bajky

Samozrejme ze mam,myslel som ze to nejak logicky vyplyvalo z mojej otazky. Kolega na Tourane a Karoqu ma takisto senzory a neorigo tazne,ktore neodpaja senzory pri zastrceni elektriky a kym nevypne senzor auto mu nedovoli cuvat lebo detekovalo prekazku. Myslim ze vcelku uzitocna vec pre nase manzelky a pre nas,cest vynimkam.

Ahojte.Riesil niekto dokodovanie automatickeho zabrzdenia v pripade detekcie prekazky za vozidlom?Ja tuto moznost na Supe 3 nemam,ale na firemnej Octavke je dostupna a dokonca aj v menu auta. Dakujem

Ahojte.Je to jeden z AFS modov Skodou definovany-je to nieco ako city mode.Volaju ju myslim side light,funkcia je aktivna pri smerovke,natocenom volante alebo v meste ako pisete do 50km/h.funkcia je tak smerovana ze pokial stojis mimo stredu vozidla tak takmer niesi schopny povedat ci svietia obe strany alebo len jedna.Kuzel je naozaj natoceny len do strany a minimalne do stredu.

Ahoj.Toto je nastavenie stretavaciek+dialkovych matrix a rovnako aj dodatocnych matrix svetiel hore/dolu.Sluzi na dostavenie svetiel na spravnu uroven.Zda sa Ti ze svietis nizko?

Ahojte. Podla mna je chyba v preklade textov,ktore auta nemaju moznost dodatocnej montaze tazneho.Ako som niekde pisal,ak si pozriete stranku SK,anglicku a nemecku so skoda prislusenstvom,vsade je napisane nieco podobne ale predsa ine,rozdiel je ciarka,a ma zasadny vplyv.Co je jasne,ze auta so 2,0tdi 4x4,140kw,tam sa neda bez origo pripravy montovat tazne(uvedene aj v origo montaznej prirucke kabelaze tazneho).Dalej som si vsimol,ze auta s Greenline a DCC(divna kombinacia) nemaju moznost dodatocnej montaze tazneho zariadenia. Keby som teda veril Slovenskemu prekladu,moje auto nemoze mat tazne,ale predsa ma,cize plati Anglicky preklad a aj nemecky(mam vyrobene po 22.2.2016).Vsimnite si ale poziciu ciarky v Sk a Eng preklade. Pre uplnost:eshop skoda SK Obmedzenie: Pri nasledovných špecifikáciách nie je možné ťažné zariadenie namontovať, ak nebolo takéto vozidlo vybavené prípravou zo sériovej výroby: Greenline, obsahuje reguláciu tlmičov, motorizácia 2,0 TDI/110 kW 4x4 s manuálnou prevodovkou, motorizácia 2,0 TDI/140 kW 4x4 s automatickou prevodovkou. Eshop skoda DE: Nicht für Greenline (Einschränkung gilt nur für Fahrzeuge ohne Vorbereitung ab Werk) // Nicht für Superb III 2,0 TDI/110kW 4x4 mit Schaltgetriebe (Einschränkung gilt nur für Fahrzeuge ohne Vorbereitung ab Werk) // Nicht für Superb III 2,0 TDI/140kW 4x4 mit DSG-Getriebe (Einschränkung gilt nur für Fahrzeuge ohne Vorbereitung ab Werk) // Nicht für Fahrzeuge mit adaptivem Fahrwerk DCC (Einschränkung gilt nur für Fahrzeuge ohne Vorbereitung ab Werk und nur für Fzg. bis Produktion 22.02.2016) // Eshop skoda Eng Restrictions: It is not possible to install tow bar on the following cars without the preinstallation kits: Greenline equipped with the damper regulation, engine 2.0 TDI/110 kW 4x4 with a manual transmission, engine 2.0 TDI/140 kW 4x4 with an automatic transmission. Co sa tyka mojho auta,mam 1,8TSI L&K s DCC ,M6,mod.rok 2017.Aj povodne v origo papieroch boli zapisane hmotnosti pre tahanie privesu,avsak typ tazneho zariadenia bol nevyplneny.Co sa tyka MR 2020 tam som este technicky nevidel,ale zatial vsetky SIII technicaky co som videl na SK mali aj bez tazneho vypisane dane kolonky.Myslim si preto,ze ani v cechach neexistuje dovod,preco by tazne neslo zapisat,ak sa jedna o auta od MR2016-2019 a maju vyplnene hmotnosti v technicaku. Dlhy post,ale snad niekomu pomoze. Ak niekto chce viac detailov z instalacie,kludne ma kontaktujte.

