csabac

Inak skoda vypaluje castejsie. Chodim dialnice, no za nadrz da vypalenie 3x. Opel siel na doraz a pri dialnicnych jazdach palil raz ta 600-650km, co si myslim ideal nebolo.

Biely kudol dymu dom mal ns opli aj ja 2x. Bolo to pred vycistenim a je to predzvest, ze filter je uz horsie na tom a dost zaneseny. Ono totiz dym ide iba vtedy, ked zapne vypalovanie pri nizkej teplote, co normalne nema nastat a zapina az nad urcitu teplotu. Pri nudzovom vypalovani mi to zaplo na opli nezavisle od teploty, snazilo sa to, ale bol z toho akueat len ten biely dym. Akonahle teplota vstupla, uz to slo bez dymu. Po vycisteni sa to uz nestali ani raz.

V phode. Vdaka za ochotu. Spytam sa este v servise, no chodim uz do ineho ako vtedy, co som bol a pytal sa.

Prekodovat som myslel teplotu zapinania PTC. V servise mi vravel technik, ze pri niektorej generaci O slo prepisat teplotu spinania. To som sa dotazoval keras. Chcel by som dat z 10 na 15, aby v oktobri, ked sa ochladi a je rano 11-12 vonku a poobede 20 ( deti idu v lahsej bunde do skoly) bolo teplo tiet behom 3-4min

Vypaluje to, nemusis sa bat. Ked uvidis kontrolku uz bude v nudzovom vypalovani, slebo dpf pred zivotnostou. Ja som na opli dal vycistit strojne pri 210k km. Cez tyzden som nevedel, ze mam dof pri dlhych trasach, no vikend v meste a kontrolka svietila. To ze to neregistrujes je fajn, lebo vies, ze to prebieha hladko.

Na vw som ziadnu hlasku, kontrolku nezazil este

Otacky na volnobehu su 1100 a smrad z pod auta. Na opli som mal kontrolku, ktora ale svietila az vtedy, ak som 2 ci 3x vypalivanie prerusil. Vtedy ale bola uz aj hlaska nezastavujte motor, prebieha vypalovanie dpf

Hej, aj ja to chapem tak, ze 900w podla popisu

Osobne 40 by som do toho nedal. Obrazovka ti ide? Ak hej, skusil by som zacat z RJ najprv.

Tak jedno auto som uz v hneve tak predal, ze dosla na 105ku dvakrat taks poistka ako na novy opel. A to som ju maval len na ryby. Do 1 dna bola prec. A zase teraz das 40 tisic a za 2 roky ak to odide zase? Ved to auto nemoze mat viac ako 3roky

Teplota chladiacej kvapaliny…takze udaje z nej berie. Preto usudzujem, ze i spatne moze davat udaje na system chladenia a regulovat prietok do kabiny. Ale to sa domnievam!

Citujem: ” Označuje se PTC a je to vlastně takový kompaktní přímotop, který automaticky podle údajů z několika čidel (vnější teplota, teplota chladicí kapaliny, zvolená vnitřní teplota a čas od spuštění motoru) přihřívá vzduch od motoru ve třech stupních po 300 W. Důvodem je mimořádná účinnost současných naftových jednotek, které pracují s minimem odpadního tepla.”

Tuto to je. https://www.skoda-storyboard.com/cs/skoda-svet-cs/inovace-a-technologie/technologie-cs/tajemstvi-vytapeni-hrejiva-naruc-automobilu/

40 tisic za henten kram, co od vyroby nejde spilahlivo?! Tak to by som v hneve to auto drbol rovno na inzerat, nez dal do toho dalsie prachy.

