rostik

Jasně vyměň ho,ale moc se netěš ten olej bude stejně černej.Při hoření nafty vznikají saze a ty ti ten olej stejně zašpiní!!! U dieselu je to normální u benzínu by to bylo asi napováženou. Já když jsem si koupil fungl novou Octavku tak jsem měl prvních 30.tis žlutej olej,pak už bohužel. V každým případě ho vyměn!!!!

No jasně,propoj napájení a repro připoj pouze do Alpinu,ale pozor na hlavní pojístku v poj.skříni auta možná ji budeš muset vyměnit za větší hodnotu

Podle mě ložisko i mě už to potkalo.Hlavně nech vyměnit obě a pokud možno tak na nich nešetři a kup alespoń ložiska od FAGU a ne nejaký za 200kč!

Já to mám zaslepeno u 66kw a o ničem neví a myslím si,že ani 81kw o ničem vědět nebude.Pokud ti dobře těsní egr ventil tak stačí zaslepit hadičku,ale to zjistíš pořádně pouze vagem. Hodně štěstí

Pardon chtěl jsem napsat ASR!

Tak to nevím já jí mám v Octávce už 6 rok a nikdy jsem nepotřeboval dobíjet.Spíš by tě mělo zajímat proč k tomu došlo. Jiak mi není známo,že by na tuto beterii měla být spešl nabíječka už jen z toho důvodu,že nic není napsáno ani v navodě.Já jsem jí jednou někomu nabíjel a nic takového co popisuješ jsem nespozoroval.A to co ti rekli ve škodovce mě připadá více jak k smíchu. Spíš si myslím,že ti trochu zmrzla a kyselina z elektrolitu se natáhla do desek. Pak se to musí nabíjet malím proudem a hrozně dlouho!!! V opačném připadě ji vůbec nenabiješ.Ale pokud k tomuto došlo,tak se obávám,že už jí moc života nezbejvá.

ESP je výborná věc,nechápu proč jí vypínat.Stačí si zkusit na sněhu šlápnout na plyn a pak udělej to samý při vypnutým a uvidíš. Jediná situace,že ho někdy vypnu je,když jsem někde v "závěji" tak se není možný rozjet,tak to vypnu,ale to je popsaný i v návodě!

K tomuto tématu bych rád řekl jen toto:já osobně startuji se sešlápnutou spojkou,už jenom kvůli své bezpečnosti a protože si myslím,že to tak má bejt.A pak bych rád reagoval na odpověď,že je to nemoc čechů a slováků,což je podle mě pěkná kravina už jenom z toho důvodu,že u nekterých aut když nesešlápnete spojku,tak to nejde ani nastartovat.Na spojce mají spínac. V tom případě je to nemoc asi celosvětová!!

Další možnost je (a pro tebe asi nejjednodušší),že ten vodič který jde autorádiu odpojíš na tom "odlehčovacím"relé a připojíš ho na ten drhej kontakt kde by mělo bejt přivedeno stálé napětí +12V.Mělo by to bejt druhý relé z leva na releové desce p od volantem Pak by jediné co zůstane při startu připojené, bude právě to rádio Ale říkám nevím přesně jak to v té Octavii funguje proto navrhuji více možností pouze Ti chci pomoct používám k tomu pouze znalosti elektrotechnika.Když bude schema budu konkrétní,ale chce to opravdu schéma !

Já jsem nad tím taky ještě přemejšlel a je fakt,že bych se na to taky vykašlal ono se ještě musí obejít to odlehčovací relé,ale i to jde vyřešit ovšem to už bych potřeboval kloudný schema,protože moje auto se mě kvůli tomu opravdu kuchat nechce.

Já si myslím,že to pujde,ale budeš se muset dostat ke spínací skříňce a taky záleží jak moc rozumíš elektrice a jestli vlastníš alespoň voltmetr.Jestli ne tak Ti to asi těžko vysvětlím. V každém případě si myslím,že každá spínací skřínka funguje stejně to znamená,že musíš najít vodič který je přiveden na autorádio a pak najít vodič který napají přístrojovou desku a tyto dva vodiče propojíš diodou . Katodu na vodič k autorádiu a anodu na vodič k přístr.desce. Funguje to pak následovně:otočíš klíčem naskočí rádio,otočíš dál naběhne přístrojovka v ten okamžik je autorádio napájeno už pres diodu z kontaktu co je napájena přístrojovka a startuješ. Vtip je pouze v tom,že přístrojovka musí bejt napájená i při startování (pokud se teda nepletu,ale myslím si ,že ne) a na ten okamžik si to veme napětí přes tu diodu. Typ diody Ti kdyžtak pošlu pokud si na to troufáš?!