Luboun

Tak máme Scalu v servisu na aktualizaci SW kvůli výše popsaným problémům (hlasitost radio, e-call, kamera, zamrzání, obtíže s Android Auto.. ). Při update softwaru došlo k nějakému poškození hw jednotky a čeká se na novou. Nevíte, jak je vůbec možné softwarem zničit HW? To naše auto je opravdu zázrak. Takhle slabou citovou vazbu jsem si ještě k žádnému autu nevybudoval.

Spíš jsem to myslel tak, že mnozí si ani nespárují telefon přes BT. Tak to máš opravdu minichybku, s tím se žít dá.

Mě osobně rozsah schopností Bolera bohatě stačí. U druhého auta mám menší obrazovku, AA funguje jen přes kabel, je o dost pomalejší, ale naopak zase stabilní a v logice ovládání tak nějak na koncentraci méně náročný. Třeba ta horní roletka u Scaly mi nevyhovuje, zobrazení klimatizace je hezké, ale přeplácané a pokud se chci dostat z menu klimy, musím zmáčknout jinou volbu (rádio, car atd.) a nestačí znovu "menu" na panelu klimy, případně, že se to po nějakém čase přepne zpět automaticky. Mě osobně přijde, že někdy méně je více. Ale já jsem hodně konzervativní uživatel. Kafe mi auto vařit nemusí... :-)

Taky si myslím, nicméně VW to zjevně neumí. Vždyť rok prodávali ID bez hotového SW. Tady na fóru je jen zlomek nespokojenců a dovoluji si tvrdit, že většina uživatelů ani potenciál infotaimentu nevyužívá. I řidiči mnohem dražších aut mnohdy nemají telefon spárovaný a drží ho za jízdy v ruce....

U nás se to projevuje tak nějak nahodile. Když už si člověk myslí, že je to ok, tak to zase zablbne... To co popisuješ s tím opakovaným připojením po krátké odstávce, to manželka často popisuje taky, že to celé zatuhne, (nejde zvuk z rádia...) a musí se restartovat ručně, nic neproblikává. Ale to je jen část problému, teď se to na cestě to celé zčernalo a zčervenal e-call. To se stává jen sporadicky.

Já s Tebou vůbec nepolemizuju. Nicméně s Bolerem bojujeme 3 roky, vše údajně měněné, software prý aktuální a jiný není.... Systém zamrzá, seká se, "černá" a SOS občas nefunkční. Dle tvrzení servisu i textu na stránkách Škoda vše souvisí se vším a prý i nekompatibilní telefon může totálně zaseknout celý systém. Vím, že je to NESMYSL, ale jak s tím bojovat, když oficiálně přiznají, že produkují takový šmejd a všichni se na to odvolávají? Máš štěstí, že Ti funguje vše i s "nekompatibilním" telefonem.

Ano, základem je oběhnout bazary, koupit staré použité telefony, dát je do továrního nastavení, vypnout automatické aktualizace a neinstalovat žádný další software. Pak je určitá naděje.... Před otevřením těch stránek kompatibility na webu Škody je obšírné upozornění, že musíš mít zcela identický (vč. roku výroby a stejné verze UI) telefon, jinak negarantují nic.

A máte někdo telefon prokazatelně kompatibilní dle těch jejich úžasných stránek? Prostě si musíme koupit telefon dle Škodovky.... https://compatibilitylist.skoda-auto.com/ Ale stejně, pokud si koupíte telefon vyrobený půl roku poté, co ho otestovali nebo v něm proběhne byť jen jediná aktualizace čehokoliv nebo instalace další aplikace, tak od toho dává Škoda ruce pryč.... viz jejich upozornění při otevírání ověřování kompatibility...

Jsou Tvoje info o novém FW nějak ověřené, máme Scalu 3 roky, vše měněné a aktualizované, problémy pořád se 3 telefony a už přes rok čekáme na "nový" FW. Dle dnešní info ze servisu máme FW aktuální a máme si koupit další a možná kompatibilní telefon. 2x Samsung a 1x Xiaomi. Myslím, že je to od nich prachsprostá výmluva, že za vše může spárování s telefonem.

