MartinSatek

Ano, máte pravdu, dvoulitr je výrazně tišší a taky pružnější. Včera jsem se o tom přesvědčil.

Ano, dle servisu je to normální jev. Mě to dělá na 1.6 O3 každý týden min. 1x. Otáčky 1000, dunění od podvozku, cca 5-10 min po vypnutí zapalování. Prý si na to stěžovalo vícero lidí, ale není se čeho obávat. Ale je to zvláštní. Všichni na parkovišti dokola čumí jak tele na nové vrata.

Ahoj, mě to takhle drnčelo podobně, než jsem si všimnul, že to dělají brýle v horní přihrádce, ve které není žádné tlumení...

Ahoj, chtěl bych vás požádat o radu a názor. Mám na nové oktavii III najeto 5000 km, ale hlučnost při akceleraci se stále neutišila. ROzjezd na 1 a na 2jku je velmi hlučný. Jakoby to prostě nemazalo a neplulo hladce, ale dřelo to. Doposud jsem se snažil motor příliš nevytáčet. Za studena max do 2500 ot. spíše ale mezi 2000-2500 a hned jsem řadil. Při zahřátí tak do 3000 a pak řadím vyšší stupeň. Jezdím město, mimoměsto a dálnice, zkráta všechno. Spotřeba dlouhodobá je myslím slušná 4,9 l/100 km. Při pohodové jízdě někdy denní spotřeba dělá i 4 litry. Tam je to OK, ale akcelerace není v porovnání s oktávkou 2 až tak uspokojivá. Je to tím, že zkrátka 5000 km je ještě málo anebo už bych měl při pěti tisících pozorovat zlepšení chodu motoru a tím i jeho ztišení jak se uvádí všude. Servis a tedy i první výměnu oleje mám plánovanou až při 30000 km, takže si ještě počkám. Ale asi budu co nevidět dolívat. Díky. M.

Ahoj, nene, po vypnutí to syčí ještě tak vteřinu, pak to přestane a ještě tak 2 vteřiny vrčí nějaká elektrika a pak to celé ztichne. Dík.

...a nemyslete si přátelé, mám i pozitiva na novou O3, . Tady se snažím vychytat ty mouchy...

Teď mě ale napadlo to, že se vždy snažím tankovat do této malé nádrže vždy nadoraz po klapku až to vyteče, ale dnes jsem tankoval narychlo a moc jsem tam od vypnutí pistole nepřidal. Takže to bude i tím. Tohle mě štvalo i na Fabii 2, ale tam alespoň byla ta packa, přes kterou tam člověk narval klidně i dalších 10 l navíc a to ručička i 300 km stála. Ale tady u Oktávky žádná klapka není, takže tankuju pořád jak pakoš. Další mínus... ps

Ahoj díky za příspěvěk. Právěže spotřeba je až o litr lepší než na staré oktávce. Dlouhodobá na palubáku je 4,9 a ta od načerpání také většinou 4,9. Spotřeba je krásná, ale nekoresponduje mi to s ručičkou, která dneska při 4 dospělých osobách po natankování doplna a ujetí 30-ti km začala klesat. Jindy třeba až při 100 km. Jóó na oktávce 2, když jsem ji zarval po klapku, neměla problém ručička vydržet do 280 km nehnutá. Ale zpět: Někdy je fyzická spotřeba u nové oktávky jakoby větší o dost větší než ukazuje počítač. Ten ukazuje 4,9, ale ručička palivoměru letí raketovým tempem dolů a snižuje se taky rapidně rychle dojezd km na palubáku. Jindy, spotřeba 4,9, dojezd se nesnižuje a ručička leze pomalu. Takže nechápu proč počítač ukazuje tak doboru spotřebu, když ručička leze dolů poměrně rychle. Já tedy nechápu, že je nádrž menší jen o 5 litrů. Mě to přijde alespoň o 10 l.

Ahoj, normálně by mě to ani nenapadlo, ale jednou si tak jedu a dobržďuju v koloně na semaforu a naráz bum bum. Říkám si, co mi to tak může cestovat v kufru, když tam nic není. Zastavím, podívám se na rezervu, jestli není uvolněná a nenaráží, pak se náhle opřu o spodní nárazník, auto se zhoupne a ozve se šplouch šplouch. Nafta v nádrži šplouchá, že to snad ani není pravda. Tohle moje Oktávka 2 nedělala, proč zase je trojka ohulená tam, kde se na první pohled nevidí. Nádrž je o 15 l menší, najedu na ni sotva 850 km, někdy i méně (O2 = 1100 km/nádrž) a ještě ty příšerné zvuky. Nechci si ani představit, když jedem parta přátel, já je vezu vzadu, nemáme puštěné rádio, protože si chceme vykládat, naráz dojde řeč, dojíždíme do kolony, lehce, opakuji lehce přibrzdím a zezadu bum, bum, šplouch. To má být krok kupředu? Co vy, už jste to taky řešili? PS: Podařilo se mi zjistit, že když je v nádrži méně jak 1/2, tak již nešplouchá, ale já jsem zvyklý a nucen tankovat doplna a skoro 500 km tak musím poslouchat toto povedené dílo. Opět další mínus k naší nové oktávce 3. M.

