lars

zanedlho si koleduješ o prasknutie pojazdov v okne. Rozobrať a namazať, lebo je tam velký odpor.

mám F1 03/2003, 1,2HTP+klíma a a palubné PC mám.

Rozoberať celé dvere mi tiež fakt leze ne nervy, ale ak sa tá vačka zámku aspoň dvakrát do roka namaže tak mikrospínač vydrží dlho. Mazať to ide pohodlne zvonka, netreba nič rozoberať. V servise pri pravidelných prehliadkach ich tiež premazávajú.

Do karosrie by som diery nikdy nerobil, radšej sa pohrať s tou výmenou mikrospínača v zámkoch, už som to viac krát opravoval a funguje.

ano, je to diel. Rozobrat to celé ide pomerne lahko, keď sa dáva späť je treba dáť pozor na vzájomnú polohu ozubených kolies, lepšie je si ju poriadne obzrieť ešte pred rozoberaním, alebo mať po ruke DP. Potom ešte treba zručnosť pri rozoberaní samotného serva s tým trimrom. Fotiek je tu na fíore dosť a tak treba najprv študovať a potom robiť.

čím je najefektívnejšie mazať v zámku vačku ktorá spíná ten mikrospínač osvetlenia ktorý sa najčastejšie kazí práve opotrebením bez mazania. Vraj to aj servis maže pri každej preventívnej prehliadke. Čím to mažete a ako často ?

Opravoval som teraz v krátkom čase viacero zámkov a zadných stieračov. Neviem akú vazelinu používa škoda na mazanie týchto častí . Nechcem ich mazať niečim nevhodným. Tá originálna vazelina je bledo žltá čiasotčne priesvitná. Nevie niekto čo je to za mazadlo ? V etke som našiel niečo z názvom polymočovinový tuk. Pozná to niekto ?

polepšim sa, ale aj díky za rady.

Tak som ten nápad, ktorý som popísal na začiatku overil. Zistil som, že okno vždy zastane až po zvíšení prúdu odoberaného motorom a nie podla polohy v ktorej sa to elektronika naučila pri základnom nastavení. Pri základnom nastavení si elektronika iba ošahá zvýšenie prúdu a odvtedy zastaví v hornej polohe až keď tú úroveň dosiahne. Naučil som elektroniku zastaviť asi 5 cm od dorazu a to tak, že som tam vložil kus dreva, aby nepustil okno až hore a previedol som základné nastavenie. Po vybratí prekážky okno zastalo až na hornom doraze úplne zavreté a to znamená, že nie je možné naučiť okno zastaviť v inej polohe ako v krajnej hornej. Okno sa proste vždy dotiahne až nadoraz a tam zistí elektronika zvíšený odber a zastaví motor. Takže nápad ako ušetriť mechanizmus a predĺžiť jeho životnosť asi fungovať nebude a pojazdové plasty a lanká sa veselo budú ničiť ďalej.

ten mikrospínač CHERRY je typ DK1GTRA0 a DK1GULA0 pravé a lavé prevedenie. nedá sa však asi nikde objednať

Je to možné. Vyskúšam a uvidím.

to : mode A načo by potom bolo treba to základné nastavenie. Tú hornú polohu si proste elektronika musí nejako ošahať a zapamätať.

A čo keď namontuje niekto defletkory na okná, vtedy musí nastaviť základnú polohu takisto, lebo ináč sa to správa tak, že okno vyleze hore a pochvíli zleze dole, lebo motor zistí velkú prekážku. Pomôže tomu iba znova urobiť základné nastavenie. Znamená to vlastne, že motor po novom základnom nastavení nevyleze až na doraz.

Tak to zajtra vyskúšam. Mohlo ba to fungovať. Videl som už tak nastavené okná, že pri automatickom vyťahovaní zastavili asi 5 cm pod vrchom a ten človek to mal tak naschvál spravené. Pri nastavovaní základnej polohy tam vrazil nejaký predmet a okná tak nastavil a fungovalo to. Keby fungovalo aspoň 1 mm od vrchu stačilo by, verím, že 0,5 je málo pre tú elektroniku, taká presnosť sa isto nastaviť nebude dať. Vyskúšam a napíšem. Mimochodom, má význam tie pojazdy v sťahovačke mazať aspoň raz za čas, alebo zbytočná robota ?

