dfga

Mas to totalne zhnite za diskom, dnes ti sfotim moje origo po 4 rokoch a su ako z fabriky. @FlashKA Mas tam obycajne dosky, zase zly vyber. Trebalo tie lepsie.

Zohriat auto, do servisu, stetoskop

Este raz a posledny krat. Problem robia brzdove dosticky vyrobene Boh vie kde na kolene v Indii. Ide ale o to, ze to stoji par eur tak to montuju a ked sa niekto stazuje do polroka vymenia. Spekulanti no.

Jaaaj to S2 takze octavia podvozok

Kup z Passatu hlinik napravnicu a ramena a budes spokojny.

Celu poloos by som vymenil.

Su hlupaci, ze to uz 10 rokov neporiesili. A pritom o tom vedia. Na predajni maju nove auta a vzadu stale tie iste zle dosky Kym sa to prejavi, uz neni narok na bezplatnu vymenu, usetrene.

Mas malo km, neverim, ze DSG je v riti. Vplyv na prevodovku maju Nm a nie vykon, a to TSI ma 400Nm co je ako 140kW diesel. Huci ti asi skor zadny diferencial.

Máš DQ250 ci 381?

Urcite pozriet ci mas najnovsi SW. Potom reset prevodovky, staci cez VCDS. Niekto odporuca adaptacnu jazdu, ale ona sa sama nauci. Akurat, ze vacsinou po 1000-2000km sa to vrati do toho isteho stavu. Zotrvacnik by som riesil len ked ho pocut za studena, ale je dost mozne, ze on sposobuje vela problemov co tu pisete. Spojky su od Sachsu na DQ500, nic moc kvalita, ale zas nemate tam 176kW motor ale len 110kW. Idealne skontrolovat pri vymene zotrvacnika, ale spojky by podla mna smykali, by to bolo vidno na otackomeri. A zvysok, na DQ500 vacsinou odchadzaju poloosi - ale ako som pisal, pri silnejsich motoroch, a vibrovalo by to. A mechatroniku by som vobec neriesil, kym nepise chybu na diaq a neradi len parne alebo neparne prevody, riesitelne uz celkom lacno. Olej sa ako casto menil?

Ako pisal davnejsiie @suri. kazde 2 roky vymenit za lacne TRW a mas pokoj. Tie z Kodiaqu RS co mam vydrzia najviac s origo kotucmi ale cena je prestrelena, to mam na 3 vymeny TRW.

Ale kde to bucha? V prevodovke?

Ja mam stvrty rok origo kotuce + tie drahe 100eurove dosky z Kodiaqu RS a kotuce su aj zvnutra ako nove.

Tento problem ma koncern od roku 2013, od Golfa 7.

No videl som novsie Skodovky s plechom, 2016+ a totalne zhnite, ale zas mali okolo 300 000km.

Pre DQ381 ma Fuchs oficialne schvalenie, len pre info. 15€/1l oproti original VW G055529A2 za 45€/1l je uz dost rozdiel.

Ako pise kolega vyssie, odchadzaju snimace, daju sa vymenit, uz to vela ludi robi za dobre peniaze.

Na DQ250 daj Spidan, to je jak origo., pripadne vymen klby. Na DQ381 nic okrem oriiginalu nefunguje.

A v akom stave je napravnica z plechu po 13 rokoch? Sak to musi byt totalne zhnite.

Neviem ci bola aj nejaka zmena vo vyrobe, mas 2019. 2015 2016 tiekli aj po 50tis km.

Kukam, ze mas TSI, lahky motor, to moze byt dovod, ze to tolko drzi.

Zohnal som za 300e/ks, vo VW zato pytaju 800e/ks

Podla mna si si zvykol, nove funguje urcite inac. 195 000km je na DCC klinicka smrt.

Tak konecne vibracie poriesene. 6te vyvazenie na Hunter ukazalo 3 zle pneu zo 4. (nove Continental TS870P). Na letnych SportContact 7 bez vibracie. Trapia ma ale nadalej jazdne vlastnosti. To auto jazdi divne, ako keby bola niekde vola, najviac to citim vpredu vpravo.

Tie testy su orientacne, verit tomu mozes ale 100% to nie je. Kazdopadne ak na tom jazdis po Slovensku na R19 po 150t km su na kasu. Niektore odchadzali skor ale tyka sa to prvych kusov, rocniky 15,16,17.