Berry

Jinak fabie mají anténu stejnou.

Opravdu nikdo nevíte, za jakou anténu tu původní vyměnit. Lezu po internetu a pořád jsem nic nenašel.

nápravu mi prohlídli kámoši z STK, všechno, co k sobě dosedá jsme přečárkovali, nikde žádná vůle. Už mám bojara, že to bude někde na sloupku řízení. Vůbec se mi do toho nechce.

for Paul: já mám patku na střeše na sklápěcí prut. Jak má ten tvůj dlouhý závit, mám obavu, že pro mě by byl krátký. Kde a za kolik jsi ji sehnal? for all: zkuste ještě někdo poradit. Viděl jsem na parkovišti na Octě takové malé brko asi 10 - 12 cm. Vypadalo to fakt super. Jenže řidič nikde poblíž nebyl, abych se ho zeptal, kde ji sehnal. Povrch byl pokrytý černým plastem.

Tu ohýbací mám, ale je to fakt brutal při zajíždění do garáže. Podle mě by to nemusela dlouho vydržet. Napadlo mě, jestli by tam nešla z fábky. Tedy jestli je kratší.

Fatkt super nápad a díky moc za ochotu poradit. Přeju ti za to všechno nejlepší včetně srdečního záchvatu Poradíte někdo, za jakou anténu to jde vyměnit? Nestojím ale o žádné Ostankino, jedna nabídka mi už stačila.

mám na střeše origo anténu, která se dá sklopit. Když ale couvám do garáže, chytnu o rám a anténa se brutálně ohne zpět, než zajedu. Jasně, jsem líný pokaždé ji sklopit. Nevíte někdo, zda se dá vyměnit za nějakou kratší, abych nepřišel o sílu příjmu? Pokud máte někdo zkušenost, napište i typ, výrobce a případně dodavatele.

Nejde mi vnitřní cirkulace vzduchu, nesvítí ani podsvícení toho "knoflíku". Poradíte někdo, co s tím, že to vyškubnu?

Ještě jednu věc bych sem chtěl na tohle téma pověsit. Z těch článků, co jsem četl od toho profesora, jsem se dověděl, že v žádném případě nedoporučeje do oleje cokoliv přimíchávat. Měl tím na mysli všechny ty inzerované přísady, které jsou tak dobré, že se sníží hlučnost motoru, motor ujede stovky kilometrů i bez oleje atd. Testem sice vyšlo, že krátkodobě lze docílit toho, že motor se lépe maže. ALE !!! a na toto bylo zejména upozorněno. Tyto přísady způsobují korozi v motoru. Takže pokud si někdo chce do budoucna " vydělat ", má možnost. Když jsem četl závěry k těmto testům, do konce života mě přešla myšlenka, nějak motoru tzv. přilepšit. Platí pořád jen to jedno a pořád to samé. Olej musí splňovat normu požadovanou výrobcem a včas měnit, nepřejíždět kilometry.

Zdarec, nemáte někdo zkušenost s tímto spodním krytem motoru? Má význam si ten kryt ze spoda pod motor dávat? Slyšel jsem, že to má také snížit hlučnost , ale moc se mi to nechce věřit.

Obecně platí, že výrobcem uvedená hranice km (u tebe těch dotazovaných 50 tisíc :-)))) je nejvyšší počet možných km, ale jak už zde bylo uvedeno - za ideálních podmínek. Pokud jezdíš i ve městě, což určitě jezdíš, odečti si z těch kilometrů 1/3 a vyjde ti, kolik na ten olej najezdíš. Nezapomeň ale, že máš nastavenu na motoru i servisní prohlídku s časovou hranicí výměny oleje. Takže si to musíš vždy dobře spočítat, na jaký olej a s jakými intervaly se ti vyplatí jezdit. Počítejme, že tam máš nějaký olej s horní hranicí 50 tisíc km (já se tomu tedy směju, dost jsem si o olejích přečetl). Odečti 1/3 a jsi zhruba na 34 tisících. Pokud k tomu vezmeš případné 2 roky od výměny do výměny, musíš najezdit za rok aspoň 17 tisíc km, aby se ti to nějak vyplatilo (jak víme všichni, long life není zrovna levný). Pokud bys měl od výměny do výměny 1 rok, musel bys denně nalítat skoro 100 km. To všechno si nech projít hlavou. Já najedu za rok tak 20 až 25 tisíc. Do auta liju plnou syntetiku a měním vždy po 10 tisích + - , jak to vyjde, 2x do roka. Já prostě nevěřím tomu, že ty oleje jsou schopny tolik vydržet. Možná se mýlím. Nedávno jsem četl několik článků od jednoho profesova z nějaké vysoké školy, který se oleji dost zabývá. Pochopil jsem z toho, že olej je lepší měnit dřív, než později nebo přesně ve stanovenou dobu po ujetí km (je to tak, jak to dělám už dávno - měním po 10 i když bych prý mohl po 15 tisících km). Důležité je, aby olej splňoval normu požadovanou výrobcem - to je to označení VW 505.00 a pod. Další značení týkající se vizkozity a jiného nemá cenu rozebírat. Snaž se držet toho, co jsem říkal a pak už je jedno, jestli budeš jezdit na plnou nebo polosyntetiku - i když, pokud jezdíš hodně v zimě, já bych doporučil jen plnou.