Ahojte. Len maly update,tazne oficialne zapisane-cize zhrniem: Auto je s DCC,bez origo pripravy v zavode(co podla niektorych stranok zanemna ze sa neda domontovat tazne),kupil som origo pripravu,origo tazne,origo novu RJ,v Skode cez ODIS doprogramovane ako treba a vystavene papiere,nasledne zapisane do technicaku.Pred zapisom v technicaku boli samozrejme uvedene hodnoty,kolko kg moze tahat brzdeneho a kolko nebrzdeneho a ake ma dovolene zvisle zatazenie zavesu.

Ahojte. K vysvetleniu ci sa daju alebo nedaju nastavovat Matrix svetla aby nebol vidno ziaden pruh vid tu:https://forum.skodahome.cz/topic/150111-bixenon-afs-vs-fl-led/page/2/#comments Strucne,nastavit to zial nejde,matrix je priamo v module so stretavacimi svetlami,cize posunom stretavaciek sa posuvaju dialkove a naopak.Samostatne sa da nastavit dodatocny dialkovy 3-komorovy reflektor,ale na ten Vam urcite v servise Sahat nebudu,lebo nevedia ako ho nastavit.

Problem vyrieseny-Umfeldbeleuchtung als manoevrierleuchtung-potrebna jednotka 6C a tu nemam,cize tu nastala chyba. Dakujem za pomoc

Ahoj.Dik moc za usmernenie,som predsa este len novacik s VCDSkom...

Prave preto ma to zaujimalo co si o tom myslia vacsi borci ako ja. Co sa tyka zakladnej konfiguracie,z prace viem ze do parametrizacnych suborov jednotiek svetiel ukladame takzvane factory setting,resp ich tak flashujeme,ale je tam moznost upravy uzivatelom,resp automobilkou-ale to zkladne nastavenie obsahuje vsetky parametre pre plnu funkcnost systemu. Ale pochopil som,nebudem pre istotu skusat,aby som zbytocne nedopadol na odtah. Skusim sa spytat na niekoho,kto vrati podla ODISu auto naspat do tovarneho nastavenia.Zaujimalo by ma vsak,ktora z adaptacii zapricinila tu chybovu hlasku 560917.

Hmm nejak mi to ale nelezie do hlavy ze by mala byt uplne uplne cista,nakolko ak referencujes virive klapky a podobne veci okolo motoradavas resetovat vsetky adaptacie a motor si sam resp riadiaca jednotka sama vytvori "nominalny" program a podla udajov z cidiel nasledne upravi potrebne hodnoty-skusane na bratovej Audi A 5. Z toho som dedukoval ze by jednotka centralnej elektroniky mala podla zapisanych tovarnych nastaveni nastavit "zaklad" ako vyslo auto z fabriky a dalej budu mozne ine adaptacie.

Ahojte. Nedalo mi to a vrtal som sa trosku v diagnostike-skusal niekto,resp je bezpecne v 09 Central electronics-cez Basic settings-Resetting of all adaptation values? Do akej fazy sa vrati nastavenie jednotky?Pise sa ze do vyrobnych nastaveni-znamena ze bude uplne cista alebo taka ako auto bolo nakodovane pri vyrobe?Vdaka

Ahojte.Existuje niekde vo VCDS zaznam o povodnych hodnotach v Adaptaciach alebo o zmenenych hodnotach?Z nejakeho dovodu mi po nastaveni zobrazuje chybu 560917 -nieco nie je korektne nastavene,a BCM nevie roroznat nejake prisposobenie(nevsimol som si hned tuto chybu,cize neviem presne po zapnuti coho sa objavila).Kodovanie som pozeral podla Logov,ale tam sa nezmenilo nic v ziadnej jednotke. dakujem za pomoc.

