csabac

…odpalili jednotku…bezna vec pri aktualizacii…🤣🤣🤣

v nastaveni auta

Na psychiatriu…🤣🤣🤣

Ako moze byt hladins z boku 3mm nad ryskou a pritom realbe hladina po vrch. Po minute ako to bolo otvorene to zacalo klesat. Necham vychladnut trocha a pozrem hladinu vody a oleja zase

Vie mi niekto vysvetlit toto? Po jazde domov cca 70km som si vsimol ze teplota oleja v meste po jazde okreskami cez 100c. Ubudloni adblue tak tipujem ze vypalovalo dpf. Ale mi nedalo a hned po jazde ze kuknem vodu, olej. Ryska vodu pod max, otvorim viecko, vyskocila nad max vid foto. Ale hladina realne po hranu nadrzky. Novy, radiator, vyplachnuty system, nova nadrzka a viecko.

@Dodi 15 to už nezistíme. Ale zase pri nájazde 170k km za 5 rokov tam odtočila veľa tá kvapalina. Vtedy boli rozvody robené a kvapalina pôvodná. Čo ma na tom sere je prístup. Vedia o tom, že šli autá z G13 z linky, ale nedáme zvolávačku, lebo...ukrátime si zisk. Resp. veď to auto ak sa dosere v záruke, spravíme, ak po, zarobíme na ňom. Ako úplne by stačilo, že odporúčajú vymeniť. Dal by som si to vypustiť, spraviť trebárs len preplach destilkou za krátkej jazdy a naplniť novou. Už jedno, teraz je podstatné, ak tam ešte je sajrajt a bude znova usadenina v nádržke, aby to šlo von a nový radiátor nezasralo od toho čo je v systéme časom.

@Dodi 15 5/2019 bola tam G13 a samozrejme, prečo by mi ju niekto v záruke vymenil, či aspoň upozornil na to, že ju daj vymeniť. Položka za pár eur ma vyšla na 800 eur aj s ostatnými nákladmi. Nehovoriac o tom, že bola poškodená aj nádržka vyrovnávacia, asi tlakom, nešlo viečko poriadne odtočiť a zatočiť za studena a necukla na konci keď som ju dotočil, že tam je také to cuknutie cítiť. Ako keby závit bol poškodený...menil som celú a v starej po vyčistení mnou a následnom výplachu v autorizáku som našiel zase usadeniny týždeň po výplachu strojovom. Takže dnes idem skontrolovať novú po 5 dňoch, čo tam je a kedy a či uplatním ten opätovný výplach na reklamáciu. mám termín, čo som hneď nahlásil reklamáciu po tej pene a usadeninách na stene nádržky po výplachu. Ale už pred Vianocami sa mi nechce riešiť a brať žene zase auto na celý deň.

Doplním postreh po vyriešení problému. Radiátor, resp. celý systém bol zanesený. Prestalo kúriť. Predpokladám, že rozožieranie radiátora G13 trvalo dlhšie. Pred výmenou, aj keď auto kúrilo, sa voda ohrievala veľmi rýchlo po štarte. ručička sa držala vždy na 90ke, teplota oleja tiež v pohode. mám 1,6 TDI a pripisoval som rýchlejší ohrev v zime aj tomu, že mám prídavné elektrické kúrenie od výroby. Postreh: To rýchlejšie zohriatie na pracovnú teplotu spôsoboval upchatý radiátor, resp. zanesený okruh. po štarte a prejazde 5km, bola voda okolo 70 podľa ukazovateľa a olej už ukazoval 50C. Teraz sa voda ani nepohne po 5km a olej nabehne tak po 10 km jazdy pri týchto teplotách. Takže ak máte TDI a voda, olej sa Vám zohrieva rýchlejšie, je to jeden zo signálov upchávajúcej sa sústavy. Ešte jeden postreh. Predtým, ak som auto odľahčil od záťaže, výjazd z diaľnice, klesanie na diaľnici, teplota oleja šla dole o 5-9C. Teraz naopak, auto ide do záťaže, teplota oleja začne klesať. A aj pri odľahčení ak klesá, klesá pozvoľnejšie a pomalšie.

Pozrem doplnim ked budem mat cas. Musim nakonfigurovat znova

@fsociety19x ok, vďaka. a pod akým windowsom to bude fungovať? lebo mimo firemných máme len staršie notebooky doma s nie aktualným windowsom

@fsociety19x vieš dať prosím link na nejakú diagnostiku, ktorá bude isto fungovať? vidím, že ty v tom máš prehľad, môžeš aj SS

Doplním jeden postreh. Asi v závislosti na diagnostike, pri načítaní airbagov, resp. chybových hlášok treba otvoriť kapotu motora. Stačí potiahnuť nech klikne, nie je nutné fyzicky otvárať. Kolega mi dnes mazal airbag, keďže som pri demontáži odpojil u spolujazdca prepínač a nešlo načítať jeho diagnostikou dokým sa neotvorila kapota.

ved baliky som uviedol v povodnom popise. konfiguracie stiahnute nemam a nejdem to uz nahadzovat, kazdy nech si kupi co chce od nich...vysledok bude ten isty

octavia drive nie je hola... doplnis tie baliky co ja, stupne cena o 1500 s metalizou a ma to iste co scala drive plus naviac veci ako 1,5t 4 valec. treba dorovnat vybavy. nemozes zobrat holu drive scalu predsa, kde nemas ani automaticku klimu a drive ovcu kde mas 2 zonovu. daj vybavy na rovnaku uroven cca a potom uvidis ten rozdiel. keby mam porovnat holu drive, porovnam ju s golfom za 19900 a tam teda scala za 18000 je uz totalny prepadak s vybavou.