Ahoj, stává, ale nevím čím to je. Zatím je to po 3500 km samá záhada a rachot. Pořád něco vrže, klepe, no zatím hrůza.

Ahoj všem, prosím o odpověď. Mám na své octaviii III 1,6. TDI 77 kw najeto cca 3500 km a stále mi neustalo od podvozku takové syčení (jakoby ucházelo kolo). JInak lépe se tento zvuk nedá popsat. Dělá to na volnoběh, za jízdy možná taky, ale to přehlučí motor a vevnitř auta to na volnoběh slyšet není, ale jakmile vystoupíte a auto si obcházíte, když klepe na volnoběh, tak to syčí a syčí. Dnes to chvilku syčelo přerušovaně ts ts ts ts ts ts, ale jinak po příjezdu domů ono již známé tssssssssssssssssssssssssssssssssss. Nevíte v čem by mohl být problém? Děkuji za odpověď. M.

Ahoj, mám najeto na svém tédéíčku 10000 km, ale výkon a zátah motoru je stále špatný. Moc se mu nechce do otáček. Spotřeba malinko klesla. Prosím Vás, užiatele, co máte zkušenosti s motorem 1.4 tdi 59kw, o rady a postřehy, když jste zajížděli tento nový vůz. Lze považovat v 10 tis. km TDI za zajeté nebo půjde (doufám) výkon nahoru? Díky

U 1.4 tdi je naprosto normální vytočit na 3-ku do 80 km/h, jsi na třech tis. otáčkách (TURBO v těchto otáčkách stále pracuje). Pokud to nebudeš dělat, tak bude Tvoje auto líné. Já to občas vytočím na trojku i do 100 km/h (3500 ot.). Na těch 80 km/h je to běžně. Nekrásnější je zátah turba, když se blížíš k ceduli KONEC OBCE, máš zařazeno 3 a sešlápneš pedál a táhneš do 80 km/h. Ale zvuk auta je hrozný i při konstantní rychlosti, mám na mysli 3-tí převodový stupeň a rychlost 50 km/h. O ranním startu raději nemluvit. Zvuk je podobný tanku.

Ano, stará Fabka byla totožná, 1.4 tdi 59kw.

Ahoj, není to vtip, nýbrž divný zvuk, který se vydává z mého nového vozu. Když vytáčím motor např. na trojku do 80 km/h a pak pustím pedál, aniž bych přeřadil (např. při jízdě do kopce), motor vydává velice divný zvuk připomínající rozjezd TATRY 143 (všichni ji jistě dobře znáte). Je to takový zvuk připomínající setrvačník. Neptal bych se na to, kdyby mi tohle stará Fabka dělala také. Je to normální?

Po natankování cca 50 litrů (47 litrů přes odvzdušňovák + 3 litry cca zbytek) mi ručička klesla po ujetí 200 km přesně.

Když jsem tankoval posledně, ukazovalo mi to dojezd 30 km. Pistole vypla při 37 litrech. Přes odvzdušňovací kolík jsem tam natankoval 47 litrů. To znamená, že celkem po natankování mohlo být v nádrži tak 50 litrů. Ručička se pohla po ujetých 200 km přesně. Dnes jsem jezdil opět trasu kopečky-zastávky-nastartování 25x-teplota +4°C. Spotřeba 6,1 litrů. Jak si nejpřesněji zpočítáš spotřebu? Zkus to prosím použít na příkladu mého posledního tankování. Díky

Postřeh ze dnešnka. Při tankování doplna mi opět pistole vycvakla při 37 litrech. Dokonce ze začátku mi nešel zarazit ani ten kolík, abych ji nemusel držet zmačklou (u tohoto auta se to stává skoro pokaždé, že mi to pistol nedovolí, pořád to vycvakává). Tak jsem přes ten odvzdušňovací čudlík nakonec místo 37 litrů natankoval 47 a vyjel. Kolega, který má stejné auto (27000km) jel se mnou. Valili jsme okresky domů. Kamiony, předjíždění, volná cesta (rychlost do 120 km/h), obec 50-60 km/h. Výsledná spotřeba po narvání nádrže doplna 5,5 l, což je na můj styl jízdy pěkné. To vše na úseku dlouhém 20 km. Kolega měl spotřebu 5,3, takže skoro stejnou. Konečně se alespoň na chvíli ukázal světlý okamžik a já se se spotřebou dostal pod 6 l (myšleno na palubním počítači). Ale nestalo by se tak, kdybych nenarval nádrž doplna. Je to velmi zajímavé, ale jakoby se auto vzpamatovalo, když konečně vidělo DOSLOVA PLNOU nádrž. Pokaždé, když mi pistole vypla po 37 litrech jsem na plnou najel pouze 600 km a spotřeba neklesla v žádném případě pod 6 l. JE TO NORMÁLNÍ? DÍKY

