VeteranChild

A co třeba něco takového? 😏

Motorový olej je ale přece sám o sobě hořlavá látka. Přítomnost většího množství benzínu by měla být cítit, jak popisuje @Pheorinos. Tipoval bych to na častý provoz se studeným motorem, kdy se benzín ze stěn válců nestíhá odpařovat a smývá se do oleje. Pokud už je v oleji benzínu hodně, vyměnil bych ho a pak se snažil omezit extrémně krátké trasy, aby měl motor šanci se ohřát. U hybridu se to asi snadněji řekne, než udělá. Teoreticky by ale při nabití měl na krátké trasy fungovat jen na elektřinu. Není to teda výsledek častého připojování spalovacího motoru při městském nebo podobném provozu? K tomu asi může docházet, když člověk hodně prošlápne plyn na semaforu a kvůli potřebě výkonu se připojí i spalovák.

Heisenberg, Schrödinger a Ohm jsou na výletě a zastaví je hlídka. Heisenberg řídí a policajt se ho ptá: "Víte, jak rychle jste jel?" "Ne, ale vím přesně, kde jsem." odpovídá Heisenberg. Policajt říká: "Jel jste 130 kilometrů v hodině na devadesátce." Heisenberg rozhazuje rukama a křičí: "Skvělé! Teď jsem se ztratil!" Policajt si myslí, že je to celé podezřelé a nařídí mu, aby otevřel kufr. Zkontroluje ho a řekne: "Víte, že tady máte mrtvou kočku?" "Teď už ano, pitomče!" křičí Schrödinger. Policista se je snaží zatknout. Ohm odporuje.

Tohle se u Tesca nevidí každý den. 🤔

Zase Renault... 🤨

Ahoj, toto určitě není standardní stav. Už nefungující bederka (pokud to chápu správně) naznačuje, že by toho se sedadlem mohlo být špatně víc. Řekl bych, že trojkový Superb je hodně pohodlné auto a správnou polohu si v něm najde snad každý. Chtělo by to minimálně výpis z diagnostiky. Do žádného rozebírání loketní opěrky bych se nepouštěl a nějaké potahy zvolil až jako úplně poslední možnost, která snad nebude nutná.

Jsou auta, co z výroby svítí i ve dne zadními obrysovkami (např. Renault nebo BMW) a žádný problém s tím není. Superb 4 je (stejně jako O4) platforma MQB Evo, takže by mělo být možné aktivovat tzv. skandinávský režim. Problém je, že na nových autech je zavedený systém SFD2, kvůli kterému je nutné pro kódování použít ODIS. Jinak by asi stálo za to, vytvořit pro další diskuzi o téhle problematice nové téma v sekci elektrika. 🤔

I když už to zavání OT, doplnil bych, že evropská legislativa svícení zadními světly jako DRL umožňuje. Je pak samozřejmě na jednotlivých státech, co zavedou na svém území. Nemyslím si, že by při silniční kontrole někdo řešil, že u nového auta svítí i zadek. Naopak bych řekl, že by tuto skutečnost záchranné složky jako prevenci nehod uvítaly. Pokud se moc interně v elektronice nezměnilo a existuje možnost jako u předchozí generace, snad by se to dalo přes dobrou známost v některém AS provést. 🤔

Parkování po francouzsku. 😊

Aya Stefanowicz ❤️

Pokud vím, tak žádné starší RNS310 (Amundsen bez +) nemá vzadu vstup pro parkovací kameru. Jistota je jen RNS315 nebo pak RNS510, které ale úplně není předmětem tohoto tématu. Rádio s podporou kamery musí mít tento černý obdélníkový konektor (vlevo dole), a ten u 310 chybí. Tento konektor ale není jen pro video vstup. Může do něj být z výroby zapojený třeba CD měnič nebo TV tuner. To u F2 ale asi nehrozí. Myslím, že CVBS-RGB převodník pro RNS/RCD510 by měl bez problémů fungovat i na 315, protože origo kamery jsou u nich stejné.