Android Auto se dostává podpora pro rozdělenou obrazovku, aby mohlo být aktivní vícero aplikací současně Může někdo poradit, zda bude stačit jen aktualizace aplikace Android Auto v telefonu, a nebo se bude muset aktualizovat v servisu infotainment?

Já sem to dle tohoto postupu zkoušel + díval jsem se taky na videa na YT na VW iD 4, kde to řešili Stejně mě to nezabralo, 'čudel' jsem našel/nahmátl, 'klik' jsem slyšel, ale ven nešlo, tak jsem n*sraně třísknul dveřmi Dnes jsem to zkusil znovu. Zjistil jsem, že to zafungovalo. Jen jsem ještě musel tu opěrku úplně zatlačit dolů (níž, než je normálně) a potom vytáhnout. A bylo hotovo! Také děkuji moc za radu!!! Konečně se v tom malém zmetkovi dá i něco převézt

Vyzko Vyzkouším. Děkuji moc 👍

Dobrý den, lze nějak oddělat přední opěrka hlavy že sedadla? V manuálu o tom nic není, jen že se dá posouvat vertikálně, ale nic víc... Děkuji za info

Dobrý den, pročetl jsem na toto téma zda na fóru hodně topiců, ale žádný mi nedal rozumnou odpověď (nebo alespoň nastínění) na můj problém Jde o motor 1.2 TSI 63kW (94 tis. km), který má nejnovější (3tí, pokud se nepletu) opravnou sadu na rozvody při 83 tis. km (měněno vše, kromě olejového čerpadla) (schválně jsem po servisu tu třetí vyžadoval a prohlédl si původní, co tam byly a byla tam dle řetězu stará sada). Interval výměny oleje zkrácen na 10000 km, ale dávám už tak při 8mi měnit (5W40/10W40) Za určitých podmínek slyším při startování klapavý zvuk v kabině z motorového prostoru. Po vteřině přestane. U tohoto motoru, klasika, problémové rozvody. Nicméně jsem tu našel i pár témat o hydroštelech, tak nevím, co by to ten zvuk mohlo způsobovat (jestli spíše to či ono) Teď vypíšu podmínky, které jsem vypozoroval, kdy se to děje, a kdy ne. Veškeré uvedené teploty jsou z teploměru okolní teploty Když je venku: - méně jak 15°: tak je to čistý, nádherný start. Úplně bez problémů, 10 z 10ti prostě bez rachotu - Od 15° do 28°: tak se ozve při startu na vteřinu klapavý zvuk - 28° a výše: opět čistý start, bez jedinného problému Vím, že při startu může probíhat zahřívání katalyzátoru (neznám ten proces přesně, prosím, neukamenujte mě), tj. že se zvednou otáčky na 1100 a 1-2 minuty tam drží. Co nemám potvrzeno, jestli ten zvuk se neprojevuje právě při tomto režimu při startu, ale pravděpodobně ne Když ještě voda není na 90ti, ale už něco budík ukazuje, vypnu a znovu nastartuju, tak se zvuk taky ozve, ovšem už to není vteřina. Je hoooooodně krátký, ale je tam Jak u práce tak doma parkuji motorem mírně do kopce. To byl snad každý start s rachotem. Zkusil jsem pár dní parkovat obráceně, tj. z kopce, a trochu se to zlepšilo, už to není každý start. (Tak nějak naivně si myslím, že třeba napínák řetězu by s tím mohl souviset, ale byl měněn s rozvody zase...) Budu moc rád za každou rozumnou radu (rady typu prodat atp. nechci) Děkuji

Zdravím, zakládám toto téma, protože jsem tu nenašel žádné stejné. Včera jsem musel kvůli jednomu d*ebilovi strhnout ve 40ti volant a od té doby mám pravidelný klepající zvuk od pravého předního kola. Při akceleraci ten zvuk zmizí, ale pokud nechám zařazeno nebo vyřadím, zvuk se vrátí. Navíc čím rychleji jedu, tím častěji se zvuk ozývá (při každém otočení kola). Nejdřív jsem si myslel že kamínek nebo povolený šroub, ale vše je ok. Ani s volantem to neškube a ani mě jeden z pedálu nekope, se by někde něco házelo. Nesetkal se s tím někdo? Potřeboval bych poradit, na co se zaměřit Děkuji za jakoukoliv kloudnou odpověď

Zdravím, zkoušel jsem hledat tuto informaci na netu ale bezúspěšně. Mám motor bxv 1.2 12v 51kw, ale nikde nemůžu najít, jaké má mít čerpadlo a filt tlak. Jsou totiž na internetu 3 a 4 barové pro ten stejný motor. Máte někdo info (odkaz) kde bych vyčetl, jaké komponenty tam mají být? Když jsem koupil auto po předchozím majiteli, tak jsem si po měsíci všimnul, že čerpadlo je 3 barové, ale palivák je 4 barový...

Zdravím, mám problém s HTP 1.2 12V 51kW 2007. Dnes mi přišel nový klíč, tak jsem si říkal, že před tím, než ho nakóduju přes diagnostiku do imobilizeru, tak že ho zkusmo testnu. Dal jsem klíč do zapalování, kontrolka imobilizéru bliká. Říkám, ok. Tak ještě zkusím nastartovat. Start proběhl a motor běží. Ujel sem víc jak 0,5km a motor stále běží a nevypnul se i přes kontrolku imobilizéru (viz. video: https://www.youtube.com/watch?v=nFPEWWO0j60&feature=youtu.be). Teď otázka. V čem je chyba? Přece s cizím klíčem by to jet nemělo ne? Ani v diagnostice není záznam o tom, že by se startovalo s neplatným klíčem

Zdravím, mám stejný problém, vyřešil jste to nějak? Ví někdo něco poradit?