wolfspitz

U klasického spalováku se dá namontovat přídavné naftové (to mám 5,2 Kw),nebo benzínové topení a to pak má nižší spotřebu než motor na volnoběh. Taky se dá vozit karnistr s palivem a tím se značně prodlouží doba čekání v kalamitě, nebo u zapadlého auta do sněhu. Tedy nehrozí umrznutí jako v elektrokřápu.

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/otazka-zmrzle-posadky-jak-dlouho-vydrzi-elektromobil-topit-v/r~e0e990ac706d11eb99faac1f6b220ee8/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium Díky za tuto zimu a kratší období normálních mrazů ukázalo na zcestnost rozsáhlé elektromobility. Ta by měla být jen pro městská vozítka a malé dodávky které jezdí okolo komína a tam to stačí. Ostatní je na prd, těžké a drahé baterie ukazují nesmyslnou cestu ordinovanou EU- Bruselskýma šílencema.

https://www.novinky.cz/auto/clanek/potrebujeme-miliony-nabijecich-stanic-nalehaji-automobilky-na-eu-40350743#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&dop_req_id=a0rXl8qngQz-202102112351&source=hp&seq_no=6&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz To je dobý, místo rozumných investic z našich daní by tedy Eu měla ihned stavět miliony nabíjecích stanic. A k tomu aby postavila nové jaderné elektrárny, jiné spolehlivé silné zdroje asi nebudou. K čertu s elektromobilitou.

https://www.autoforum.cz/predstaveni/elektromobily-trapi-extremni-propad-ceny-vetsina-soucasnych-bude-brzy-bezcenna/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=a1QVi4zu0yQ-202102111402 Nejen že nyní v marzech elektrokrámy mají o dost snížený dojezd, ale ten propad hodnoty po čtyřech letech je opravdu obrovský. Tím jsou tyto auta na úrovni spotřebního zboží, ale to by jejich cena musela být čtvrtinová. Takže je to cesta do ekonomických pekel.

Náročnost výroby a pozdější likvidaci baterií vůbec nebere v úvahu fanatické vedení Eu a mnoha států kteří zakazují prodej spalováků v blízké budoucnosti. Taky Koncern VW vše vsadil na elektriku a na to může taky dojet. Snad Covid vyčerpá státní a Eu kasy a nebudou finance na bláznivé projekty které prosazuje silné lobby.

U té Tesly byla fakturovaná opravená baterie a proto ta nižší cena. Při použití nové nepoužité by to bylo jiné drama. Tedy eletromobil po 10 letech je šrot, cenu za baterii převyšující zůstatkovou hodnotu auta nedá nikdo.Maximálně pak prodat baterii na využití v uložišti elektriky a auto odepsat. Eu se nakonec zblázní z toho elektrošrotu, to nikdo nyní nebere v úvahu. Zlatý spalovací motor s možností generálek.

Díky za info, já si toho nevšiml.

A další informace z Francie, já zůstanu věrný spalovákům co nejdéle to půjde. https://www.autojournal.cz/francouzum-temer-dosla-elektrika-spicka-ledovce-ukazuje-problem-elektromobility/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.context&dop_req_id=Ua0AxqEQQx3-202101291417

Odkaz na tu rivaitu u nabíječek: https://www.autoforum.cz/predstaveni/nevrazivost-majitelu-u-nabijecek-pripomina-nejvetsi-limit-elektrickych-aut/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

Tak hodně štěstí při čekání v pořadí na nabíječku. Pokud to bude nabíjený v RD tak je to o trošku lepší, ale já elektromobilitě nedávám dlouhodobou šanci. V Evropě na to není elektrická kapacita a infrastruktura se zadarmo neudělá. A v nynější krizi, která se díky Covidu ještě zhorší nebudou na to peníze. Tento krok EU byl neuvážený a bez přípravy nařízen a koncern VW na to dojede, jelikož vše vsadil na jednu kartu. Když začal na začátku minulého století provoz spalovacích motorů, tak bylo jednoduchý sehnat palivo v lékárnách, drogeriích, a jako sudové palivo u silnic. Toto se dalo vybudovat za pár dní a plynule to rostlo s množstvím provozovaných vozidel. Jenže takto to nejde udělat u elektriky a velice dimenzované zdroje budou dlouhodobě nedostatečné.