Ahojte. Nakolko o technike svetiel nieco viem a mam za sebou rozne skusenosti s ludmi ktori pouzivaju regloskop,doporucim nieco ine,laicke logicke a bude Vas to stat tak 20minut casu.Svetlomety svietia so sklonom 1%co znamena 1cm na 100cm.Cize chodte niekam do podzemnej garaze,postavte auto 10m od steny,zmerajte si vysku stredu sosovky nad vozovkou v cm(superb ma myslim nieco okolo 71,5)nasledne zasviette stretavacky a na 10m vzdialenej stene(merane kolmo k vozidlu)musi nizsia cast linie svietit o 10cm nizsie ako ste namerali vysku stredu sosovky-cize 61,5cm myslim. Osobna skusenost je taka,ze technici pri merani nedavaju pozor na to ci je regloskop spravne vo vodovahe a dochadza k zlemu nastaveniu,alebo nastavia svetla podla sklonu na hmlovky(co je 2%).Ak budete mat takto nastavene svetla,vsetko bude legalne v poriadku a mate maximalny mozny dosah. Co sa tyka referencovania svetiel-krokovy motorcek si len najde svoju nulovu polohu,neberie do uvahy kde sa realne svetla nachadzaju.Cidla naklonu len koriguju vysku nastavenia voci zatazeniu(pohupovaniu).

Je to ale trosku zlozitejsie. Superb ma stretavacku a 11 segmentov matrixu v module so sosovkou(ADB) a 3 segmenty su tvorene reflektorom. Modul sa da nastavit vyskovo a stranovo ale nastavuju sa tak stretavacka 11 segmentov naraz a nedochadza k ich vzajomnemu pohybu.cize tuto cast nastavit nejde aby sa uplne odstranil vnem.Da sa nastavit uroven kam svietia dodatocne 3komory ale kvoli eco-inovacnym s*ackam su tlmene a nemaju tak dostatocny efekt. Passat je uplne ina technika,kde jeden modul je cisto venovany matrixu a druhy obsluhuje stretavacku,ten od podstaty nepotrebuje pre oddelenie svetelneho rozlozenia ziadnu 'prepazku'...cize treba za tym vsetkym hladat dizajn,funkcionalitu,cenu a eco-inovacne restrikcie.Vysledkom toho musi byt vzdy kompromis.Ak si clovek prestane vsimat a zvykne na bokoch viditelny pruh(nie vzdy je badatelny,zalezi na podmienkach)tak si myslim ze sa jedna o super svetla v porovnani s konkurenciou.

Skusal uz niekto,ako hlboko vie vstupit do jednotiek svetiel?co vsetko vie menit na FL svetlach?

Ale fabia nema Matrix,to je hlavny rozdiel...

Ahojte. Zial nie je to chyba ktora by sa dala opravit/nastavit,je to vlastnost toho modulu,je to dan za kombinaciu v jednom module.Dovod,preco je to raz vidiet viac raz menej je podla podmienok-ci je zapnuty aj dodatocny dialkovy reflektor ktory prekryva medzeru ciastocne a tiez vyrobne tolerancie-zial hovorime tu uz o stotinach mm.Viac je to uz velmi hlboka diskusia.

Keby to do Strakonic nebola taka dialka...

Ahojte.Kedze vo vyvoji svetiel na FL mam tak trochu "prsty" vysvetlim rozdiel.V prvom rade treba porovnavat jablka s jablkami.Zakladne LED svetla su nahradou za predface halogeny.Pri priamom porovnani s halogenmi je jednoznacny pozitivny rozdiel pre FL LED.Samozrejme v priamom porovnani s Bi-xenonom sa to neda,pretoze svetelny tok je uplne niekde inde,cize Bi xenon natacaci pri S3 je jednoznacne lepsi co sa tyka vykonu ako zakladny LED po FL.Matrix ako taky ma velmi pekne spravene tlmene svetla,homogenne a velmi intenzivne.Matrix dialky s dodatocnym dialkovym vo FL pri plnej aktivacii su super. Len tak na okraj,S2 po facelifte ma pri dialkovych svetlach este dodatocny dialkovy reflektor a svieti lepsie ako S3(osobna skusenost). Este taka perlicka,FL svetla obe verzie z legalneho hladiska nepotrebuju ostrekovace,ale auto nivelaciu kvoli AFS ma iba Matrix. Z mojho pohladu zakladne LED svetla vyzeraju zvonku na aute uplne uzasne a davaju autu naozaj dravy styl.Je pravda ze smerovka v zakladnych LED je halogenova,ale vymena je dost obtiazna bez demontaze svetiel.

