wolfspitz

Ano je to tak, ale i luxusní auta z roku 1991 udělají ještě hodně služby. A jsou to nezmaři, tedy pokud je koroze nesežrala. Ale dají se sehnat bez koroze ze zemí kde se nesolí a není to zrovna u moře. Takové Volvo 850 T a podobné je i dnes super. Dále je možnost přesedlat na dodávky, tam to omezení není takové a asi ani nebude v budoucnu tak jako u klasiky osobní. Já mám Boxera 2,8 HDI a jezdí se sním skvěle a ještě je jako M1 a tedy zákazy nákladní dopravy neřeším. Přitom hodně odveze a dvě tuny odtáhne.

Výsledek elektromobility bede ten že auta na elektriku ztratí cenu téměř okamžitě a budou jako ojeté skoro neprodejné. Auta se spalovákem půjdou v ceně nahorů a možná se vyplatí když budou více zdaněná nebo omezená ve městech. Při velkém astronomickém zdanění v budoucnu by taky šlo založit pobočku firmy mimo Eu a pak auto se spalovákem s tamní registrací tady provozovat. Jako se to podobně dělalo na začátku 90 let u nás. Myslím že v čechách se vždy najde řešení když jde do tuhýho. A jako veterán by to taky šlo provozovat, tam platí jiná pravidla u registrace.

Až tak problematicky bych neviděl činnost lidstva na přírodu a třeba globální oteplování. Jednak tyto jevy jsou v cyklech a to je prokázané na miliony let zpětně, tedy i bez zásahu lidstva a dále stačí jedna zuřicí sopka v Itálii a další v Gronsku a hned jsou emise daleko větší než vyprodukuji všechna Evropská auta. Taky zachraňovat svět jen na území Eu je blbost a nemá to význam. Dnes jsem volal známénu v MS kraji a řekl mi informaci z DP Ostrava a jejich slavné elektrobusy spotřebovaly na vytápění naftovým bufíkem v letošních mrazech více nafty za den než klasický naftový autobus a jeho celodenní provoz. Taky kapacita aku šla do háje a dojezd se hodně zkrátil. A již po 4 letech byl akumulátor v háji a jeho výměna stála přes milion. Tedy i tato cesta je totálně nesmyslná, ostatně jako celá elektromobilita která se za více než 100 let nedaří dotáhnou do úspěšného konce.

Já si radši nechávám auta benzínová i naftová vyrobená ještě v dobré době tedy do roku 2010 a nemám na nich problémy takové jako v současné výrobě. Stačí jen si přečíst kolik problémů má současná Octavia 4 a tím i dnešní nákupy jsou již pozdě a s nevalnou výdrží vzhledem k přemíře elektroniky. U kategorie offroad je situace jestě horší a je pozdě něco kupovat, to co zbylo je v nesmyslné ceně. Takže další můj důvod dobře pečovat o ty offrady co mám. Vzhledem k stále větší krizi díky Coroně, nemyslím že se sáhne na zdanění fosilních pohonů zde ve střední a východní Evropě, to by obyvatelé nepřekousli a kde nic není ani čert nebere.

Ta vysoká cena za elektromobil je dána omezenou výrobní kapacitu akumulátorů a problematické dodávky surovin na jejich výrobu. Dříve se říkalo že konkurence při výrobě aku zlevní jejich výrobu a elektroauta budou za cenu spalováků a to díky jednodušší konstrukci a menšího počtu náročně vyráběných dílů. Jenže díky obrovskému tlaku Bruselu na jejich rozšíření tento násilný tlak zabránil plynulému, dobrovolnému nárustu elektroaut a tak jediné zlevnění je díky nesmyslným dotacím. V době Corona krize by tyto auta nekupovali bez dotací ani na západě. U nás elektroauta letos razantě klesají v prodejích a tak Enyaq zůstane u nás exotický v provozu.

Tak jsem podepsal petici a jsem zvědavý zda to na dementy v Bruselu bude něco platný i když se získá petice více než 50 tisíc podpisů. Ten Brusel je zhouba Eu a to dokazuje i při řešení Covidové situace a také při očkování. Je to jako nebo i více - než diktát Moskvy a SSSR kdysi.

Članek jsem si přečetl a jediný důvod výroby takového paskvilu je dotační politika a získání CO2 odpustku. Je to mrhání energiema a surovinama a s tím by se mělo něco udělat.

Tento pokles byl dán i počasím, to zrovna neláká k nákupům ani v normální době. Ty prodaná auta jsou z objednávek z poloviny minulého roku a v tu dobu bylo ještě vše celkem OK. Situace se tedy v následující době značně zhorší, firmy silné v loni mají nyní zcela jiné starosti a lidi tuplem. Myslím že budem ještě zárat na ten budoucí propad. V mém okolí zrušilo nákup nového auta již několik lidí a jsou nyní velice opatrní něco kupovat.