Dnes spravena dalsia diagnostika. Vsetko bez chyby, vsetko beha. Aj realne hodnoty teplot na cidlach. Takze radiator. inak auto zacalo kurit kym sme robili diagnostiku ako sauna

Tak ja som len tak dnes nahodil konfigurácie pár značiek. Nebudem konkurentov sem ťahať len koncern. Scala drive plus (farba seda steel + priplatok) 1,0t 85kw, 3 valec 21000 Golf (seda urano bez priplatku) 1,5t 85kw 4valec, + balík viditelnost, adaptivny tempomat, airbagy vzadu, tak isto 21000 Octavia drive 1,5t 85kw 4 valec, + ,metaliza, winter packet, predne, zadne senzory, bezdrotovy smartlink, 22500 minimálne rozdiely vo výbave z hladiska komfortu a funkcnosti tam vidim. ako ja uz do vw nevstup viac, ale ak by som mal teraz riesit auto a nemam tie skusenosti, tak z koncernu by to isto scala nebola. a ked to tak zoberiem co ponuknu, tak ak nechcem priestor golf, ak chcem priestor ovca a myslim si, ze ta cena tu predajnost scali aj odzrkadluje, ze tam je tak maly rozdiel oproti " o kategoriu lepsie" auto.

Este k tomu zavtdusneniu. Nemyslim si, ze by sa radiator zazvzdusnil, kedze scala ma horuci privod dole. Tam bude bordel, alebo dozity.

Inak doplnim, ze G13 chladiacu prestali pouzivat v skode a niekde okolo 2020 ju nahradili G12 evo. Ja mam na nadrzke uvedene G13 a tipujem ze 2019 rocnik bude mat i napln G13. Teda ak nedali G12 evo pri vymene rozvodov. Vraj ta g13 degraduje a upchava radiator. Inak po mne uz maju nahlasene v servise dve dalsie (ovce) s tymto syndromom.

Moze byt, ale ocakavammze autoritak to aj odvzdnusni, resp. spravi tak ze bude ok. Nonuz je to jedno, auto konco zase v servise a teda po zaruke uz pyta peniaze

Svetla su nahovno nastavene od vyroby. Jedine to. A to myslim teraz full led. Staci 2,5 otocky hore impusom a budu skvele Nebude tie svi potahu padajuce operadlo sedanky? Lebo to ja beriem ako bezpecnostne riziko. Potah mi menili tiez, ale po 4 rozoberackach operadla, lebo to nevedeli spravit. Tak ale aspon vidiet ten rozdielny pohlad na veci v nemecku a u nas. Inak dnes som pozeral vw. Preco vlastne kjupovat scalu, ked lepsie vybavena octavia vide tak isto, golf v zaklade (vybava na urovni drive a vyssie scala) s 1,5tsi slabsia verzia vide na 20,5k. A ta uzasna scala vo vybave na 22-23

u mna je to takto...vrch studeny, vlazny, vcera horuci, spodona trubka je vzdy horuca doplním: číslo dielu je 2q1819030. vstup v motorovom priestore je takto: vrchná trubka prívod, spodná odvod. V interiéri sa ale potrubia krížia a spodná je vstup do radiátora, horná odtok, keby niekto do budúcna potreboval

Už sme dohodnutý na pondelok. Ale teraz som zapochyboval o radiátore. Spodná trubka je vstup a vrchná hore výstup? lebo som videl obrázok, kde to bolo zakreslené opačne. Ja mám spodnú stále horúcu a vrchnú raz chladnú a raz teplú. To by ale potom znamenalo, že voda vôbec nejde do radiátora zhora a okrem polopriepustného radiátora, tam bude i niečo iné.

To sa isto nedozviem, že či sa ta niečo dostalo a či pri výmene rozvodov. Ide to do toho istého autorizáku, takže si myslím, ak by sa tam niečo dostalo pri výmene rozvodov, nik sa k tomu nepostaví čelom, lebo potom by sme sa isto pobavili, kto uhradí náhradný diel. Čo som pozeral, tak 1,6tdi, 2tdi mali pri chladiacej kvapaline G13 a hlavne diaľničných autách problém s degradovaním chladiacej kvapaliny v EGR a zanášaním radiátora.

Doplnim, codlo teploty vlavo a vpravo je identicke. Vymena cidla a klapkaotvorena naplno manualne neovplyvnila teploty vlavo a vpravo. Vsetky klapky funguju, cifla vlavo vpravo myslim tiez(bez diagnostiky). Radiator na uz odtok chladnejsi, takze zase pusta menej tepla. Okrem raduatora ak je nieco este vadne, tak uz len riadiaca-climatronic.