petan
-
Počet příspěvků
319 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem petan
-
Já tu moji možná zbytečně rozmazluji,dávám Castrol RS 10W-60 ale ve čtvrt milionu mám vršek po sundání ventil víka úplně čistej-v každý záhybu svítí hliník a oleje nesežere ani deci,jezdím od výměny do výměny.Proč tedy vidím na dílně rozebrané motory,které jsou totálně zakarbonované,když jsou všechny oleje stejný?
-
Mogul GX FE PRO vůbec neznám nanemám s ním žádnou zkušenost-vždyť píšu že toho znám ještě málo,u nás v servisu používáme jinou značku ale mám z minulosti špatné zkušenosti s Paramem a jím podobné.Viděl jsem moc zakarbonovaných a rychle opotřebených motorů kde byl na vinně olej.Četl jsem tu hodne názorů a já si prostě myslím že mezi oil za 500 a za 100 není rozdíl jen v zisku dané oil fimy.
-
Živim se v oboru 22let ale koukám že asi stále vím málo-já bych do svého auta toto nikdy v životě nenalil.(myslím tím každé auto s turbodmychadlem)
-
Myslím že musíš spojit 14 a 16 na spínači světel.
-
A jak mi vysvětlíš že je to horší u studený skříně???? S tímto seřizováním se natrápilo moc lidí a úspěch nikde,jak si studená chrupne-synchron v pi..... U mé 1.8T ve 140 000km dvojkovej syn totál v ...
-
Rozebrat převodovku a vyměnit synchronní kroužek,určo to svěř někomu,kdo to zná,není to úplná sranda.
-
Obvyklá a častá závada-opotřebený synchron.
-
Asi bych to tady neměl psát,protože je prodáváme(prodávají se dobře) ale mám pořád takovej dojem,že si to lidi kupují jen kvůli tomu vzhledu,neříkám že stírají zle ale to plechovej Twin od Bosch dokáže taky a navíc umí pravej sedět ve spodní poloze celou plochou na skle,což aero nedokáže(není prohlej) a ten odstávající cenťák na kraji se mne nelíbí.Měl jsem je na octě den a letěly.
-
Já mám ten výřez proti origo malý a tak mnohem blíž k výfuku a ani ve vedrech po dlouhé jízdě to nic nedělá.
-
Při dobrém zabezpečení nedostanou ale co kdyby?Možná by ses divil co někteří ......... dovedou.
-
Kucí,jen bych dodal takovou maličkost,pokud kára nemizí na odtahovce a nebo na laně a musí s ní odjed,tak doporučuji zabezpečit diag. zásuvku OBD(jak to už je na fantazii každého) Octy se kradou přez zásuvku,to je stará věc.
-
Už sem se lek,že se to někomu bude líbit asi to vyměním za nejakou tu hliníkovou obludu z formule,abych byl in.
-
Origo Škoda 1.8T-je tam od nového a doufám že není tak špatný abych ho musel měnit
-
Krom stažené balance na tom opravdu nejde nic nastavit(ani omylem) aby hrála jen jedna strana.
-
Já mám 16 let malou živnost na opravy autoelektro,montáž autoHifi,zabezpečení-autoalarmy a hlavně opravy starterů a alternátorů,dále dělám diagnostiku koncernu VW.
-
Jestli to chceš nasimulovat alespoň trošku přesně,tak kup potenciometr 2,8 kilo (nebo co nejbližší hodnotu tomuto-nevím v jakých řadách se to dělá) a krajní vývody budou 1 a 3,střední 2 a otáčením to nastavíš na hodnoty co jsem naměřil.
-
To jsou ohmické hodnoty snímače nadmořské výšky,naměřené v 200m nad mořem
-
1-3 2,76 kiloohm 1-2 1,46 kiloohm 2-3 2,40 kiloohm při n.v. 200m 2-3 se nemění u 1-3 a 1-2 se odpor zvětšuje se stoupajícím tlakem.
-
Koukám na zapojení toho snímače a bez něj to opravdu nemůže jed,jsou na něm obě čidla klepání a teplota vzduchu,tomu motoru to musí hlásit nesmysly.
-
Zítra to změřím a napíšu to sem do té dis.(odpoledne)
-
Tak to je blbí,já jsem z druhého konce,koukal jsem teť do ESI a ten snímač je stejný u AGU s temp. i bez.
-
Váhu i snímač mohu pújčit-odkud jsi?
-
Předřadný odpor ventilátoru,je pod palubkou u nohou spolujezdce-je to plastový kryt na dvou šroubkách a je v něm strčený konektor se čtyřmi kabely-ten problém co máš je 90% on.
-
A nebo BOSCH Super 4(FR 78 X)
-
Pravděpodobně je to přechodák v páčce blikačů,jde to naměřit i ohmetrem.Dělá to tam mastnota s měděným prachem,který se tam vydře na kontaktech.Děláme to dost často a většinou stačí dobře vyčistit.
