kus

vyfuk na 1.6 mam, je v super stavu, s katem a lamdama soucasti toho prvniho dilu s katem je i lambda?

koupit zvlast prvni kus s tim vlnovcem - no problem novy stoji 800 kc, vyriznout flexou stary dil a navarit novy. Takhle mi to delaly, prace stala 500 Kc. jo ale kde koupit ten kus s vlnovcem, ja se ptal vsude mozne a vsude rekli ze nemaj, ty si to koupil kde?

jo to je primo ono, rekneme si to odzacatku aby bylo jasno, mas motor, z neho jdou dolu 4 kratky vejfuky, tzvn. svodovy neboli parohy, jdou od kazdyho valce jeden vlastne a spojujou se v miste, kde se na to napojuje uz prvni cast vejfuku, to misto spoje je takova priruba, ktera je pritahla 6ti sroubama, ta priruba je uz soucasti toho prvniho dilu, z ty priruby jdou dal dve mensi vroubkovany trubky tzvn. vlnovce a ty potom prechazej do jedny trubky, ktera pokracuje do katalyzatoru... uf tak a mne zacalo strasne fucet v miste kde je ta priruba, tam je tesneni, takze mi rekli, vymente tesneni pane, tak sem vymenil a zjistil ze to uchazi porad, tak to rikam v servise, na to koukli znova a rekli ze je prasklina v tom vlnovci hned co se napojuje na tu prirubu, proto se to tvarilo jako ze tesneni... jenze tohle nejde varit (PROSTE NEJDE - az nekdo napise proc to nezavarim), novej prvni dil je jen s katem za 30, repliky sem nasel taky jen celej prvni dil, a samotnej ten konec nikde, daj se koupit solo vlnovce, ale to je 1600 za dily a 1000 za praci a jeste to bude pofiderni, takze vrak je jedina moznost horsi je, ze po tom co sem to reklamoval se v tom vrtali a zkusili to varit, coz neslo, hned to praska vedle nebo co, ale stejne se to trochu zlepsilo, jenze motor ma porad takovej divnej prdlavej zvuk, takze ted sem v loji a nevim po cem jit dal, asi koupim ten prvni dil a vymenim, a pak budu pokracovat smerem nahoru k motoru, jestli neni v hajzlu tesneni pod tima parohama a pak nevim, tesneni pod hlavou?

jo, u nas to meli, takze kdyz sem se zminil ze potrebuju zapsat 16 a ukazal jim ten "dopis" tak zastrachali a nasli... :-) 16 je asi psana od 5,5 - 7,5, a vleze do vseho, jde o to, ze cim je sirka disku uzsi, tim vic guma je oblejsi, jak se snazi zalizt za ten rafek, takze treba ta 5,5 to musi bejt fakt peklo, to bych se bal ze to v zatacce zuju, 6,5 je sice stred, ale porad je ta pneumatika trosku obla, na 7,5 je to uz krasne rovny, takze to vypada fakt pekne, jako 215... takze ne ze by 6,5 bylo spatne, ale kdyz sem kupoval kola, tak mi vsude rekli, opravdu vsude (ptal sem se dost) ze 6,5 je sice mozny, ale ne idealni, idealni je tak ta 7-7,5 (podle gumy, neni 205 jako 205), ktera od ronalu nebyla, a volba mezi 6,5 a 7,5 je jasne to druhy

zavarit to nejde, ten vlnovec je z nejakyho spec. materialu , urcite ne zeleznej, takze to varit nejde, to mi rekli vsude proc myslite ze by mel bejt katalyzator vadnej? mimochodem jak vite, novej prvni dil origo je za 30, takze to nehrozi kupovat, replika tak za deset, ale to je replika...