To by bylo poslední rozhodnutí komise EU s tím zvýšením spotřební daně za pohonné hmoty. Tím by zdrazilo veškeré zásobování, veřejná doprava, potraviny a mnoho dalšího. Na chudsim východě by to vyvolalo totální odpor vůči EU a ještě větší tlak na odchod z toho blazniveho spolku.

To je pravda že může nastat situace s zpoplatnění starších aut, ale až za delší dobu. Nyní v době Covidove to nehrozí a po ní bude lidstvo finančně zdecimovane a třeba venkov by to neakceptoval. Dále nyní Škoda prodává 80% aut u nás firemnim zákazníkům a pokud nyní vypadne tato skupina, tak je problém. V Číně prodala nyní pouze 800 aut a to je průser a nikdo neví jak to zlepšit.

Osobně nepropadám panice, Eu na co šáhne to podělá a jednou zjistí i omyl okolo elektromobility. Bylo to již v minulosti s úspornýma žárovkama - tenkrát plné rtuťových par a problematická likvidace. Pak ekopaliva a devatace přírody při jejich pěstování a také dovoz až z Brazílie. Dále upnutí na naftu a její vnucování Koncernem VW v USA a na to dojel taky. Takže se zase dal Koncer VW hlavou proti zdi a bude pouze dělat vše na elektřinu. Její nedostatek a problémy s posilováním elektrických sítí zase přinesou netušené problémy. A pokud se počasí obrátí a místo oteplování bude ochlazování, tak to bude značná nevýhoda pro elektropohony. Dále nedostatek surovin na výrobu akumulátorů elektromobilů zase přivodí velké problémy. Nyní i Škoda nemá dostatek akumulátorů a nedaří se jí plnit plán výroby. Také nechci auto plné digitální technologie a konektivita mě nezajímá. Stačí mi superodolný mobil a v něm mám vše co otřebuju a funguje i ve veteránu. Hlavně takto komplikovaná dnešní auta budou dobrá jen po dobu záruky. Takže rád zůstanu u mých aut 1986 - 2008 a nic nového již nechci- tedy z výroby v Eu.

Tento článek jsem taky četl a eletroauto se tedy vyplatí pouze lidem s vlastním pozemkem a asi jen jako firemní které se dá rychle účetně odepsat. Pro normálního uživatele asi nikdy, odepsat milion a více za 8 -10 let se nikdy nevyplatí ekonomicky a ani to auto neušetří provozem na jeho amortizaci. Protože mám mnoho aut tak se domnívám že mi vydrží i do doby odpískání elektromobility z důvodu chybějících surovin na jejich výrobu.

Celý ten diktát na elektromobilitu byl zcela předčasný a kdyby Koncern VW neudělal skandál v USA s emisem, tak by ten vývoj byl plynulý a bez vnucování jako jediná záchrana. Vše ztroskotá na nedostatku surovin na výrobu akumulátorů, které váží v každém autě stovky Kg a někdy se blíží tuně. Taky tahat takovou váhu sebou stojí obrovskou energii a tím smysl elektroaut taky padá. Jestli by něco fungovalo, tak malý - kapesní jaderný reaktor a s ním by to fungovalo nejlépe. Jenže toto nikdo nepovolí a nezaplatí a tí jsou fosilní paliva stále bezkonkurenční i po stránce ekonomické. Dnes vybuchla další sopka a spolu s aktivní Etnou vyrobí emise za vše co jezdí po světě.

Třeba se stane zázrak a Eu pro nedostatek peněz z důvodu Covid přestane tak tlačit na zavedení elektromobilů. Sice nařídí jejich výrobu výrobcům pod drakonickýma pokutama, ale infrastrukturu tyto společnosti nemají na starost. Takže toto bude nutné financovat z rospočtů jednotlivých zemí a tam to může narazit. Není stále vyřešená ekonomika Řecka, Itálie, Francie a Španělska a až to tam praskne tak budou jiné starosti v Evropě. Je ale možné, že v Bruselu sedí šílenci bez přehledu co se děje v ekonomice a můžou ten svůj blud stále fundametalicky prosazovat. Vyrábět složitá a velice drahá auta s životností do 10 let je přímo hazard se surovinama.

https://www.autoforum.cz/predstaveni/nemecka-cesta-jak-udrzet-v-prodeji-auta-na-benzin-misto-elektromobilu-ziskava-cenne-spojence/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=h4pYGM5ElMZ-202103012239 Ještě mě napadla myšlenka zda není klasická ropa taky CO2 neutrální, totiž vznikla vysokým tlakem na rostinné zbytky a z odumřelých mořských mikroorganismů a drobných živočichů před miliony let. Tedy podobně jako nyní tyto syntetické paliva. Když se to vezme v úvahu, tak ten nyní proklínaný CO2 byl dávno spotřebován a nyní je zase generován spalováním.

https://www.epenize.eu/hyundai-vyjde-servisni-svolani-aut-draho/?utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz Ještě že to výrobce Hyundai řeší na záruku, 11 000 USD za výměnu baterie je pěkná suma a jsem zvědavý zda by to jiný výrobce takto řešil. Koncern VW by to bagatelizoval a nechal uplynout záruku. Zejména když na baterii má postavené celé auto a její výměna se snad ani nedá realizovat z ekonomického hlediska.

https://energozrouti.cz/z/nabijeni-je-nocni-murou-pro-nemecke-majitele-elektromobilu?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=ilM5NU2dkFQ-202102271744 Bude to pěkný adrenalín při nabíjení a asi s rostoucím množstvím elektroaut to bude ještě napínavější. Až se k tomu přidá nedostatek elektřiny, tak budou tato auta bezcená, ostatně to nastane i po 8 -10 letech i tak.