Vypínal Turbomotor? Přeci nenechám nastartované auto, když se od něj vzdaluju Ne, ale i tohle může mít samozřejmě vliv, když dvacetkrát za den nastartuješ, to vše v zimě a s novým autem. Ale nepsal bych tu, kdybych věděl, že u Fabky I, se kterou jsem jezdil 2 roky stejným stylem, byla spotřeba mnohem menší. Ale druhým faktem je, že jsem měl celkem 3 staré fabky, které jsem přebíral od 40.000 km nahoru - tudíž zajeté. Teď jsem jel v mlze 15 km (rychlost prům. 50 km h) za 6 l. Přepnu si na palubáku na displeji na něco jiného a nebudu se tím asi už znervózňovat...

Dnes jsem jezdil okresky. Závěje, zima, kopcovitý terén + město. Zastávky v každé obci na objednávky (20x vysednutí, 20x nasednutí, 25x startování) a celková spotřeba 6,6 l/100 km, a to se ani nedalo dát moc rychle jezdit. Občas kola prokluzovala. To vše na 3100 km najetém TDI 1.4 59 kw. Na menší spotřebu jsem neměl šanci se dostat... Četl jsem někde na fóru, že týpek byl v servise a museli mu zbrušovat hlavy válců, žeprý to moc honil při zajíždění. Je to možné? Já totiž ten nový motor taky moc nešetřil... Takže třeba bude ta spotřeba i díky tomu tak vysoká... Díky

Ani neřešíme, kolik tam natankuješ jak tu spotřebu. Ale schválně, při kolika ti to poprvé vypne? To mě zajímá, ne kolik tam narveš... Jinak jsem došel na ještě jednu velice zajímavou věc. Když někde stojím na volnoběh, spotřeba (1) stoupá každých dvacet sekund o 0,1 l. Příklad: Sjel jsem z kopce za 5,5 l, stojím na semaforu (neutrál ukazuje okamžitou spotřebu 0,5 l/hod.), ale spotřeba (1) se neustále zvyšuje (klidně až na 6,3 a šlo by to i dále) a pak při dalších popojížďkách už ji lze jen těžko srazit dolů. Setkali jste se s tím?

Díky za příspěvek. Tak dnes jsem se pohyboval celý den po městě, najeto celkem 40 km, takže samé popojíždění, nijak extra jsem to nehnal, teplota -5 až 0°C. A výsledná spotřeba je hrozných 7.8 l/100 km. Faktory: Nezajeté dieslové auto (3000 km), mráz, zimní pneu, městský provoz = to vše 7.8 l

Ahoj mám skromný dotaz. Je Fabia II jinak zpřevodovaná jako Fabia I? Mám na mysli motor 1.4tdi 59 kw. Při 4000 tis. otáčkách je na tachometru méně jak při 4000 u Fabie I. U staré fabie jsem se na jedničku snadno dostal na 40 km/h, na dvojku pak na 60 km/h. U nové Fabie to musím déle tahat, abych se těmto výkonům vyrovnal. Je jinak zpřevodovaná...? Díky za odpovědi.

Zkusím to po natankování a prvním vypnutí pistole narvat, co to půjde. Na Fabii I (stejný motor), jsem vypnul v 45 l a pak tam s přehledem narval 7 litru navíc, tedy výsledných 52 l. Tady při představě, že mi to vycvakne při 37 litrech, tam narvu tak sotva 45 do přetečení. Otázka na Vás: Může způsobit tato událost (37 litrů po prvním vypnutí) to, že počítač pak počítá výslednou spotřebu 6,5 litru/100 km!!! Počítá, že má v nádrži 45 l, ale v reále 38 a pak podle toho vypočítává spotřebu. Nezdá se mi to, protože mám najeto 3000 km a spotrřeba je 6,4 l/km (ta celková (2), nikoliv ta denní '1)). To je na 1.4 tdi docela dost, nemyslíte. Výrobce uvádí 4,77. Jsem z toho špatný a nechci každého furt otravovat. Díky

Ahoj, mám novou Fabii 1.4 tdi 59 kw, najetých 2900 km. O slabém výkonu a vysoké spotřebě jsem psal již v jiném fóru, ale co mě ale nepříjemně překvapuje je to, že na plnou nádrž najedu pouze 600 km. Jo, je to nové auto, musí si to sednout ale: - když tankuju plnou (na počítači je dojezd 10 km a ručička nádrže na nule), vypne mi pokaždé pistol při 37 litrech, přitom 45 litrů objem. Kdyby vypla jako ustaré Fabky řekněme při 44 litrech a dojezdu 10 km, vše bych chápal. Možná bych i na tu plnou odjel těch zvyklých 700 km, ale tohle... Začínám nějak po těch 3 tis, najetých km věřit, že nové fabky jsou pěkně nepovedené auta. Stará sloužila naprosto spolehlivě, ale tady je to samá záhada. Díky za odpovědi.