Cez den ked som googlil mi vyhodilo ptc pre scalu. Bol tam udaj 300W. A zase to je auto, nie kupelna o 4x4m

PTC ma pri 1,6tdi 300w

Tie skoky mam od rychleho otvorenia termostatu. Bez PTC ich nemam, preto som usudzoval, ze ma program, ze pri nejakej teplote otvori termostat, uvolni teplotu do radiatora a potom nasledne zase zavrie a ohrieva dalej cez PTC. Ako samozrejme termostat zatvara, otvara aj bez ptc, no tipujem, ze tam viac prepusta a nie su preto tie skoky. Laicke porovnanie: bez PTC pusta teplu vodu do radiatora, tym nie je to, ze ho zavre a drzi do vyssej teploty Ale to je teoria, to by chcelo vidiet realne na diagnostike, ze kedy otvara a odskusat to vzavislosti na tom PTC

TO isto nemam. Bolo to myslene tak, ze ked voda nemusi prechadzat radiatorom na vyhrev interieru-nie su straty tepla z motora. Proste motor pracuje s malym okruhom, kabinu vyhrieva PTC. To ale musi mat auto naprogramovane v logike RJ, ze ide PTC, neotvaraj velky okruh do istej teploty. Proste je zbytocne aby kurilo vodou i PTC. Ako to ma, zial my nezistime. Ja som len uviedol, ze rozdiel u mna je, ak je zapnute a nie je zapnute. Pre mna tema uzavreta, nic nevyriesime, kedze nemame info od vyrobcu.

@keras Ja som nepisal elektrickym vyhrevem priamo. ja som pisal, ak mam zapnuty el. prihrev, zohreje sa mi skor, ako ked idem za rovnakych teplotnych podmienok bez pridavneho vyhrevu. a to tvrdenie plati, mam to odskusane! Preco to moze byt, som vysvetlil tou vodu, ze neubera na kurenie teplo z vody.

opravujem sa 2/3 su zaslepene vid scala maska ŠKODA Scala 657 657853653A - poškrábaná, lehce poškozená | AUTOVIA.SK tí čo nemajú prípravu na ťažné majú takúto pri TDI, benzín neviem, nakolko som to nepozeral. s ťažným a prípravou je úplne otvorená

zobral som prvu na nete, co som nasiel, aby bolo zrejme, ako je zaslepena z casti. ma ju aj scala mám ist snad von vifotit auto, ze tam taku mam?

@keras čítaj pozorne a cháp technicky: "hornú časť tej vrchnej chladiacej mriežky zaslepenú." jasne som napísal horná časť a upresnil, že sa jedná ho vrchnú mriežku, nie spodnú v nárazníku. to nie je designovka. načo by platil výrobca za plast naviac, keď to zbadá, tak 5% ľudí? pre ťažné máš úplne otvorené, aby pri záťaži mal motor dostatok vzduchu na dochladzovanie. ak by dostával rovnaké množstvo vzduchu pri polovične zaslepenej, tak by asi výrobca nemusel dávať na ťažné inú mriežku.

@keras s vodou a teplom nema nic spolocneho, to viem. tak neprekrucaj slova. lenze ten chladiaci system nemusi davat teplo do sustavy na vyhrev a kludne moze pracovat s okruhom motora. ja som to testoval a pisal som na zaklade viacerych odskusani vyhrev zapnuty/vyhrev vypnuty a zaklad. uz pri 105/120 sme vedeli, ze ak sa ti prehrieval motor, dal si kurenie na plno, aby si i tak odvadzal teplo. ak to teplo uzavries, tak do kabiny nepojde a to teplo bude na motore takze, vyrobca by bol totalny idiot, ak da pridavne kurenie a nenaprogramuje to, ze v okamihu, ako zopne pridavne kurenie, vzduch do kabiny necham prihrievat teplovzdusnym elektrickym vyhrevom a nie vodou. Ta voda je bez tak studena, tak co by sa stalo? Pustal by si do velkeho okruhu vodu, ktora by ziadne teplo neprivadzala a nasledne aj teply vzduch cez pridavne teleso. Absolutne nelogicke za mna! A ako strojar, by som isto pri pridavnom kureni naprogramoval auto, ze zavri velky okruh a otvor ho trebars, ked voda bude mat realne cez 70, alebo vypne pridavne kurenie. A to ze diesel ma vacsiu ucinnost a mensie tepelne straty viem.

Varianta s pripravou na tazne

@keras