Chadwick

Nevím, jak je to u 1.6, ale u 1.8 tam to čidlo drží taková jako by západka, kterou vysuneš a to čidlo jednoduše vytáhneš ven. Možná to bude chtít zprvu trošku víc síly. Já jsem dal okolo toho místa staré hadry, aby se zachytila vytékající kapalina. Takže jen odpoj konektor, vysuň staré a hned tam zasuň to nové, a zajisti. Ale jak říkám, nevím, jak je to dělané u 1.6. Žádné šroubování, jen za to zatáhni

Tak zatím klepu na dřevo, ale venku dnes bylo trošku zima a já jsem si jezdil v krátkém tričku v autě Ale jak říkám, zatím to klepu na dřevo. Jen by mě zajímalo, jak to čidlo může podchlazovat motor ? Zase topí jako za mlada

To by mě právě taky zajímalo, jak to může nuceně podchlazovat ? Nicméně včera jsem jel okolo servisu Škoda, tak jsem se tam zastavil a koupil jsem čidlo na teplotu chladící kapaliny, a doma jsem ho přehodil a pak jsem to jel projet ( viz. obrázek ) Ale zatím to drží, ale asi mě taky nemine výměna termostatu. I když ve škodovce mi ho nabízel za 1400,- tak nevím, jestli nebude lepší podívat se po něm někde jinde

Jo jo, na to jsem se díval. To je otázka tak na 2 minuty. Zítra se na to podívám a uvidíme, jestli bude opět topit naplno i za jízdy. Jinak takhle se drží teplota během jízdy. Na polovinu se ukazatel dostane, až jak někde zastavím. Jinak zatím dík za radu.

Může čidlo teploty chladící kapaliny nějakým způsobem ovlivnit výkon topení ? Vykazuje ho i VAG jako špatné, ale nezdá se mi, že by ovlivňovalo i výkon topení. Když auto stojí, tak topení jede na plný výkon, za jízdy už to trošku opadne. Za jízdy trošku poklesne i teplota chladící kapaliny, teda podle ukazatele. Jedná se o 1.8 20V.

Když vytočíte přední kola, a podíváte se na podvozek tak jsou tam gumové součásti, které jsou na přední nápravě. Já to řeším tak, že všechny tyto součásti postříkám nějakým silikonovým olejem. Je tam těch součástí poměrně dost. Ale musíte se podívat např. na levém kole když je plně vytočeno doleva, ale i doprava. Ale není v tom problém. Možná se tento způsob někomu tady nemusí líbit, ale já to takhle dělám 2x do roka a mám klid. Obě kola jsou tak pětiminutová záležitost

No řeknu to asi takhle. Bez lambda sondy jezdím už 3 rokem a s motorem to nic nedělá, jde krásně do otáček apod. Teda pokud nezaprší, ale ještě od té doby, co jsem opravoval zapalovací modul nepršelo, tak uvidím

Jo jo, tak to už jsem taky řešil. Vhodně umístěná ŘJ přímo pod předním sklem a krásně k ní může voda )) Už jsem ji zakrytoval.

Dneska jsem měl vyhozený modul zapalování a světe div se, byla v něm ne zrovna malá prasklina. Takže jestli se tím za deště dovnitř dostávalo vlhko, tak to muselo dělat pěkný bordel. Praskliny zaceleny a uvidíme za deště.

Měl jsem podobný problém. A nakonec to byl zaoxidovaný kontakt na přímém zapalování, na který navazoval kabel, co vedl ke svíčce. Zkus začít u kabelů. Proměři a budeš vědět na čem jsi.