To je dáno odběrem elektřiny dle denního kurzu elektřiny na trhu. Dále je příčina v lpění na eko elektřině a zastaralost infrastruktury rozvodu elektřiny a jejich zdrojů. Takto to dopadne i v Evropě, eko šílenci odstavují tvrdé a spolehlivé zdroje elektřiny a nahrazují je pseudo-ekologickým řešením. Ne nadarmo byly v poslední době tři Evropské země na pokraji zhroucení rozvodu elektriky. Jen tak dál a vítejte ve středověku.

Alien je mimozemšťan, tedy v překladu a tak se nedivím fandovství do elektromobility. Bez kyslíku opravdu spalovák nefunguje a ve vesmíru by nebyl možný běžný jeho provoz. Tam jedině na elektriku a to nejlépe s malým jaderným zdrojem. Ale to taky není v mobilním prostředku zrovna nejlépe ekologické .

Já teda kdy bych vyzkoušel elektroauto, tak bych maximálně pochválil ticho, zrychlení a veliký točivý moment od 0 otáček. Tím by to skončilo. Potřebuju auto které utáhne velký karavan a podval 3,5 tuny, dále které vyjede v zimě kamkoliv a má velký dojezd na nádrž. Taky přídavný topení je super věc. Tohle zatím žádné EV nedokáže a ke všemu má životnost do 10 let. Tedy ekologie není žádná. Až někdo spočítá tuto ekologichou zátěž na těžbu surovin, pak výrobu baterií, auta a pak celková likvidace po skončení životnosti baterie, zjistí se že klasický spalovák je na tom daleko lépe. A co se týče emisí, podívejte se nyní na Etnu, ta vypustí tolik , ze auta jsou úplná nevińátka.

Jak se říká kdo chce moc, nedostane nic. V dnešní době kdy roste obrovskou rychlostí počet nakažených Covidem a hrozí uzavření celé ekonomiky a to nejen u nás, ale v více evropských zemích, je tento požadavek VW totálně mimo. Přijde doba kdy lidi nebudou mít na základní potřeby a nějaké nové auto vůbec nebudou řešit.

Já bych to viděl i jinak, ne každý chce dávat obrovské finace do nových aut, je to velice ztrátová investice. Třeba investice do nemovitostí je teda atraktivnější a tím se řídím. Proto mi stačí spolehlivá starší auta a to bych si klidně mohl koupit cokoliv novýho, ale prostě nechci. Dále je otázka jak se bude vyvíjet situace díky Covodu v ekonomice , je možný že hodně lidí přijde na dlouhou dobu o své sny o novém autě a to zejména platí o nesmírně drahých elektromobilech.

Velice hezká reportáž a je vidět že jediný smysl má půjčený elektromobil. Jinak je to ekonomický nesmysl, za cca 8 - 10 let je aku v háji a nikdo nedá peníze do nového, protože značně převýší zůstatkovou hodnotu auta. A to platí i o regenerovaných aku. Tím je celá ekologie na hlavu postavená, klasický spalovák je po tolika letech ještě v dobré kondici a nemusí se nákladně šrotovat. Až se bude brát v úvahu zátěž produkce CO2 na výrobu, provoz ( elektrárny) a jeho nesmírně náročná likvidace, tak je to míň ekologický než spalovák. Tem může vydržet i desítky let v provozu při dobré péči. A v tom je ta ekologie.

Celý problém je v razantním poklesu kapacity akumulátoru v mrazivém období. Tedy 3 Kw/h jsou existenčně jiné v teplotách nad +10 C než v - 10 C. Prakticky topení sežere energii určenou na rozumný dojezd a tím se nákladovost provozu dostává hodně vysoko nad provoz spalováků. Elektromobily by měly být jen varianta pro fandy a jako třeba třetí auto v rodině.

Stačí jaké komplikace již byly v minulosti na D1 v oblasti Vysočiny. Letošní zimu to stálo v Evropě i mnoho hodin ve vánici. Zde je test Auidiny v mrazivých teplotách a byl to pěkný adrenalin s tím dojezdem. Auto za dva míče a komický dojezd. https://fdrive.cz/clanky/test-realny-dalnicni-dojezd-audi-e-tron-sportback-v-zime-kam-dojede-maximalni-povolenou-rychlosti-v-mrazu-6577?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=vXEpgxUrjSx-202102182347