Osobna skusenost S 3 MR 2017 staci zmenit napatie,Taktiez O3 MR 2015,zmena napatia plus teploty a Start stop bol deaktivovany.Na S2 to cez VCDS neslo,tam myslim pomoze VCP alebo ine.

Ahojte.Neviem ako v cz ale na Slivensku pokial je vyplnena trieda tazneho a zapisane maximalne hmotnosti pre brzdeny /nebrzdeny prives,nie je problem zapisat tazne.Mal som tak na S 2.Predpokladam to iste aj v CR. Skoda na S3 nikde nevylucuje domontovanie tazneho.

Mam od tazneho typovy list,montazny list tiez,cize uz len zapisat tazne na DI.

Ahojte. Pridam svoje skusenosti a casom asi aj navod,kedze som ho podrobnejsie nikde nenasiel. Moje auto je Superb 3 L&K,s DCC 1,8TSi 132kW,manual-podla niektorych informacii na toto auto nie je mozne dodatocne montovat orig. tazne, kvoli adaptivnemu podvozku. Prekladov tohto tvrdenia je viac a na anglickej stranke Skoda je zmienka ze moznost dodatocnej instalacie(pokial z fabriky nie je priprava)- nie je mozne na vozoch Greenline s DCC,podla nemeckej stranky vozy Greenline a vozy s DCC ale vyrobene len do datumu 22.2.2016 a na ceskej stranke je info ze vozy s DCC vseobecne nemaju moznost instalacie tazneho pokial nebola predpriprava z fabriky. Riskol som to a kupil origo tazne z druhej ruky-130€,original novu riadiacu jednotku tazneho-55€,kabelaz k taznemu(pripravu na tazne som nemal) za 52€ a kratky kabel s LED indikatorom zaistenia tazneho-20€. Po namontovani kabelaze som skusil bez mechanickej montaze spojit komponenty dokopy a nakodovat tazne-elektrika fungovala ae zobrazovalo viacero chyb-PDC,tempomat,airbagy,... Po prejdeni asi 500m s autom vsetky chybove hlasky zmizli a vsetky jednotky fungovali aj PDC a pod. Tazne vsak nekomunikovalo najspravnejsie-navstivil som Skoda servis,kde som na poziadanie auto s technikom cez ODIS nakonfiguroval na tazne+nakalibrovala sa jednotka-cca 20minut. Po tomto ukone ide vsetko ako ma-tazne po pripojeni privesu sa zobrazi aj na radiu pri cuvani,vypne sa PDC,vypne sa hmlovka-zaluzie sa otvoria,ale len v pripade zapojeneho privesu,cize funguju uplne podla predstav. Negativna stranka navstevy a spojenie s ODIS je ze moje adaptacie BCM su fuc a tak znovu VCDS kodovanie-ale to je len otazka volneho casu. Zaver toho celeho je teda ze moje auto d DCC vyrobene 06/2016 bez zavaznejsich problemov dokaye mat original tazne zariadenie so vsetkymi jeho vyhodami. Tolko moja skusenost.

Ahojte.Viete mi prosim poradit,po instalacii original tazneho zariadenia s original kabelazou a riadiacou jednotkou hlasi PDC chybu a tiez par dalsich jednotiek.Je tu na fore niekto,kto vie spolahlivo dokodovat potrebne veci pre rozbehanie tazneho niekde zo zapadneho Slovenska-TN,NR,TO,TT? Moje auto Superb 3 combi L&K, 1,8TSi,manual,mod.rok 2017