myty

Asi že jsis jí nevyfotil, než jsi jí tam dal, že ?

no jo , ale já měl oba stejný, ale někde jsem tu teď potkal zapojení ISO konektoru tak se podívám za rádiem. Stejnak do budoucna chci dotáhnou kvalitnější kablíky od rádia do dvěří. Jak jsi pořešil ty výšky? Mě dovozce Magnatu tvrdil, že to normálně do oct dávaj že to jen prohodím, ale ten výškový repráček je o cca 2-3 mm širší jak ten původní. Tak jsem zprasil jeden ten rožek s origo výškáčem, udělal větší otvor a zasadil tam ten můj nový. Ale hraje to naprd protože to má špatný směr, takže musím nacpat hlavu až někam k volantu abych ho slyšel. Tak to vidím, že využiju ty přibalené kapličky a budu ho mít extra buď na palubcce , nebo před tím origo trohjúhelníkem....

Takže se zadařilo a rádio s číslem 1U0 035 156 E je zapojeno také dvoudrátově na maxidot přes CAN. Vše funkční. Díky za rady

A ještě blbý dotaz, který z kablíků je plus - modrý, nebo hnědý ?

Já jsem ten plechovej rožek i s malinkým kouskem toho plechu který drží stahovačku ufiknul flexou a dával jsem Magnat Pro 2160 a v poho. Spíš mám ten problém, že repro moc vystupuje do auta a nemůžu zaklapnout kryty repro. Ještě se podívám kolik je místa mezi magnetem a stahovačkou a kdyžtak ztenčím ty distanční kroužky. Výhybku jsem prozatím nacpal tam co ty, na ten polystyren, ale chce to dát nějaký delší šroub a ve výhybce ho fixnout třeba tavným lepením abys to mohl do toho polystyrenu zapíchnout.

Takže nakonec mám obávanou 6Q0 909 605 index 06 kódování 12344 se kterou je vše tak, jak má. Ostatních cca 10 4-pytlových jednotek většinou 1C0 909 605 různých indexů mělo nevhodné kódování a u žádné z nich se mi nedařilo ji překódovat. Je mezi námi někdo komu se to podařilo ? A jestli ju, prosil bych o postup. Díky

Že já jsem se líp neučil

Jsem byl se psama, tak jsem jí radši hned vykuchnul, abych ráno nezapomněl. Doufám že už ZÍTRA ! konečně po 2 měsících budu mít funkční airbagy a přestane na mě svítit kontrolka (akorát nevím s čím si pak budu hrát, že by s mladou ? )

No já s ní ujel zatím jen cca 50 m, ale díky za radu bo zítra bych s ní jel do té Prahy cca 100 km.... To by byl teda docela drahý joke Díky moc.

No mylně jsem se domníval že bagovka bere kostru z pinu 51 takže vždycky když jsem to zkoušel, mi visela jednotka pouze na kabelech. No a ona si jí bere pře svůj obal, tedy přes ty 3 šrouby kterýma je přidělaná k tunelu. Tím že neměla kostru se jí snažila cucnout z K line a tím vznikl celý ten bordel... Takže jsem jí zkusil ukostřit přes obal a ejhle, najednou je vše OK. Akorát nejde překódovat, ale to vyřeším v Praze na vrakáči, maj jich tam původem ze 4 pytlovek cca 10. Takže sem pako

Jsem tady jedinej kdo je mimo mísu ? Jinak komunikace už funguje, byla to chujovina, až se za to stydím. Akorát mám zřejmě bagovku z 2 pytlové octy, i když by měla umět 4 pytle, ale nejde překódovat....

Jo,jo, taky jsem to absolvoval, všechny dveřní jednotky, palubka s maxikem, všechny zámky, vystřelováky, komfortka... Akorát se pořád trápim s airbagovkou, ty máš jaký MR ?

