soptik321

Tak problém odstraněn, výměna gateway za správný + nakódování 1000kč materiál 200 kč cca 20 min práce. Ta cesta do prostějova za to stála i když jsem musel vstávat ve 4 p. Nerušil je borec, můžu ho všem doporučit, opravdu se vyzná. Je super, že takovéto forum existuje člověk tu najde opravdu vše.

Cau,prosím vás pěkně. Mam OII RS 2006, v ni navigaci columbus, předtím tam bylo obyč rádio.Clumbus mi vybíjí baterku, ve znojmě není asi nikdo kdo by byl schopný to vyřešit včetně škodovky. Dnes jsem to tam měl, provedli nakodovani ale vybiji porad. Udajne je potreba jakysi gateway, ale ja samozrejme nevim co presne kde koupit. Existuje někdo na jižní moravě kdo by byl schopný a ochotny mi pomoci tento problem dotahnout dokonce? dekuji za odpoved.

ok

ať žije škoda

nechci tady delat chytryho,ale jediny co ASR dela je ze pri prokluzu kola ubere vykon ("pribrzdi") !! ale jinak s tebou musim souhlasit, mam TDI 66kW ALH po faceliftu + chip a spokojenost. Mam i ESP a zkusenost v zime je takova, ze kdyz jsem se potreboval rozjet do kopce, ci kopec tzv "prohrabat" ESP jsem vypinal, pac jedine co delalo je ze me brzdilo az k temer uplnemu zastaveni.

jestlize shanite pekna slusna auta za rozumne penize podivejte s k nam... www.carstrade.cz

reknu vam na to svuj nazor, vyrazovani kvaltu u liaz je dle meho nazoru proto ze auto ma vzduchovou spojku a pokud by jste autak chciply s kvaltem a pak by ste s kvaltem startoval nebylo by mozne seslapnout spojku,protoze pokud motor nebezi tak vzduchovou spojku bohovi neseslapnete proste to nejde,proto se ma vyrazovat aby jste mohli startovat bez seslapavani spojky. Co se tyce turovani pred chcipani u TDI si myslim ze to pozbyva vyznamu ba naopak motoru to spise uskodi. Je pravda ze jsem mhohokrat videl turovajici LIAZY a autobusy... pred chcipnuti, je to proto ze maji vypinani motoru uzavrenim privodu paliva tim ze se ve vyfukovem potrubi uzavre klapka, pokud tato klapka jiz netesni tak jak ma,kolem proudi plyny i po uzavreni a nedojde ke 100% uzavreni privodu tudiz motor se nechce zastavit. Z cim vetsich otacek ta klapka doseda tim vetsi pravdepodobnost ze se uzavre tak jak ma,jestli rozumite co tim myslim ale u TDI je to opravdu nesmysl. Pri narocnejsi jizde turbo dochlazovat volnobehem a v zime pomalu vyjet a ohrivat jizdou do 2OOOot/min,ne volnobehem,protoze olej je ztuhly a nemaze tak jak ma.

no zkusim to diky za radu a to mam takhle šaškovat pri tankovani po kazde?? nebo se to po jednom takovemhle naslapani usadi??? jo mimochodem dnes mi kolega nachipoval tak zrychluju jako das, je to neuveritelne jak malo staci k takovemu narostu vykonu,ale to asi patri jinam

Taky mam problemy s natankovanim plne nadrze, tankoval jsem do OI teprve podruhe, vzdy shell V-Power Diesel, ale nikdy se mi nepodarilo natankovat doplna,ani rucicka palivomeru neni uplne oprena o 1/1, ale myslim se ventil odvzdusnuje. Kdyz pak zkousim dotankovat po cvaknuti mackanim tak to porad vypina at povytahnu pistoli jakkoli,nevite cim by to mohlo byt?? na felicii jsem nikdy nemel problem

az budete o necem vedet,tak hodte fotky nebo kontakt...