Ještě taky není řešená spotřební daň na eletřinu pro pohon elektromobilů. Tedy po jejich rozšíření na to stát skočí, aby kompenzoval výpadek této daně u paliv. Až to nastane tak provoz bude nejdražší ze všech možností a dále je zde faktor parkování, protože samovznícení je již dost časté a riskovat likvidaci domu není vhodné.

Ano, nikdo si zatím neláme hlavu jak bude likvidovat elektromobil, ale až to přijde na řadu tak majitel zjistí že vůbec nic neušetřil za provoz. Klasické auto jsem rozebral na díly za pár dní a co bylo třeba se nechalo a zbytek šel do šrotu a nebo zběrného dvoru. Ale velice nebezpečná baterie elektroauta bude velký problém a běžný člověk jí ani nesmí demontovat z důvodu nebezpečí vyššího napětí. I kdyba se pak využily baterie na alternativní skladování el. energie, jejich demontáž bude drahá. Tedy ekonomický nesmysl a roční ztráta hodnoty nového auta bude astronomická. Běžný uživatel to nikdy neocení a tato cesta je vhodná jen pro firmy a státní organizace které ekonomii tak neřeší.

Dobrá komedie, já když vezu auto na 3,5 tunovým podvalu tak zajedu stojanu, za 3 minuty natankováno a do cca 5 minut odjezd. Jinak elektromobil je vhodný tak pro prvního majitele a pak je to po 5 letech již riziko kupovat. Když jsem se díval na konstrukci akumulátoru Enyaq, tak pochybuji že ho bude někdo generálkovat a rozebírat kus auta kvůli tomu. Je to neekologické řešení, spalovák se dá provozovat 20 a více let než se dá do recyklace. A elektroauto max 10 let a pak drahá likvidace.

Praha -Ostrava jsem jezdil na jeden zátah, na kafe se nestavuju - nepiju ho a maximálně jedna zasatávka na minutu s odskočením. Motor nevypínám kvůli turbu a nafta mě vyjde na jednu cestu cca na 1000 Kč. Beru vždy plnou před cestou a pak taky doplna na cestu zpět pro všechny případy, ale vyšlo by to i na jednu nádrž.

Podle tohoto testu je varianta elektro jen vhodná do města a okolo komínu. Na dálnici je to nevhodný a třeba z Prahy do Ostravy by to ani nedojelo v rozumným čase. A s vlekem to ani nemůže jezdit, až na pár vyjímek. Proto to vidím jako třetí v pořadí auto do rodiny, na nákupy atd. Ale za ty pořizovací náklady elektroauta by člověk mohl jezdit i taxíkem na ty nákupy a umořená cena taxíkem by byla až v době kolapsu kapacity baterie elektroauta a tím jeho bezcenost.

Tak tak, já beru naftu pokud mám cca půlku nádrže 80 L a vždy do plna. Dále občas vozím 20 l v karnystru a to pokud jedu s vlekem a daleko. Jelikož jezdím výhradně na naftu bez biosrágory, tak proto ten karnystr. Takto to u elektroauta nejde řešit, tedy pokud by neměl za sebou na vozejku dieselagregát pro záchranu. Jinak v tom testu VW byla ze tří nabíječek funkční jen jedna a to docela s malým výkonem. To je taky zrádné v zimním období.