Naše 3 letá Scala se trvale potýká taky s infotainmentem, vše prý vyměněno, naposledy v září 2022 FW žádný aktuálnější nebyl. Včera jsme absolvovali převážnou část cesty do Itálie s černou obrazovku a červenou LED na stropě. Nic nepomohlo (restart nešel, vypnutí motoru ani zamčení auta bez efektu). Po hodině stání v cíli se to umoudřilo... Už nikdy nechci nic od VW, manželka je z toho nešťastná. I když to funguje, tak Android Auto se někdy spustí bezdrátově, někdy jen přes drát a jindy vůbec. Nebýt téhle hrůzy, tak je to fajn auto...

Hlavně infotainment (zamrzání) a občas i červeně svítící dioda u SOS. Aktuálně má manželka Samsung S20FE, předtím jiný telefon, ale obtíže podobné.

Tak jsem měl od září 2021 "slíbenou" aktualizaci FW pro zamrzání infotainmentu a e-callu, která měla být ve 2Q/2022. Samozřejmě se nikdo dosud neozval, problémy trvají, teď jsme dali auto do servisu kvůli klima a z jednání jsem měl pocit, že samozřejmě žádná účinná aktualizace neexistuje. Jediné co Škoda zvládla zaktualizovat, je upozornění na jejich stránkách, ze kterého se dá v podstatě vydedukovat, že neexistuje kompatibilní mobil, který by byl schopný dlouhodobě fungovat s jejich "robustním" infotainmentem. Prostě alibistický blábol, díky kterému můžou neuznat jakoukoliv reklamaci. Technik nám řekl, že pokud vše funguje dobře bez mobilu, tak Škoda problém neuzná...

Obdobné problémy, tj. zamrzlé Bolero a červeně svítící e-call máme občas taky, naposledy včera. Scala/Kamiq mají obdobné problémy. Dle sdělení servisu k tomu ŠA přistupuje, cituji: "...nejedná se o závady závažné, ale podružné..." Od září máme slíbenou aktualizaci SW, prý bude ve 2Q/2022.🤮😁

Aku jsme neodpojovali, ale uvědomil jsem si, že si manželka nechala měnit baterku v DO. To okno moc nepoužívala, tak je možný, ze si nefunkčnosti všimla až teď a že to souvisí....

Tak jsem se byl poradit v servisu a kupodivu poradili správně. Ve dveřích řidiče jsem 2-3s podržel přepínač pro sklo spolujezdce postupně v obou krajních polohách, zopakoval jsem to celé 2x a ejhle ono to funguje i na DO. Teď jenom proč se to vlastně pokazilo... Vím, že mi to radil @csabac, ale proceduru jsem dělal špatně, tj. u nefunkčního okna spolujezdce místo u řidiče.

Díky za radu. Manželka tvrdí, že okno začalo blbnout bez závislosti na návštěvě servisu. Zároveň jsme zjistili, že žádné okno nereaguje na podržení dálkového ovládání. Obávám se, že problém bude zase někde v sw.

To jsme nezkoušeli. Nechci se v tom krámu hrabat.. Za pár týdnů jedeme na prohlídku po 30000km, tak to nahlásíme. Ale stejně pak přijde zase něco dalšího. Předchozí Rapid byl pohodové nenáročné auto, ale Scala je naleštěná bída a obávám se, že i naše poslední škodovka. Ještě, že jsem si pro sebe nekoupil novou Octávku... Stačí, že se Scala pomalu stává zdrojem domácí nepohody....

Zdravím, nerozumíte někdo, co znamenají chybová hlášení (viz příloha). Zlobí nás občas různé funkce (infotainment, občas nesepne kamera, teď nejdou automatická okna). Už nám bylo měněno radio, nějaká jednotka "telematiky", asi 3x aktualizace sw, ale pořád se něco dalšího po přechodném zlepšení pose.. Ten "zkrat" ve výpisu asi nebude sw záležitost. Díky za názory

