tucnak01

Tu Tvou prvni vetu nejak nechapu... hlavne teda spojeni <pokud MP3 umí být ovládán přes USB (včetně zvuku, aby se nemusel MP3 měnič napojovat přes Audio)>. Opravdu nevim co mas na mysli.

Odpoved na otazku na co jsou tam ty dva Canon konektory by Ti mohly dat ty dva obrazky vlevo nahore primo na strance http://www.k9spud.com/vwcdpic/, je to zkratka interface pro VWCDPIC mezi Symphony nebo jinym VW radiem a treba iPodem nebo cimkoliv jinym. S1 skouzi k prepinani dvou stavu - v poloze jak je nakreslen ma funkci emulatoru CD menice a v te druhe poloze ma funkci flashovaci. Jak jsem pochopil, tak VWCDPIC byl nejdrive navrzen ve verzi 2.0, kde bylo pro preprogamovani nutno vytahnout PIC z obvodu a flashovat mimo VWCDPIC, coz bylo samozrejme nepohodlne. Proto ve verzi VWCDDPIC 3.1 je uz mozne flashovat PIC primo ve VWCDPIC prave pres GP4 a GP5, spolu s dalsimi vylepsenimi. Ja assembler podrobne nestudoval tak jako Ty (jen jsem ho vzal a pouzil), ale domnivam se, ze Symphony pri stisku tlacitka posila CD menici prislusny signal po DATA-OUT (GP2), mozna dokonce synchronizovany hodinama CLOCK-IN (GP0). Vyvody GP4 a GP5 slouzi podle mne vyhradne k programovani VWCDPIC z pocitace. Jak udelat do radia USB konektor pro prehravani empetrosek z flash bych take rad vedel, tovarni vyrobky jsou opravdu pekelne drahe (stejne jako emulatory CD menice) a verim, ze by to slo postavit za par korun... jen kdyby clovek vedel jak. Ale nemyslim si, ze to bude tak jednoduche jak pises ;-)

Ano, pokud si sezenes dily a ja si najdu cas. Ta prvni vec jde, ale misty to dre a ta druha je skoro neresitelna ;-( Zivi me neco uplne jineho.

Samo ze to jde a takto je to popsano v DP. Ale delat to podruhe tak si ji zase vytahnu ;-) Shanim pin do konektoru T16d, je to cerny konektor pripojeny do J255 jako prvni zprava. Pin je rozmerove stejny jako mini ISO, ale zajistovaci plisek jen jeden a jakoby z boku. Popravde nikde jinde jsem takovy pin nevidel. Zitra ma prijit. Kdyztak hodim foto. Ale presto diky za nabidku. A perlicka na zaver - Skodovka chce za dva takoveto piny spojene kusem dratu 165 korun ceskych ;-(

Tak at se dari! ;-) Kdyz jsem vsechno vytahl, videl jsem tu hromadu veci za autem, pred autem, v aute a ja nevim kde jeste, volant na sedadle a v interieru skoro nic tak me napadaly naprosto stejne myslenky ;-) Ale opravdu se neni ceho bat...

Spravne pozice servomotorku samozrejme VAGem a po jejich nastaveni to topi vyrazne lepe, to je muj poznatek. Plynula regulace osvetleni panelu jde. Pokud Ti nefunguje, tak bych zkusil merit napeti primo na RJ climatroniku proti zemi, a to na sedomodrem dratu vedoucim do T12d/5 (hnedy konektor). Jak tocis s nastavenim intenzity podsviceni, napeti se zde musi menit zhruba od 2 (minimalni intenzita) do 12 (maximalni intenzita) voltu. Jinak poradit opravdu nedokazu.