Podla mna si akurát podla tlaku a zvýšenému odberu zapíše pri základnom nastavení tú pozíciu a potom už vždy príde iba po ten bod, a už neberie do úvahy prúd - nečaká zo zastavením až do zvýšenie prúdu. V každom prípade to vyskúšam.

nechcem, aby tam zostala medzera, ale aby okno nepotlačilo to tesnenie až takou silou pri dovretí . A hlavne aby nepôsobila taká sila na tie umelohmotné vodítka.

V sťahovačke okien sa často lámu biele pojazdy, ktoré dvíhajú okno. Lámu sa aj únavou materálu, ale nemalou mierou k tomu prispieva aj to, že pri elektrických oknách pri hornej polohe okna vznikne tlak na mechanizmus a tým aj na tie plastové pojazdy. Rozmýšlal som ako dosiahnuť aby okno nezastavilo až na doraze, ale o chlp nižšie a aby v mechanizme nevznikol taký tlak. Dám Vám na posúdenie môj nápad. Vybrať poistku stahovania okna, aby elektronika stratila z pamäte naučenú hornú polohu stahovačky. Vrátiť poistku a stiahnuť okno dole a ešte pred známim postupom základného nastavenia dojazdu okna vložiť do hornej štrbiny, na miesto dorazu skla pásik z napr. hrubšieho papiera cca 0,5 až 1mm, alebo kus handry. účelom je to, aby sa elektronika naučila zdvíhať sklo o chlp nižšie ako je doraz. Po základnom nastavení známim spôsobom vložený predmet vyberieme a sklo pri zatvorení už nebude silou tlačiť o vrchný doraz a stahovačke predĺžime životnosť. Snáď som to popísal zrozumitelne, Čakám na názory.

cca 4500 Sk + robota, spolu cca 5000 Sk.

Reklamuj v servise, asi ti zle nasadili späť ten čierny plast pod stieračmi. Trysky sa nedajú nastavovať.

Tak v tom prípade to nie je závada, ale vlastnosť. Všetko je v poriadku. Možno nejaký problém sem tam nastane, ale zatial to nerieš.

Ak nemáš klímu tak na kúrení neni servo. Takže sa pokaziť môže iba jedno - na recirkulácii vzduchu.

Tak potom sa jedná o sporadický problém v serve, časo sa to bude zhoršovať, teraz to nerieš. Vyskúšaj ešte počas jazdy zatlač to tlačítko a nechaj tak dhšiu dobu /aspoň 15 min./ ledka by nemala sama od seba zhasnúť. Kúrenie ti funguje normálne ? Máš v aute klímu ?

takže ešte raz, stlač gombík recirkulácie a čakaj, vrčanie bi malo trvať cca 5 sekúnd a malo by prestať a ledka by nemala zhasnúť po skončení toho vrčania. Keď zhasne sama od seba je problém v tom serve. V každom prípade s autom jazdiť môžeš, oprava je tu na fóre už viac krát rozoberaná, je to ale práca pre ludí čo sa trochu vyznajú v elektrike a mechanike. Začiatočník to sám nezvládne. Nové servo stojí cca 4000 Sk. Ja som si ho tiež opravoval a zatial OK. Nevašaj hlavu, je to bežná závada.

Funguje, ale iba keď ho zapneš pri regulátore otočenom na čelné sklo. Keď recirkuláciu zapneš napr. pri ofuku na nohy a potom otočíš na čelné sklo tak samozreme vypne. Dá sa však zapnúť aj na čelné sklo.

Ak to je taký bzučivý zvuk trvajúci cca 10 sekúnd tak sa jedná o servo klapky kúrenia, alebo servo recirkulácie vzduchu. Jedno je za rádiom a druhé za schránkou spolujazca. Normálne by to samozrejme robiť nemalo, ale keď je vadné tak sa pri každom štartovaní otáča, lebo elektronika má z neho chaos a nevie v akej polohe práve je a teda sa to snaží tým točením zistit. Výskúšaj toto : daj klúčik do polohy aby svitili kontrolky na palubuvke a vypni ventilátor a zatvor všetky dvere. Potom daj ovládač kúrenia na minimum a pochvíli ho prestav na maximum a počuvaj, objaví sa ten vrčivý zvuk? To je servo kúrenia. Potom zatlač gombík recirkulácie na paneli kúrenia, oranžová ledka sa musí rozsvietit a mal by si počuť servo recirkulácie vzduchu. Oranžová ledka musí zostať svietiť, ak sama od seba zhasne máš problém z týmto servom. Npíš čo si zistil.