ahoj okta lima 1,6 74kW 98 rok, motor AKL mam prasklej kus vyfuku prvniho dilu, tedy presne ten konec co je nasroubovanej na motor, myslim tedy konec toho prvniho dilu, v miste co je ten vlnovec a prechazi do priruby je prasklina, priruba je pak na asi 6 ti sroubech upevnena na ty casti pod motorem, nevite nekdo kde bych to sehnal? varit to prej nejde, a vrakoviste maj jen vzdycky celej prvni kus i s katalyzatorem, nevite co s tim? uchazi to celkem dost, ne teda nejak brutalne, ale uchazi a tady by mel vyfuk tesnit 100% nejlepsi by asi bylo sehnat tenhle kousek primo, bez parozi, bez katalizaotru, jen tu koncovku co se prisroubuje k motoru, tedy k tem svodum, nebo co to tam jeste je, nemate ji nekdo? diky

jo diky, uz to mam zapsany :-) rozmery to sou presne na skodovacky disky, kdo jinej normalni taky muze udelat 205 gumu na 6,5 rafek, to je vytlemeny jak prase, ja mam ronal 42, 7,5 a gumy jsou akorat, 6,5 je tak na 195 akorat to ale uz vem cert, myslim ze hlavni je zapsanej rozmer 205 55 r16, tezko nekdo bude koumat jestli je ten disk 6,5 nebo 7,5 a jaky ma ET, napsany to nikde viditelne neni, takze vis jak, a na stk vidi r16 a daj pokoj, jinak v nejhorsim se da dodatecne od ronalu vybehat povoleni primo na ten muj typ, kdyz je dle nich atestovanej, takze by se to v nejhorsim dalo prokazat ze auto je na vyhovujicich kolech, byt nekjsou v TP presne zapsany

zdravim, vcera mi me vyhodili z technicky s oktou 98 ze mam 16ky kola a nejsou psany v TP, coz je pravda, na 205 jsou tam psany jen 15ky, mam ronaly 205 55 r16, klasika, potrebuju je ale dostat do technicaku, aby s tim nekdy nebyl zase problem, nebo hur po pripadny bouracce aby mne treba pojistovna nevyfuckovala... nejde ted o stk, to sem udelal jeste vcera o dum dal, tam na kola ani nekoukli :-), jde o to, aby se clovek vyhnul pripadnym problemum... takze nevim tedy kam jit aby mi ty kola dopsali, diky za radu

a jakej je vlastne rozdil mezi H&R a Eibach, priblizne stejny nebo je to velkej rozdil? ceny jsou tak nejak stejny

1,6 74kW 98 limuzina 205, 55, R16 tak sem objednal pruziny HR za 4 tis nevim co to je presne za typ a oznaceni, vybrali mi to tady v jednom shopu, je to -40 mm, stredne tvrdy, takze ani meky ani tuhy, tak sem zvedavej jak to dopadne... Eibach byl za stejnou cenu, -35mm (prej ale dle jinyho mereni, takze snizeni stejny jako ty HR), a ten je tvrdej Jak sem rikal, doporucili mi ty HR, takze uvidime, ma nekdo nejakou zkusenost?

kdyz sem mival motorku, stalo se mi neco podobnyho, ze kdyz sem pribrzdil na predni kolo, tak se celisti normalne zmackli, ale pri pusteni paky se misto toho, aby sly zase od sebe, zustaly stiskli, trosku se jen uvolnily, ale porad vlastne pribrzdovaly, ze se prehrival kotouc zavada byla banalni, ty celisti se odtahujou pomoci takovych pistku (prasatek) rikaj mechanici, je to v podstate valecek kterej vyjizdi a zajizdi z pouzdra, cimz vytlacuje nebo povoluje brzdny celisti, no a u tech valecku se dostala spina a oni se spatne vracely, takze porad pribrzdovaly, stacilo vse vyndat, utrir hadrem, dat novou brzdovku a vse litalo zase jak ma... uz to tu capo a tempo psali, tak bych zkusil tohle, to te bude stat par korun a pokud to nepomuze, budes mit jistotu ze je zavada nekde uplne jinde, aby ti nemeli inzenyri ABS a pak rekli, no tak jeste vymenime celej brzdnej system... obcas se dejou ruzny veci... urcite to zkus, ja bych tipoval ze to je pricina zavady tak na 85 %, to ze se stridaj je treba nahoda