Mam nove predelano z manualu na Climatron, hodim par poznatku, treba se nekomu budou hodit. Delal sem to poprve a uplne sam, tak to podle toho vypadalo ;-) Kdyz uz clovek vi jak a kam sahnout je to samozrejme naprosto o necem jinem. Ale dopadlo to dobre. Topeni sem prehodil za vikend, ale ostatni veci, hlavne elektrika, trvaly docela dlouho protoze momentalne potrebuju pres tyden s autem prakticky neustale jezdit, mam na to pouze vikendy a to jeste jen nektere. Problemu bylo docela dost, elektriku jsem delal postupne, ale v tuto chvili tam mam uz jedinou chybu a to chybejici cidlo G263 (snimac topeni na vyparniku), ktere tam zkratka nemam, topeni je pravdepodobne z predface a kupovat toto jedine cidlo za x stovaku se mi zkratka nechtelo. Nevite nekdo jak RJ Climatronu prechytracit aby nehlasila chybu 00818 - Evaporator Outlet Temperature (G263) Open or Short to B+? Staci spravne zvolena velikost odporu? Tak i tak to zkusim ;-) Prehodit samotne topeni je celkem prijemna prace, akorat mnozstvi veci ktere kvuli tomu musi jit ven je znacne a to trva mnohonasobne dyl nez samotne prehozeni.Nejvetsi problem byl s tim, ze moje prvni RJ Climatronu byla ze Supa na coz sem prisel az casem, vubec me nenapadlo ze RJ Octavy a Supa muzou byt jine. Bylo nutne sehnat novou (ted mam RJ z 2004) a Supove se chci zbavit, pokud ji nekdo chcete tak nabizim v bazaru. Co se tyka vlastniho prehozeni tak jednoznacne nejvetsi pakarna je elektrika, nedokazu si predelavku predstavit bez trvaleho studovani DP (tusim Vasa zde na foru psal ze jak to delal DP nemel, ma teda muj obdiv) a uz jen dostat se ke vsem svazkum znamena rozhodit palubku opravdu az na kost. Docela dost nechapu nektere lidi jakym zpusobem to predelavaj protoze zde na foru existuji nektere fotky z predelavky bez vytazene trubky. Neleze mi do hlavy jak muze neco takoveho vubec jit, za trubkou (btw tu vytahnout mi prislo jako dalsi lahudka, ale aspon nebylo nutne ji vrtat a ohybat) neco motat musi byt opravdu o ruky. Malou elektriku jsem mel skoro celou s topenim, teda krome dratu ktery RJ Climatronu rika o dobe stani vozidla (samo doplnen, ale zase je problem sehnat prislusny pin do konektoru k RJ Climatronu, doted ho nemam) a chybely jeste dva draty k cidlu G263 (na ty sem se vyqak). No predface topeni, co dodat... Velkou elektriku bylo treba celou doplnit, draty jsem pridelaval do kabelazi ktere jsem rozmotaval, zabralo to hodne casu ale chci at to vypada jako origo. Samozrejme jsem pri teto rozborce dal do svazku i draty doplnovane drive, treba tempomat, handsfree a podobne. Pro Climatronic bylo nutne doplnit zhruba 10-15 dratu a docela me zaskocilo, ze se vubec nikde nedaji sehnat draty v origo barvach. Mimochodem i vytazeni dratu velke elektriky ze svazku Octavky ktera Climatron mela mi pripada celkem neprilis dobrou variantou, bude to asi strasne pracne. Mam dodelano i cidlo slunecniho svitu, diky za dobrou radu pouzit konektor z audio kabliku pocitacove CDROM Lukashovi. U RJ dochlazovani je ve srovnani s manualem jen par odlisnosti, ale chybel jediny, zrovna docela potrebny drat ;-) Jde o drat vedouci z RJ Climatronu do konektoru T14a na dochlazovacce, pin 12. Pin 12 byl, jakjinak, v konektoru neobsazen. Z DP jsem zjistil, ze pin 3 konektoru T14a je pouzit u manualu a to navic jen pro auta s automatickou prevodovkou, ale uz ne u climatronu, tak jsem to v konektoru dochlazovacky jednoduse prepinoval z pinu 3 na pin 12 a uz existujici drat pouzil. Termospinac klimatizace F38 ktery u Climatronu neni se da lehce zkratovat kusem dratu primo v konektoru F38, tak F38 zkratka zustal namiste v meziprostoru. Tim padem do svazku v motoru skoro nebylo nutne sahnout a veskerou elektriku jsem resil v kabine a meziprostoru. Prace hodne, ale s vysledkem jsem nadmiru spokojen. Climatron je super a hodne ocenuju a pouzivam i treba takovou drobnost jako je moznost zobrazeni teploty ve Fahrenheitech. Pridavam jedno foto z celkovych asi peti ktere mam.

