csabac

Naprava je rovnaka, info pre kolegu vyssie.

tak to majú dobru tarifu :D

to nebude vymenou. to je si mylim postavou sediaceho a namahanim latky. tiez sa mi krci niekde a mal som to uz aj pred vymenou.

Najdes video aj na youtube.

Nie je to placebo. Je to tým, ze má auto zvýšené otáčky. Ja som tento efekt pozoroval na predchodcovi. Tam bola odozva na plyn citeľná, ale to bol i väčší výkon. Pri scale to podľa tohto neviem posúdiť. Ale ja ho žmýkam v poslednej dobe dosť dobre :) Veď i spotrebu mám oproti muinulej zime o 0,5l vyššiu :)

@Kubo22 a vo veľkom TP máš záťaže na nápravu 0? Ja mám takú istú inak.

Nie

Po case zacne i palubovka blbnut, ked je zablokovany komponent. U mna ale pomohlo to odojenie. Restart cez tlacidlo vobec

Stalo sa mi to 2x. Odpojit od baterky auto a skusit tak. Nezlakni sa, po odpojeni SOS nabieha asi 5min a treba dokodovat okna. na toto som narazal vcera s tym amundsenom. Prejde zaruka, zablokuje sa to raz natvrdo a niekto povie, ze RJ je v prdeli a hodi 4 cifernu sumu. Je to priste shit ts elektronika v tom aute.

A ked uz sa stane, ze bude na konci zivotnosti, ziadne mechanicke cistenie, ci garaz majstri co vyklepu vnutro. Odporucam toto: https://youtu.be/Xtk6StKs9Sg Mam s tym osobnu skusenost a za cca 200eur na komplet mate zarucene cisty, funkcny dpf so zarukou na dalsi 100k km

U skodovky nevidim veelky vyznam to projet, lebo akonahle nastartujes znova a motor dosiahne urcitu teplotu, spusti sa vypalovanie znova. Su suta, co po preruseni sa uspokoja s tym, ze je vypaleny trebars na 50% a zacnu vypalovat znova az im system hlasi uz tu danu hodnotu zaplnenia. Co som ja postrehol, skoda po preruseni pusti opatovne vypalovanie a je jedno, ci uz predtym slo 3min alebo 10min a skoro bolo na konci vypalovanie. Kazdopadne toto ma tdi nastavene vyborne a vypalovanie je tak hladke, ze ani za jazdy ho necitit.

Inak skoda vypaluje castejsie. Chodim dialnice, no za nadrz da vypalenie 3x. Opel siel na doraz a pri dialnicnych jazdach palil raz ta 600-650km, co si myslim ideal nebolo.

Biely kudol dymu dom mal ns opli aj ja 2x. Bolo to pred vycistenim a je to predzvest, ze filter je uz horsie na tom a dost zaneseny. Ono totiz dym ide iba vtedy, ked zapne vypalovanie pri nizkej teplote, co normalne nema nastat a zapina az nad urcitu teplotu. Pri nudzovom vypalovani mi to zaplo na opli nezavisle od teploty, snazilo sa to, ale bol z toho akueat len ten biely dym. Akonahle teplota vstupla, uz to slo bez dymu. Po vycisteni sa to uz nestali ani raz.

V phode. Vdaka za ochotu. Spytam sa este v servise, no chodim uz do ineho ako vtedy, co som bol a pytal sa.

Prekodovat som myslel teplotu zapinania PTC. V servise mi vravel technik, ze pri niektorej generaci O slo prepisat teplotu spinania. To som sa dotazoval keras. Chcel by som dat z 10 na 15, aby v oktobri, ked sa ochladi a je rano 11-12 vonku a poobede 20 ( deti idu v lahsej bunde do skoly) bolo teplo tiet behom 3-4min

Vypaluje to, nemusis sa bat. Ked uvidis kontrolku uz bude v nudzovom vypalovani, slebo dpf pred zivotnostou. Ja som na opli dal vycistit strojne pri 210k km. Cez tyzden som nevedel, ze mam dof pri dlhych trasach, no vikend v meste a kontrolka svietila. To ze to neregistrujes je fajn, lebo vies, ze to prebieha hladko.

Na vw som ziadnu hlasku, kontrolku nezazil este

Otacky na volnobehu su 1100 a smrad z pod auta. Na opli som mal kontrolku, ktora ale svietila az vtedy, ak som 2 ci 3x vypalivanie prerusil. Vtedy ale bola uz aj hlaska nezastavujte motor, prebieha vypalovanie dpf

Hej, aj ja to chapem tak, ze 900w podla popisu

Osobne 40 by som do toho nedal. Obrazovka ti ide? Ak hej, skusil by som zacat z RJ najprv.

Tak jedno auto som uz v hneve tak predal, ze dosla na 105ku dvakrat taks poistka ako na novy opel. A to som ju maval len na ryby. Do 1 dna bola prec. A zase teraz das 40 tisic a za 2 roky ak to odide zase? Ved to auto nemoze mat viac ako 3roky

Teplota chladiacej kvapaliny…takze udaje z nej berie. Preto usudzujem, ze i spatne moze davat udaje na system chladenia a regulovat prietok do kabiny. Ale to sa domnievam!

Citujem: ” Označuje se PTC a je to vlastně takový kompaktní přímotop, který automaticky podle údajů z několika čidel (vnější teplota, teplota chladicí kapaliny, zvolená vnitřní teplota a čas od spuštění motoru) přihřívá vzduch od motoru ve třech stupních po 300 W. Důvodem je mimořádná účinnost současných naftových jednotek, které pracují s minimem odpadního tepla.”

Tuto to je. https://www.skoda-storyboard.com/cs/skoda-svet-cs/inovace-a-technologie/technologie-cs/tajemstvi-vytapeni-hrejiva-naruc-automobilu/

40 tisic za henten kram, co od vyroby nejde spilahlivo?! Tak to by som v hneve to auto drbol rovno na inzerat, nez dal do toho dalsie prachy.