zsvatos

Zdravim pani, robil som rovnaku cinnost na Audi A1 ale trochu jednoduchsie... Mam pocit ze vo Fabii je este o chlp viac miesta. Uplne som vynechal demontaz klimakompresora a jeho drziaku. Iba som z neho odpojil konektor aby ma kablik neobmedzoval pri manipulacii s alternatorom. Odpojil som vsetky vodovodne hadice v okoli chladica oleja a vyklopil ich dozadu. Tu co smeruje dole k chladicu som zastuploval, a po pretiahnuti dole pod motor som nou vypustil chladiace medium. Demontoval som klinovy remen a vodiacu kladku. Nasladne som demontoval alternator - kable som neodpajal, iba som ho vyklonil smerom dopredu. Potom som odpojil a demontoval regulacnu lambda sondu a nasledne tepelny stit vyfuku. Odpojil som trubku mazania turba, a nasledne uz pohodlne demontoval drziak olejoveho filtra. A uz treba len vsetko dokladne umyt, vymenit tesnenie 03F 903 575 C a puzdro na prietok chl. media 03F 121 215 To je vsetko. Potom to treba poskladat opacnym postupom. Navyse som este pred montazou olejoveho filtra zalial mazacie kanaly olejom, aby som skratil na minimum cas ktory potrebuje olejove cerpadlo na dotlakovanie sponovaku rozvodovej retaze a ostatnych menej dolezitych miest. Ze sa treba "pohrat" s plnenim chladiacej sustavy asi nemusim pripominat.

Páni, výborná téma, vela som sa tu naucil, vdaka

zdravim pani, obnovim tuto temu. Trapim sa s Fabiou 1 1,2HTP kod motora AZQ. Testom som zistil, ze je vadna dianosticka sonda. Po jej vymene je uz test B1-S2ok, ale v readiness kode je na poslednej pozicii stale jednotka(katalyzator zlyhal), a v meranych hodnotach v skupine 001 v poli cislo 4 je stav 101111.... co znaci ze kat nedosiahol pozadovanu teplotu. Avsak dalej v meranych hodnotach je samostatne teplota katalyzatora 525stupnov a viac. Aj ja mam inak hodnotu teploty katu pri stojacom motore minus 32 stupnov, ale po starte to okamzite leti hore, a po par minutach aj na volnobeh cez 500 stupnov. Vie sa k tomu prosim niekto odborne vyjadrit, v com moze byt problem? Dakujem