protected

Ahoj, potřeboval bych poradit - špatně mi jde zařadit 1. a 2. stupeň, zejména při zpomalení tam ta dvojka skoro nejde:( - jakoby nešla do zubů...Tušíte čím by to mohlo být? Já už sem si na to zvykl, lae přítelkyně dělá řidičák a bude to pro ní asi problém, díky

.

My jsme si porozuměli

O Junioru vim, jenže tohle Junior nebyl, možná to byl takovej fajnšmejkr, že všechny plasty vyměnil aby to vypadalo jako normální fábka. No táta o tom jenom přemejšlí, jak ho znám, tak kolem nich bude jen chodit a až to bude nutný, tak koupí první fábku co uvidí, takhle to dopadlo s Feldou, jak sem říkal, přál si červenou v kombíku na elektronech...jen elektrony se mu splnily:)

Sere se jenom tohle, jinak je to namazanej ďábel mimochodem, otec teď pokukuje po novém autě, něco typu fabie 1,2 htp ale možná s 1,4mpi. Docela mě zarazilo, že sem někde na netu viděl 1,0mpi to už musí být teprv trhač asfaltu

Prý může být vada v prokluzujícím klíňáku, proto to pištění, co myslíte?

Nemyslíš, že by vadný startér odhalila diagnotika? Můžu zkusit koupit novej startér a v případě že se to nezlepší a startérem to nebylo ho v 14ti denní lhůtě vrátit

obávám se, že na tohle sem moc velký laik:) ale každopádně díky za rady. Baterií to asi vážně nebude, když to za studena nastartuju a hned chcípnu a nastartuju znova, tak to chytne hned.

Zdravim, u mé O1 85kw r.v. 01 jsou problémy při studeném staru, startér dlouho točí než motor naběhne a když motor naskočí něco tam divně "proklouzne" pak motor běží bezvadně, při jízdě žádný problém. Daignostika hází špatnou váhu vzduchu, ale postupně sem tam yvměnil 3 váhy (neorigo) a žádní zlepšení (většinou startér točil ještě délé a motor chcípal - asi tou neoriginalitou vah). Každopádně těžko váha vzduchu může zapřčiti to proklouznutí, je to takový divný pištivý zvuk travjící sotva vteřinu, těžko s to popisuje:) Díky za vešker rady ke špatnému startování tak i k tomu blbýmu zvuku po nastartování

mám tento motor asi půl roku a jsem spokojen, při předpisové jizdě se dá ve měste za 8l a mimo město pod 6,5 z benzináku krom 1,8T asi nejlepší volba:)

Zdravím, nedávno sem si objednal váhu vzduchu číslo 06A906461 G, bylo na ní uvedeno, že je na oct 1 2.0 85kw. Váha po namontování ani výměně za jinou nefungovala tak jak má. Na dílu je uvedený jen číselný typ a ne poslendí písmeno (a nebo g). Nicméně sem zjistil, že tam má být díl s označením A. Myslíte že je v tom nějaký rozdíl když čísla typů sou stejná a oba jsou na tyto motory? (díl s A je udajně i na 1.8) Dík za info

Zdravim, dotaz viz nadpis, jen doplnim, že se jedná o rok 12/2000, takže jeden z prvních faceliftů.dík

no, jak se to vezme..do autoservisu jdu s pojebanym autem a plnou peněženkou..odejdu s opravenym autem a prázdnou peněženkou...k tobě jdu s pojebanym autem, balíkem cocacol a odejdu s opravenym autem, bez cocacol a s nervama v PRDELI! takže jde o to, na jakou finanční hodnotu si cením své nervy, až uznám, že se to nevyplatí, tak pujdu do servisu, ale zatim to je dobrý

Jinak mi dnes přišlo to čidlo, nové za 65kč z aukra:) a taky ty díly na to okno, dnes se na to s tátou mrknem a uvidíme, co se s tim dá dělat, jen mě štve to poštovné 150kč když ten obchod sílí o dům dál, volal jsem to a prý mi to neprodaj jinak než online, hajzlové

Zdravíčko, já věděl, že sem jukneš, tak sem chtěl napsat, že mi to zpravoval jeden borec z Chomutova, ale jak tě znám, tak ty bys pak na ěm machroval, tak sem to radši nepsal, stejně to možná dám do značkového servisu, sice to tam stojí prachy, ale zase tam .... ty víš

tak dnes ráno při studeném motoru a nastartování při přidání plynu se motor "udusil" takže klapka šla zatím ven a je tam ta stará, s tou auto jezdí dobře, jen špatně startuje, sakra, to sjou starosti:)

Ahoj, dnes jsem namontoval novou váhu vzduchu, od té doby při nastartování klesnou otáčky tak na cca 500 a hned opět vyletí na normální hodnotu u volnoběhu (cca 900), toto mi to dělalo při špatné škrtící klapky... je možné že je potřeba po vyměnení váhy vzduchu opět nahrát hodnoty do škrtící klapky jako když se čistila? Dík za info, motor 2.0 r.v. 2001

Ahoj, jsem víceméně laik, tak promiňte možná hloupý dotaz, nedávno jsme si pořídil octavii, rv 2000 facelift, 2.0 a nyní k problému: auto dlouho startuje, za studena tak 4 sekundy za normální teploty tak 2sec, přijde mi to hodně, obzvlášť ráno to docela dlouho točim, starter točí dobře, takže tím ani baterkou to být nemůže, ikdyž nastaruju za studena, ihned chcípnu a startuju znova, tak už tpo startuje podstatně kratší dobu (ale stále dlouho). Dle názoru "odborníků" s kterýma jsem to konzultoval to můžou být svíčky (auto sice má servisku, ale kdo ví, zda je někdo měnil - plánuju výměnu) a dle někoho čidlo teploty (na diagnostice mi technik řekl, že nejspíš bude vadné, ukazuje odchylku o 8 stupnů, ale tak, že má-li motor 82 stupnů, počítač ukazuje 90, takže tak max vyšší spotřeba,ale asi nic víc) pak mě napadlo benzinové čerpadlo, že nenatáhne dostatek benzinu, ale když před nastartováním několikrát otočím klíčem a nechám nasát benzín a až pak nastartuju tak žádná změna. Škrtící klapka je pročistěna a v servisu ukazuje OK. Ještě dodávám, že po nastartování jede OK. Všem díky za názory!

Ahoj, jsem tu začátečník a začínám i s Octávií Koupil jsem rok 2000 motor 2.0 a 85 kw, na diagnostice mi to ukázalo nízké volnoběžné otáčky, což asi po konzultaci s technikem, bude škrtící klapka (v lepšim případě stačí vyčistit v horším nová). Ale nikde jsem na netu nesehnal škrtííc klapku na Octávku 85kw jedině superb 2.0 a 85kw což jsou uplně stejné parametry, znamená to, že je to stejný motor, tudiž stejná klapk aa ostatní díly? Dík moc za radu a hoděn štěstí v řízení