On myslel panel za Superba v Octavii nerozchodíš Ten podsvit jsi už napojil na šedomodrý v autě, třeba za tím rádiem? Muzu se zeptat z jakeho duvodu panel ze Supa v Octave nerozchodis? Vubec, jak se panel ze Supa chova v Octavii? Me pri kazdem stisknuti tlacitka pipa, dela to normalne panel z Octavie nebo jen ten ze Supa? Nekdo to tady takto psal, aspon sem to tak pochopil. Cili pokud pipa mam panel ze Supa a tim padem po zizalkach? Totiz ja to ted pres vikend prekopal z manualu na Climatron, Climatron Climatronuje, topeni a klapky funguji uplne v pohode, ale mam s tim dva problemy: 1. Neukazuje mi to vnejsi teplotu, ale na to asi prijdu proc. Muze tam byt nejaka bota. 2. Druhy problem je prave podsviceni, nesviti a zatim sem neprisel na to jak ho rozchodit. Nechodilo to ani nasucho na stole. Sedo modry z konektoru T17b/10 mam pripojen primo do toho hejna dratu A4 za palubni deskou a napeti se tam meni od tech 2 do 12V. Kodovat se pro posviceni nemusi nic, jestli to dobre chapu. Pokud ma kdokoliv jakykoliv napad budu vdecny za kazdou radu, diky Ahoj, ano tak tím jsi potvrdil moje mínění, Panel ze superbu má jiný zapojení Chodit ti to nebude stejě jako mě, sežen si panýlek z octavky (nepípací) pískle poznášzespou v druhé mřížcenež je ventilátor je malé piezo. Nebo sehnat DP Supa, zjistit jake tam ma panel zapojeni a upravit to. Prave proto jsem se ptal proc panel ze Supa nejde v Octavii rozchodit. Zda se mi to celkem odvazne tvrzeni, nemyslim ze ty panely budou natolik jine. Ale mozna se mylim, zatim opravdu nevim.

On myslel panel za Superba v Octavii nerozchodíš Ten podsvit jsi už napojil na šedomodrý v autě, třeba za tím rádiem? Muzu se zeptat z jakeho duvodu panel ze Supa v Octave nerozchodis? Vubec, jak se panel ze Supa chova v Octavii? Me pri kazdem stisknuti tlacitka pipa, dela to normalne panel z Octavie nebo jen ten ze Supa? Nekdo to tady takto psal, aspon sem to tak pochopil. Cili pokud pipa mam panel ze Supa a tim padem po zizalkach? Totiz ja to ted pres vikend prekopal z manualu na Climatron, Climatron Climatronuje, topeni a klapky funguji uplne v pohode, ale mam s tim dva problemy: 1. Neukazuje mi to vnejsi teplotu, ale na to asi prijdu proc. Muze tam byt nejaka bota. 2. Druhy problem je prave podsviceni, nesviti a zatim sem neprisel na to jak ho rozchodit. Nechodilo to ani nasucho na stole. Sedo modry z konektoru T17b/10 mam pripojen primo do toho hejna dratu A4 za palubni deskou a napeti se tam meni od tech 2 do 12V. Kodovat se pro posviceni nemusi nic, jestli to dobre chapu. Pokud ma kdokoliv jakykoliv napad budu vdecny za kazdou radu, diky

To rad slysim, diky. Ja to zkousel jen se Symphony ;-)

No me jednou v zime jeste na mem starem aute priletel na predni sklo vic jak pulmetrovy kus ledu... mozna mohl mit i 60 nebo 70 cm. Je to dva a pul roku, fakt uz nevim. Ten Aviatik to mel na navesu, vubec sem to netusil ze tam takovy "darecek" muze vezt. Bylo to rano, ja jel za nim, on vjel na slunicko a uz to bylo... Pecka jaxfina, ja jak to videl tak sem se za jizdy povedome schoval pod volant. Nastesti to odneslo jen sklo, nic jineho. Maly soukromnicek, nedostal sem z neho nic.