pokud vim, bylo mi receno ze zmineny atest ti daj na skla zadni bocni a zadni 5. dveri, na ty predni a predni bocni ne, takze asi tak, ja pokud do folii pujdu, tak si dam ty nejsvetlejsi, respektive nabizi se tri, svetle, stredni, tmave, takze ty svetly, abych byl v aute jeste trosku videt ale pritom sklo bylo presto tmavsi

prirozene bych rad levny kvalitni, cili jestli josu ty kolem 3 tis v pohode, urcite ne spatny, tak mne stacit budou

jo kola ja kupoval od ronalu, na www.ronal.de maj i ten simulator co ti necha vybrat auto a pak vsechny varianty kol, tak to pekne vidis co bude to nej... no jeste jestli znate nejaky stranky kde bych si vybral ty pruziny a bylo by to vyborny, videl sem tu jen tu jednu na prvni strane, co jinyho doporucujete, doporucujes?

jo vypada to dobre, ja bych to videl na mim aute na tech 30mm, nevim jakej je rozdil ale v podvozku a vejsce pruzin u 1,8 20V tvoji a my 1,6 74, nejspis asi nijak zasadni ale stejny asi nejsou jak sem psal vejs ale, ja bych rad porad udrzel zadek vejs, to tomu autu slusi, tvoje snizeni mi prijde ze to je stejny, predek i zadek, mozna se mi to ale zda PS.:"Naper tam 16ky bo 17ky a bude to super"

no super, dobry, diky moc, sice to neni uplne tak presne videt, ale slusnou predstavu urcite mam, o kolik to mas dole?

no ja mam tlumice jeste jaks taks dobry, tak prumer bych rek, auto ma sice 8 let, ale najeto jen 90 tis a po normalnich cestach, takze asi chvili jeste vydrzi, tak sem myslel ze az zdechnou, tak koupim potom nejaky sportovni vhodny k tem pruzinam... Co ten zadek a predek, pokud to sundam vpredu i vzadu asi tech 35 mm, bude porad zadek trosku vejs? nejlepe fotky kdyby nekdo mel...

diky za odpovedj, znacku nevim, neptal sem se, ve foliich se naprosto nevyznam, prej sou to nejaky americky folie s protiskrecovou? vrstvou aby se prave neodrbali, na picu je ze to musi zase cely rozebrat, vyndat skla ze dveri, to nevim jak tam pak bude lepit ty tesneni zpatky a jak usadi okna zpatky, kdyz sem ja menil stahovacku predni, tak sem si s tim hral dost dlouho, nez zacala stahovat uplne pod uroven dveri, na to foliari mit cas nebudou, to sou takovy rychly akce, rozeber sloz...

no tech 40 se mi zda taky moc, tech 30 - 35 je asi akorat, stelovaky neznam, asi zase za dlouhy penize to bude, normos pruziny sou kolem 3tis + 1tis prace, coz je peniz kterej je naprosto v pohode, je nutny menit i tlumice, nebo to snizeni neni tak razantni a muzu je nechat a koupit vhodny az stary odejdou?

jo to jsou s UV, za tech 4.500 budou nejspis i zlaty... neresim jestli jsou dobry, to je jasny ze jo, ale jde o to, ze v lete porad stahuju okna predni, kazdej den 1x dolu a nahoru, kdyz jedu z prace, tak jestli se ty folie neotrhaj o ty gumy, jak porad budou jezdit, kdybych mel klimu a mel furt skla nahore, tak je to jedno, takle ale budou mechanicky porad namahany, abych si nedal folie a za dva mesice na nich byly rejhy az na sklo a nezacali se loupat dolu ty kousky...