Tak jsem měl rozdělanou škrtící klapku a jsou v ní dva potenciometry, které dávájí nejspíš info řídící jednotce o poloze pedálu a v návaznosti na to pak ř.j. dává palivo. Takže obě plošky vyčištěné a nanesena na ně slabá vrstva vodu odpuzující gel, ale přitom vodivý. Moc šancí tomu ale nedávám. Muselo by do toho pršet přímo, aby to nějak zkratovalo. Spíš zkusím vydělat zapalovací modul a podívat se na něj, jestli není na něm nějaké prasklinka, kterou by se tam dostávalo vlkho. V každém případě uvidím za deště

Ve škodovce mi řekli, že nová stojí 11500,- nicméně v Uherském Brodu je obchod, kde ji prodávají novou za 6800,- výrobce Siemens. Takže je blbost platit za to, že ti to dají v kabičce s nápisem Škoda ve škodovce a platit za to dalších 5 tis. navíc. A za hoďku jedu za známým, co dělá elektroniku, takže se mi na to podívá, co by s tím šlo udělat, aby se to nemuselo kupovat nové. Pak se ozvu.

Jedná so o 1.8 20 V ale bez turba. Rok výroby 1997.

Takže historie se opakuje. Déšť´je opět zde a s ním i cukání. Ale prý to bude už špatnou škrtící klapkou, jak saje vlký vzduch, tak to někde uvnitř ní zůstává. Známý ji měl rozebranou a brý je v posledním tažení. Známý co jezdí rallye, tak mi říkal, že pokud mi to dělá jen za deště, tak mám hledat závadu v sání vlkého vzduch a klapka stojí v cestě vlkhému vzduchu, než dorazí do motoru. Takže asi půjdu do riskuj a nechám tam namontovat ve škodovce origo. klapku a budu doufat, že to nebude cukat. Ale pro jistotu si na první jízdu v dešti vezmu i plato prášků na uklidnění

Při mokru, za deště, nebo vlhka motor cuká a moc nejede. Může to dělat zapalovací modul ? Svíčky, kabely nové, klapka vyčištěná, váha vzduchu taky, vše seřízeno, ale přesto. Vag nic nenajde. Ale přesto, zaprší a . . . .

Jinak jsem našel škvíru u vzduchového filtru k motoru. Možná tudy se dostávala vlhkost za deště ke klapce, a pak už stačila chvíle a klapka už nepracovala jak měla. Ale je to jen má teorie

Jinak to prý může dělat i odcházející škrtící klapka. Ale známá má Golfa a říkala, že jakmile projede třeba i větší louží, tak auto začne cukat a musí právě zastavit a vysušit kabely na rozdělovači. Joooo vlkost je problém asi u více aut. Ale snad to bude dobré. Co šlo, to jsme vyčistili a nastříkali. Uvidíme za deště.

Vyčistil a vysušil řídící jednotku, čidlo otáček motoru, vyčistil a znovu nastavil škrtící klapku, potom ještě nějaké čidlo na motortu, kabely ke svíčkám. Mám tam nové kabely ke svíčkám, i svíčky. Utěsnil jsem, celý přívod vzduchu k motoru. Vystříkal jsem potom skoro všechny kontakty v motoru čističem na kontakty a pak prostříknul ještě WD40 - má být proti vlhkosti. Ale klepu na dřevo, jede jako za mlada a možná ještě líp. Známý měl ten samý prolém na Peugeotu, auto netáhlo a tak vyčistil všechny kontakty, které šly rozebrat a světe div se, auto pak jelo jak mělo. Zkus ale nejdřív proměřit kabely ke svíčkám. Prý je často problém i v rozdělovaci a to hlavně na kontaktech. Já měl jeden trošku zaoxidovaný - vlhkost. Všechno rozebrat a vyčistit je tak otázkou max na 2 hoďky.

V tom asi problém nebude. Čidlo od ABS by nerozhodilo chod motoru. Včera to měl známý a prý čistil skoro včechna čidla v motoru, včetně vysušení, prý bylo vlhko i uvnitř řídící jednotky. Takže to zatím jede jak má, ale uvidíme, jak dlouho. Asi tak do prvního deště

Mám malý problém, a nevím jestli se to stalo už i někomu z vás. Jakmile zaprší, nebo je po dešti, tak auto normálně jede, ale po chvíli začne cukat a jako by přestane táhnout. Ale dělá to jen za deště, nebo když je po dešti a jsou mokré silnice. Jeden mechanik mi říkal, že to dělají nějaká čidla, ke kterým se dostalo vlhko. Jedná se o 1.8 20V. Nemáte někdo podobnou zkušenost ?