Když máš relátka Tyco měla by to být III generace. Měl jsem jich otevřených cca 10 a Siemens byla II gen. a Tyco vždy III. Teď je tu někdo na fóru prodává tuším kolem 600,- Jo je to tady .

Hmm tak ty byly nové, to by mělo být OK. Uvidím zítra, vyzkouším co půjde a pak už jedině polejt benzínem a čááááu

A co Ty, užs to zpáchal a fachčí Ti to ?

Takže by to mělo komunikovat i bez K line ? Zítra budu pokračovat když už mám jednotku doma, můžu tomu věnovat víc času.... Ještě mě napadá zkusit vyměnit jednotku gateway, ale netuším kde by mohla být, nebo jestli není součástí něčeho jiného.. ? ? ?

Zkoušel jsem a nic. V gateway vidím chybu ř.j. airbagů žádná komunikace, ale i když udělám reset gateway při zapojení +, - a 2 x Can tak po samotném canu jednotka nekomunikuje. Pokud přidám K line je to mrtvý. Chtěl bych zkusit K line natáhnout od jinud, měl bys tip ?

Ještě foto airbagovky s piny

Tak jsem si vypůjčil bagovku z vrakáče 1C0 909 605 index 04, která by měla být podle osazení svorkovnice ta správná pro 4 pytle. Zkoušel jsem následující: -zapojení pouze can (74+75) - jednotka bagů nekomunikuje ostatní ano -zapojení can + napájení (74+75+51+26) - bagovka nekomunikuje ostatní ano -zapojení can + napájení + K line (74+75+51+26+54) bagovka nekomunikuje ostaní jedn. také ne Takže dle mého je problém v tom, že když zapojím pin 54-K line zbortí se komplet komunikace s ostatníma jednotkama. Gateway reset jsem zkoušel, ale při zapojení K line se nedostanu VAGem ani do té Gateway jednotky. Napadá mne proč bagovka potřebuje CAN i K line ? Dále na svorkovnici bagovky jsou navíc piny 52,56,60,61,62,63,64, které nejsou zapojeny (nenavazuje na ně žádný kablík (nevadí ?) Dále bych zkusil natáhnout K-line odněkud jinud. Je třeba někde na konektorech za PD ? Nebo nějaké jiné místo kde bych se mohl napíchnout ? Díky předem.

Vytahováky ze Stualarmu za pár kaček

Já nemám žádnou jednotku na pokusy, vždycky když mám čas jedu na vrakáč a tam dělám pokusy, takže i když bych udělal teď reset nebudu mít žádný výsledek Zítra bych měl mít chvíli tam zajet tak vyzkouším a poreferuji. Gateway reset je myšleno překódování jednotky stejným kódem, že? Musím potom čekat třeba minutu nebo můžu hned zkoušet ? A co kódování airbagovky? Původní necanová (50 pin) měla kódování 16964 mám tohle kódování dát do nové jednotky ?

jó kdyby bylo z čeho Zítra pojedu kolem škodovky tak buď kupím, nebo jen půjčím na vyndání

Adresa 19: CAN Gateway Řídící jednotka: 6N0 909 901 Díl: Gateway K<->CAN 0001 Kódování: 00006

No zase si říkám, když bych zapojil jenom CAN (74,75) a nepůjde do jednotky napájení, tak si s ní taky nepopovídám ne? Takže can + napájení ? Gateway reset jsem nedělal, myslíš, že by to pomohlo ? Jakmile připojím jakoukoliv bagovku, naruší to komunikaci s ostatníma jednotkama a nespojím se třeba ani s ŘJ motoru , komfortem, nebo palubkou. Takže myslíš připojit bagovku, udělat gateway reset a pak do ní zkusit vlézt ? Díky

Tak jsem vyzkoušel prd, bo nemám Symphony vytahovák a u původního origo škoda rádia s kazetou nebyl potřeba... Takže zítra posháním vytahovák a budu pokračovat...