NEjlepší je sehnat si celý svazek z jiného auta, pochopitelně v použitelném stavu Samozrejme, mame. Jen mi tam jeden drat chybi, to sem nejak nepochopil. Ale ne vsechny draty jsou ve el. svazku Climatronu na topeni, ze :-) asi takhle, né každej drát, co je na malé elektrice climatronicu má protikus ve svazku auta. Ke správnému počtu drátů ve velké elektrice se dostaneš kombinací, jakou verzi konektorů na climatronicu máš, jaký MR máš a jakou motorizaci máš. Ale vesměs je rozdíl jen ve velikosti konektrů na climatronicu a rozdíl ve dvou drátech, kdy jeden je na čas o stání auta - starý model a druhý jde z pojistky klimatizace S16, myslím, že je to červenošedý a ten je u nového modelu. Každopádně bez schéma to dokupy nedáš, teda pokud ho nevíš z hlavy To mas samozrejme naprostou pravdu. Ale neboj, DP je ted mou nejctenejsi literaturou

NEjlepší je sehnat si celý svazek z jiného auta, pochopitelně v použitelném stavu Samozrejme, mame. Jen mi tam jeden drat chybi, to sem nejak nepochopil. Ale ne vsechny draty jsou ve el. svazku Climatronu na topeni, ze :-)

Muzna uplne stupidni dotaz, ale taky se chystam predelavat z manualu na Climatron a zajimalo by me - jdou nekde sehnat draty ktere budou ve stejne barve jako origo? Priklad - treba cerveno sedy? Nebo jine? Chtel bych barvy zachovat at v tom pak nemam chaos, ale vubec netusim kde draty v barve sehnat

Muzna stupidni dotaz, ale taky se chystam predelavat z manualu na Climatron a zajimalo by me - jdou nekde sehnat draty ktere budou ve stejne barve jako origo? Priklad - treba cerveno sedy? Nebo jine? Chtel bych barvy zachovat at v tom pak nemam chaos, ale vubec netusim kde draty v barve sehnat

A tohle foto muze treba nekomu napovedet jak nakreslit jednu moznych z verzi plosneho spoje. Naprosta vetsina teto desky je predzesilovac, pro emulaci CD menice je zde celkem pouhych 6 soucastek. Ovsem predzesilovac je nutny, Symphony chce uroven signalu opravdu docela vysokou.

Takto vypada to co mi hraje. Ja vim, tahle konstrukce je pekny humus, ale funguje to a spokojenost velika, kvalita je uplne nekde jinde nez pres FM transmitter.

Dodam jeste schema i s predzesilovacem. Na power control obvod jsem se vykaslal, mam to pripojene na 12V trvale. Spotreba je minimalni. Je to kreslene rukou a prekreslovat to do pocitace se mi nechce, tak snad to bude omluveno a bude to citelne. Zadnou jinou dokumentaci nemam, desku jsem nakreslil na kus cuprexitu od ruky.

Jo takhle to je... jasne, 0x3FF. Pardon, opravim to

O tomto sam nevim co so myslet. Vsude sem se docetl, ze kalibracni hodnota je na adrese 3FF jak pises. Ale staci si PIC nacist a vysledek vidis. Nebo se podivat sem http://www.petesworld.demon.co.uk/homebrew/PIC/piccal.htm a tam je na zacatku clanku napsano, ze Calibration Value je na adrese 0x3FF a o dva radky niz je obrazek kde uz tomu tak neni. Popravde, je mi to celkem fuc.

To PetrC, Diesel: Sam za sebe reknu, ze osobne bych jakykoliv prodej at uz naprogramovanych 12F629 nebo celych emulatoru opravdu nerad delal. Pokud pominu to, ze se to financne moc nevyplati, tak mym hlavnim duvodem je predevsim uz ted velky nedostatek casu a takova cinnost je casove opravdu velmi narocna. Pokud sve rozhodnuti zmenim dam vedet, ale nemyslim si to. Doufam, ze to bude pochopeno a nikdo mne to nebude mit za zle. Diky.

Vsiml sem si ze to u Fabiatiku je. A neni zac. Osobne sem mel take velkou radost, ze to funguje. Navrh plosneho spoje zatim nemam a ani nevim jestli nekdy mit budu protoze vysledne zapojeni je strasne jednoduche a nevidim moc smysl v tom abych neco presneho navrhoval. Asi jen vezmu kus cuprexitu a nejak to na neho rukou nakreslim. Ale mam v planu sem dat foto jak bude vypadat vysledek, samozrejme az to dodelam. Coz snad bude vyrazne lepsi nez to hejno soucastek co tady zatim je nafocene.

4/4 Pohled s odpojenymi konektory repro a napajeni

3/4: Takto to vypada zezadu. Puvodni dva procesory sem mel v klasicke patici, ted mam smd tak bylo treba trosku improvizovat ;-)

2/4: Takto vypada predni panel