Aktualizace závad a pocitů Scala MR2020: - třetí brzdové světlo vyměněno a voda zatím nezatéká - Bolero vyměněno, dále výměna modulu e-call - zatím se zdá, že infotainment funguje jak má - vrzající vnitřní madla předních dveří, která vrzala i při lehkém opření kolene a každém zavírání, najednou po 5 měsících užívání utichla (cca od října). Jestli za to může pokles teplot nebo si to sedlo se uvidí.... - takže aktuálně zůstává nepříjemné drnčení okolo volantu (viz video), které se vyskytuje naprosto nahodile při různých teplotách, rychlostech i na různých površích. Naposledy při ustálené jízdě po rovné dálnici po ujetí cca 10 km. Dle servisu si to musíme lokalizovat sami a oni to pak klidně vymění (ale chápu, že takové pátrání v možnostech servisu není...) - při zavření dveří u řidiče rezonuje vnější zrcátko, ale asi je to prkotina a řešit nebudeme - problém se sedačkou jsme nezaznamenali - kombinace 1,5 + DSG nám přijde komfortní, ale hodně sráží dynamiku motoru. Při předjíždění dost trvá než DSG podřadí, než se motor "nadechne", pak začne řvát a konečně opravdu jede. Myslím, že s klasickým manuálem by byl manévr o 2-3s rychlejší. Zároveň se nám s DSG hůř dávkuje plyn při rozjezdu, zejména na vlhkém povrchu si při pokusu o lehce dynamičtější rozjezd vždy dost hrábneme... Jsem zvědavý na led a sníh, to bude výzva...Hodil by se nějaký zimní mód pro převodovku. VID_20201024_063723~2_854x480.mp4

@Houska #2 už je to dávno vyřešené, na počkání vyměnili, byl jsem u auta, omluvili se, nechtěl jsem to hrotit, tak jsem doplatil rozdíl v ceně mezi předřazeným původním a předraženým novým olejem :-( Dneska, po dalších negativních zkušenostech, bych už byl ostřejší....

@slots A plné nabití myslíš na externí nabíječce nebo po jízdě? V autě se baterka plně nenabije, i když se to hned po jízdě může zdát. My jsme se ani po dlouhé jízdě s měřením po 2 hodinové pauze nedostali přes 12,4-12,5 V, spíš míň. Ale měřáky nejsou žádný high-end... @Caster Nemáš nějaké hodnoty bez kamer? A kolik V máš cca 2 hod po zastavení? A těch 11,8 V není nastavené nebezpečně nízko?

Odběry údajně měřili. Max. 10mA (skoro divně málo). Důvod vybití nezjistili, umřelo zcela zdravé auto... Vyměněné bylo i Bolero (údajně jen ŘJ, ale na zakázkovém listu celé Bolero), ale opět nefunguje BT (vyzkoušeno 6 telefonů, vč. Apple v jiném značkovém servisu). Před nedávnem nám do Scaly dali i olej 5w40, který by nám zničil DPF. Takže příští týden jede auto do jiného servisu a snad se podaří.... Manželka už lituje, že si nenechala starší Hondu, já se nechal ukolébat bezproblémovostí Rapida a bohužel se Scala zatím jeví jako šlápnutí do h....

My máme po 1 denním stání ráno 12,1 V, když bylo před pár dny chladněji, resp. nad ránem lehce mrzlo, ukazovala 11,8 V. Dnes jsem se bavil s odborníky a jejich názor je, že jsme se skladovkou dostali vybitý a možná i poškozený akumulátor, který při aktuálních teplotách ještě hraničně funguje. A teď ještě informace, kterým moc nerozumím. Autorizované servisy disponují nabíjecími automaty, které nejsou schopny baterku plně nabít, ta pak chvíli "drží napětí, ale ne hustotu'. Takže se jim v servisu možná opravdu může zdát, že je vše ok. Správně nabitá baterka se pozná, že alespoň 3 dny udrží alespoň 12,6 V. Snad jsem to moc nezkomolil....

To vím, ale na nižší vybíjení to snad vliv má...

Nenechali... Manželka ani nevěděla, kde zapalovač (resp. záslepka) je. Jen jsme během víkendu 2-3x otevřely elektricky otevíratelný zavazadelník, možná to byla pro načatý akumulátor poslední rána.... A klidový proud údajně měřili v servisu, jeho hodnoty byly až divně nízké, pokud se nepletu mezi 5-10 mA.