mastik

Ale ak to robi hodne, tak myslim, ze to skutocne bude diferakom. V garazi mam jednu prevodovku z 1.4 tdi 59 kW, odrovnany diferencial, mala najazdene 150 000. Na aute to tiez podobne chrastelo, len podstatne viac. Stacilo zhodit poloosi a pri pohybe s unasacom to v tom diferaku pekne chrastelo.... Je mozne, kedze to nema dvojmotak, ze je prevodovka podstatne viac (u 3valca tdi) namahana a teda skor skonci?

Ten divny zvuk mam aj ja. Motor BNV. Ano, ten zvuk v nizkych otackach, ked clovek ani nepridava a ani nebrzdi motorom. Mne to pripada, ze by to mohlo ist z diferencialu. Vymenil som prevodovku (za dlhsiu z FI 1.9 tdi), no ziadna zmena. Robi to aj s tou "novou" prevodovkou. Este som uvazoval nad poloosou. ono, ta moja, kratka ma malicku volu na vnutornom klbe (podla mechanika zanedbatelna), no neviem ci to moze byt od toho. Takze neviem od coho to ide. Prevodovkou to neni, poloos vylucil mechanik.

Neviem ake bezia ceny, no napr.: Motor BNM najazdene cca 38 000 km, kompletne nastrojeny (altik, kompresor klimy, spojka, zotrvacnik, turbo, egr) cca 800 eur. Motor bez prislusenstva, teda bez kompresora, altiku, spojky, zotrvacnika cca 500 eur. Ked clovek pozrie, ze co su ludia schopni pytat za vstrekovac.... Myslim, ze to je super cena.

51 kW ma kratsiu prevodovku, nez 59 kW.

Mam RSW 242: :-)

Je to tym, ze vyrobca udava max. konstrukcnu rychlost, teda to je rychlost, ktoru musi automobil zniest dlhsiu (trvalu) jazdu. Je samozrejma, ze auto da vacsiu rychlost (zvacsa), avsak to je uz spojene s urcitym rizikom (asi najvacsie je tepelne namahanie motora, prevodovky a ostatnych dielov).

Jazdim prevazne dialnice (jedna cesta cca 1300 km, z toho 300 km mix mesta a okresiek, zvysok tie dialnice). Mam priemernu spotrebu okolo 6,0 l/100 km. Dialnice cez nemecko taham nieco okolo 150-160 tacho, inde tych cca 140 tacho. Mam hodne silne nutkanie o zmene prevodovky za dlhsiu... Ono to teraz podla mojho nazoru hooodne vysoko toci motor a urcite by utiahol dlhsie prevody. V nemcoch som skusal V-max a bolo to 200 podla tacho, avsak to uz su maximalne otacky v cervenom. Uz aj pri tej 140 km/hod to toci nejakych 3250 ot/min (ak si dobre spominam) a to je vysoko, 2500 ot/min by bolo asi optimal, kedze turbo ma uz otacky a motor je vtedy uz pekne "napruzeny". 1.4 TDi 59 kW.

Takze zmena kolies sa zrovna moc neosvedcila. Nahodil som tam 195/65 R15, ta ista trasa (1400 km) a spotreba isla hore ma 6,7 l/100 km. Teda este o liter viac. Mozno z casti za to moze svetla vyska, ktora je teraz o poznanie vacsia. Povodne pneu boli 185/60 R14. Navyse, tachometer ukazuje menej, ako je skutocna rychlost cca o 5 km/hod.

No, moj vozovy park pozostava z troch TDi a +jeden benzin. Takze mam 1.4 TDi, 1.9 TDi, 2.5 TDi V6 a k tomu ta benzinova laska 2.3 E R5. Najnovsi prirastok 1.4 ma byt ekonomicke auto, teda s nizkymi nakladmi na prevadzku. Preco to neni 1.9, tak to som uz pisal. Inak aka by mala byt realna spotreba pri rychlosti tych 140 (tacho)? Jazdny syl mam skor taky piano, kludny, aj ked mozno niekedy rychlejsie, no urcite neobieham za kazdu cenu aby som predvadzal svoje ego. Po okreskach, sem tam nejaka dedina som mal spotrebu 4,1 l/100 km , co sa mi zdal celkom realny udaj, no z tej dialnice som bol prekvapeny, ze je to celkom dost, ved aj v meste som bol priemerne na nejakych 5.3 l/100 km. Takze skusit zistit ako ide prekopat prevodovka. Lenze zmenou len 5. st to bude blbe, zmenou aj 4. st sme pomaly u prevodovky s tej edicie GreenLine. Predpokladam, ze u Fabie II je motor a prevodovka tak isto osadena ako u Fabie I, teda by nemal byt ziaden problem "upgrade" prevodovky z Fabie II do Fabiu I . Alebo tomu tak neni???

Spotreba podla PC, na trase 1400 km dialnice. Problemom tie otacky tak trochu su, aspon u mna. Ja chodim zvacsa o nieco rychlejsie a to ked toci uz 3500 ot. tak mi to je take blbe, nehovoriac o spotrebe. Ja viem, 1.9 je o inom, ale zohnat v stave ako som mal predstavu je asi nemozne a ta 1.4 ma milo prekvapila, aj ked je to rozdiel. Premyslam este nad drobnou upravou softu, preto by som to rad spojil s vymenou prevodovky. Este drobna korekcia sa da urobit s diskami a pneu, ked nahodim zimne 15" z octavie. A co tie 6q? Ako to je s uchytami, poloosami, tiahlami?

Ahojte. Chcel by som sa poradit o zamene prevodovky. Ide o to, ze jazdim prevazne dialnice a ono mi ta moja toci pri 140 km/h (tacho) nejakych 3000 ot/min, co mi pride docela dost, kedze si myslim, ze do nejakych 2600 by to malo v pohode utiahnut, navyse, pri tomto dialnicnom tempe je spotreba cca 5,7 l/100km, co by som ocakaval menej. Premyslam zohnat si z edicie GreenLine, tam by mali byt 3.,4., a 5. st. o nieco dlhsie, alebo zhanat 6q ? Poradite co by bolo naj?