Nemůžeš mi nafotit, o jaký kryt jde ?

No a už si to dělá, co chce. chvíli stropní světlo svítí, jindy ne. Někdy to samo zamkne, když vlezu do auta a zavřu dveře, jindy je ani nestačím zavřít. Poradíte mi někdo, čím to je a kolik by stála oprava ve značkovém servisu, jestli to někdo víte?

for Diagnostik : nakousnul jsi to a je to tady !!! Otevřu dveře a nesvítí stropní světlo. Jinak auto se samo zatím nezamyká. Poraď, co s tím HELP !!!

for Cosby : už jsem to psal, mám r.v. 2001 - model 2002 Na radu jednoho známého, který měl stejný problém, jsem celý cyklus několikrát opakoval, ale bez použití dálkovky. Auto jsem odemykal klíčem, nastartoval a zamykal klíčem. Takhle jsem to opakoval asi 5x a světe div se, už i na dálkovku to maká, tak jak má.

A další bombónek si na mě připravila moje Octa. Dálkovkou odemknu auto, otevřu dveře a někdy, ještě než stačím strčit klíč do zapalování (jindy je to po delší době) mi centrál sám zamkne, i když mám otevřené dveře u řidiče. Zamkne všechny zámky kromě otevřených dveří. Poraďte mi někdo, kdo jste se s tím už setkal. Díky. Octa 2,0 benzin, r.v. 2001

aka : kolik to stálo? bylo to ve značkovém servisu?

Tolik lidí si to přečte a nikdo neví, co s tím???? Já zatím taky ne, pomozte někdo.

Chci zeptat, jestli přední náprava vysloveně někde trpí na vůle. Byl jsem na STK a tam mi řekli, že je to v poho, normálně byl bez problému prošel. Gumy a pouzdra na stabilzátoru jsem už vyměnil, tyčky (kosti) jsem nemělil, byly v pohodě. Hodně to pomohlo, ale pořád mám dojem, že to není ono. Jsou tam někde gumové špalky nebo podobný byzmek, který se vymačkává? Mám Octu 2.0 combi, rok výroby 2001, najeto 93 tisíc. Díky

1. Při jízdě po nerovnostech se mi přenášenými otřesy objevuje vůle na volantu. Když vezmu na místě za volant a zahýbám s ním nahoru a dolů, ta vůle je cítit taky. Můžete někdo poradit , co s tím. 2. Ještě se chci zeptat, jestli přední náprava vysloveně někde trpí na vůle. Byl jsem na STK a tam mi řekli, že je to v poho, normálně byl bez problému prošel. Gumy a pouzdra na stabilzátoru jsem už vyměnil, tyčky (kosti) jsem nemělil, byly v pohodě. Hodně to pomohlo, ale pořád mám dojem, že to není ono. Přemýšlím, jestli ta vůle na volantu s tím nemá něco společného. Mám Octu 2.0 combi, rok výroby 2001, najeto 93 tisíc. Díky

Buď rád, že to na autě nemáš. Sice nevím, co je ti na naší závadě k smíchu, ale tvoji poznámku považuji za debilní, tak sem už raději nic nepiš. Jinak ti přeji všechno nejlepší včetně srdečního záchvatu.

Po prvotním nadšení z Octy se mi začala projevovat další věc. Občas mi něco klepe u motoru. Jak říkám, jen někdy. Pokud se to ozve a přidám plyn, klakání se zrychluje podle toho, jak přidávám plyn. Špicoval jsem uši u motoru a je to slyšet odněkud shora. Nevím, podle toho, že to dělá jen někdy, myslím, jestli to nemůže být hydroštel. Poraďte někdo, jestli jste se s tím někdo setkal a co s tím, přeci nebudu hned ten hydroštel měnit. Může to být třeba olejem? Mám 2.0 benzín a teď zrovna olej Castrol 0W40. Do výměny mi chybí 5 tisíc km. Před tím se tam cpal 0W30. Najeto mám 90 tisíc. Nevíte někdo, jaký olej tam dávají ve škodováckém servisu?? Díky

Zdarec, chlapi, potřebuji poradit. Po nastartování se mi někdy, fakt jen někdy, ozve startér. Nastartuji, pustím klíček a někdy to v něm zarachotí. Máte někdo zkušenost, jak to opravit, jak moc vážná je to závada u Octy a nebo jestli se musí raději ten startér hned vyměnit.