jaky snizeni maximalne doporucujete, mam 1,6 74kw limu, 98, chci to nejak snizit, ale zase ne zadnej brutus, nekde sem videl pruziny ktery to daj o 40 mm dolu, nevim jestli je to optimalni, aby pri nalozenym zadku uz nedrelo kolo... mam 205, 55, r16 taky myi vyhovuje vzhledove kdyz je zadek trochu vis nez predek, to dela oktu oktou, vzdycky kdyz vidim neco co ma zadek stejne, nebo skoro niz, tak se mi to nezda, to je ale o vkusu, cili chci snizit, ale nejak v norme pruziny na octu, tak aby zadek zase zustal vys... vim ze to tu uz bylo asi reseno, ale presto diky za odpoved, pokud nejaka bude

caues, chtel bych dat na skla folie, zajima mne ale jestli vydrzi, jde vo to, ze nemam klimu, takze v lete jezdim vzdycky se stahlim oknem, takze jestli se ty folie neodrbou...

uz si muzu odpovedet sam, protoze sem se poucil, takze pro ostatni, starej plast je fyzicky podstatne mohutnejsi, tim padem nema problem s tim jit pres tu cast, kde je osazeni na sterac, problem je v tom, ze pokud mate (a ja mam) vnitrek kufru 98, tedy plato a ty postranice, tak ty sou na facu trochu kratsi, takze ja tam dal novej kryt a s zjistil, ze nejde dovrit, protoze se ten plast zapre za to plato a postranice, reseni je to cely uriznout, coz by vypadalo dost blbe (leda si vyhrat a udelat to supr), nebo koupit novy, coz je za dlouhy penize, takze sem uriznul ten sroub na sterac, a dal tam starej kryt, s trochou vule tam vleze, neni to idealni ale co nadelas

to Guest dvere budou na 95% stejny, takze osazeni na el. okna tam bude, stahovacka stoji jak sem tu psal 1700, moturek novej asi 5.000, ale ten by mozna stacil z vrakace, ale min jak 2.500 za nej chtit nebudou, spis tak 3tis, nevim, pak nejakou tu elektroinsalaci, ty kable bys asi moh koupit rovnou s tim moturkem, tedy ty co sou ve dverich (tak 500,-), ale co je pak dal v aute nevim, urcite neco, co spojuje dratem fyzicky vsechny 4 okna, takze musis protahnout cely vedeni po celym aute, a pripraveny tam urcite neni, v tomhle skodovka setri jak cert, zaslouzili by facku za to, je to pak 2x tolik prace, kolik das za ty rozvody po celym aute netusim, ale za novy minimalne 5tis, a z vraku je to problem, v dratech se tam nikdo nikdy nevizna, takze pokud nebuded s tebou elektrikar ze skodovky nejlepe, tak to asi neporidis, samotna prace typuju tak 3 tis urcite, to mas 4x 1.700 + 4x 2.500 + 4x 500 + 5.000 + 3.000 mne to vyslo 26.800, pokud udelas jen predni tak to das na 15.000 tak ti nevim, jestli se to oplati... jo a jeste sem zapomnel ze el. stahovani je napojeny na jednotku komfortu (tak mi to vysvetlili ve skodovce) ta je nekde v palubce u ridice, mala krabicka ktera rika co delat kdyz...) a tahle mrcha stoji nova od 5 do 8 tis bajvoko, z vraku nevim, asi par korun ale, mozna 1.000

to Machlak ja sem menil na 98 ridicovu stahovacku celou, zadrhlo se tam to lanko do ty kladky a neslo to uz spravit, a ve skodovce mi rekli ze to prodavaj jako celek, cili celou stahovacku, nevim tedy jak si moh koupit jenom ten plast co pises, kazdopadne nova komplet stahovacka (bez motorku samo) stoji ca 1.700, na vrakaci za ni chtej 1200, tak sem si poklepal na celo a sel pro novou, fyzicky je ta nova stah. trosku odlisna, v tom plastu co pises, ale nema to na nic vliv, normlane ji vymenis za tu starou, starej typ se uz nedela jak tu nekdo psal, ale novej je plne kompaktibilni, vymenis to i sam, pokud si trosku vic nez prumerne zrucnej a vis jak, jinak tak za 300 v servise + 250 stoji tesneni novy (celej ten sedej ,oůitam pres celou plochu dveri), musi si s tim clovek trosku pohrat, aby to dobre chodilo a dojizdelo az pod gumu tesneni, ale jinak v pohode