Na TV Sernam byl zrovna zimní test Volkswagen ID.3 1ST Pro Performance a zajímavé bylo jak mu ubývala el. energie a kolik mu zůstalo na cestu zpět kdy ho zastvil spadlý strom přes silnici. Proto musel vypnout vše na elektriku a v mrznoucím autě s pouze pár km dojezdu čekal na záchranu. Ta manie eletroaut bude v zimním období skoro nebezpečná. Já mám vždy plnou nádrž nafty při komplikovaném počasí a přídavné Webasto 5 Kw může topit nezávisle na motoru a tím i šetří naftu. Nic takového elektro nedokáže a ani jeho dojezd není v zimě žádná sláva. V testu byla spotřeba zcela jiná než udal VW a tím i její nákladovost byla vyšší než na fosilní paliva.

Tento průser co je nyní jsem věštil již před léty a proto jsem nakoupil dost aut která mi vydrží ještě mnoho let a asi do doby zákazu spalovacích pohonů z moci bláznivé EU. Ostatně dnešní auta ani nemají parametry které bych uvítal a poslední auta dle mého požadavku se dělají na jiných kontinentech. A reklama v rádiu o plně digitální O IV mě přivádí k ůsměvu nad nešťastníky co si koupí pojízdný počítač.

V reklamě na novou Octavii básní o plně digitálním autě a zde je výsledek: https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/zamestnanci-skody-si-stezuji-na-problemy-se-softwarem-octavie/1923685?utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zamestnanci-skody-auto-si-stezuji-na-problemy-se-softwarem-octavie-116801#dop_ab_variant=0&dop_req_id=2MtYPC6LR7w-202008201122&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu Takový auto bych nebral ani zadarmo.

Taky vůbec netoužím po novém autě . Pojízdný počítač s tabletem na přístrojovce, který odvádí pozornost a ovládání je ne zrova bezpečné v provozu, dále nesmyslné systémy a nevalná životnost motorů a úsporná řešení dělají jasné rozhodnutí. Protože bude daleko větší krize než v roce 2008, opadne šílenství elektromobility a i další šílené nápady Bruselu. To mohl prosazovat v době hojnosti a neustáleho růstu hospodářství. Zrovna jsem po půl roce nastartovat Fiata Ducato 2,8 Jtd a chytnul na prví otáčku a běžel sametově. Proto mám rád tuto techniku vyrobenou do roku 2008, kdy se nešetřilo a dělalo se vše na velkou výdrž.

Je to tak, že Evropa to má spočítaný a nic hezkého jí nečeká. EU dělá vše pro ztrátu konkurence a nynější plány na elektromobilitu jsou zcestný, jak to bude řešit Rumunsko a Bulharsko, kde je ještě infrastruktura v plenkách a tam by taky měly být stejná EU pravidla. Já to vidím tak, že si nechám vše kvalitní do rozpadnutí a při dobré péči to bude ještě mnoho let i desetiletí sloužit. Potom bude třeba zase svět v pořádku. Další možnost v případě potřeby je dovoz ojetiny z Ameriky a na to se limity nevztahují. A pokud bude vysoké zdanění tak ještě veterán je varianta.

Tady je ještě něco k té vzdálenosti od vpředu jedoucího auta.: https://www.garaz.cz/clanek/nedodrzeni-bezpecne-vzdalenosti-bude-mozna-nove-prestupkem-21001333?dop-ab-variant=8&seq-no=9&source=hp To musel kocipovat na ministerstvu tým dementů. Jak se bude třeba předjíždět ve městě na 80tce když tam pojede někdo 50 a jen přiblížení pod 30 metrů je vlastně přestupek za 4 body.

Bude to velký problém s dodržováním bezpečné vzdálenosti od vpředu jedoucího auta, je tam stanovená vzdálenost 30 metrů pro osobák a při kratší vzdálenosti to bude pokutovatelný přestupek. Jak to dodržovat ve městě je mi záhada, to by se všechna auta ani tam nevešla.

To Audi opravdu přehání, motor jako z Wartburgu a cena jak za Ameriku s pořádným motorem. V této cenové kategorii okolo milionu jsou již zcela jiná auta.

Ano pro předohraby je kalamita. Stačí se podívat na řidiče jak mají ztuhlý a vyděšený pohled a to se vlečou 30 km rychle, jen aby neurvali něco plastováho na podvozku.