Mara2000

nasaaudi: Jak Jsi dopadl s tím olejem? mě hučela nebo lehce kvílela 4ka a5ka na převodovce jestli myslíš tento zvuk. Ostatní kvalty OK. Nyní mám převodovku na opravě - budou měnit ložiska tak snad už bude klid. JInak pneu mám Michelin Primacy 3 a taky to docela hučí - odhlučnení na SII je opravdu bída.

Ahoj, koupil jsem superba II 1.8tsi (najeto 96.000km) , kde byly zkřivené kotouče - při prudším brzdění třepalo do volantu a to dost. Ok, koupil jsem tedy nové originál i s destičkami, vše dobře očistil - třmeny, dosedací plochy atd. po ujetí 2500km opět problém začínájí znovu házet :-( Má někdo takovou zkušenost na SII - pomůže výměna ložisek? Chystám se dát kotouče stočit protože jsou prakticky nové a vyhazovat je nechci.Čeká mě najít včem je zakopaný pes. Tyhle problémy byly hojně na O1 ale na SII to samé ???

P2P daval za 700Kč pasuje perfektně

Po poctivém překroužkování je to OK ...

Určitě jo, maximálně jemná úprava ...

... zatim jsem nedal, ale smysl to určitě má pokud si auto plánuješ ponechat dlouhodobě.

Připravky na tento problém ... nevim nevim kroužky jsou tak brutálně zapečeny že pokud to zvládne uvolnit chemie jako přísada tak klobouk dolů. Jinak kluci v Brně mi to už opravili, je to malá GO motoru stím že motor je defakto ve stavu nového. viz. link http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=28696

Nic na tom nehledej, udělej to přesně jak píšeš možná bych si vyznačil přesnou polohu maskovací páskou přesně na hranu a pak tomu hodně pomůžeš lehkým prohřátím horkovzduchem ikdyž teď jsou teploty venku víc než dostačující. Pořádně dotlačit a už to nikdo neurve ta 3M páska drží perfektně.

Přátelé neřešil někdo probém že se telefon po cca. 20 minutách od nastartování během jízdy sám odpojí a zůstane ve stavu že je stále aktivní režim vzdálené Sim karty ale bez signálu tedy se vám nikdo nedovolá, nejdou ani data do té doby než se telefon resetuje. ..nepomůže ani zhasnutí auta - zůstává to jakoby v rsap režimu ale odpojené of HF jednotky. Konkrétně se jedná o galaxy SIII neo a HF jednotku GSM III premium. Pří jízdě do těch cca. 20 minut a opuštění vozu v tomto časovém úseku vše OK.

Náhodou někdo od Brna to neumí překroužovat?

Já se teď domluvám z jedním šikovným mechanikem z Benešova jestli by mě to dal dohromady, samozřejmě jen překroužkování v Else už je nějaká nová náhrada za původní kroužky a po 8000km mu no nesebralo ani deci po opravě na svém autě. Fakt ať jde celá škodovka někam. práce 4-5 dní celý motor ven. Mimochodem technik de v autorizaku splet později volal že to není 45-50 ale prý do 60.000Kč což je bez kulance uplně mimo hru. Váhovka dopadla1,8L/1000Km

Takže dle očekávání kulance neuznána, auto je prý moc ,,staré,, tedy přešvihlo již 5let stáří, škodovka nacenila cenu opravy tj. pístní sada + práce 45-50.000Kč. Nyní jdu dělat binec na zákaznickou linku nevím jestli si pomůžu ale horší než se neozvat a nezkusit to.

S Tvojí ,,relativně malou spotřebou,, bych to neřešil ale u mě je to bohužel cca. 1,2l/1000km a to je již pro motor hodně špatně prostě se zanáší kde co tak to nemůžu odkládat. Vím, kulance se řeší individuálně, ale pokud se bude eskalovat přes autorizák i přes zákaznickou linku tak se snad např. 50% z ceny opravy nebo dílů podaří vyhádat. Svolávačka nebyla, ale je to konstrukční vada za kterou nemůže uživatel, ale výrobní závod a průser je to hodně velkej protože těch aut je fakt mraky co tenhle problém mají. Oficiálně se škodovkou to řeším také proto že jsem vůz zakoupil od předchozího majitele a po nájezdu 1000km od koupě se objevila taková spotřeba oleje ( on si stojí za tím že když mi auto prodával tak to prostě olej nebralo ) , bez oficiálního vyjádření od škody my žádnou slevu z prodejní ceny auta nedá nebo se na opravě nebude podílet což je zcela pochopitelné. Jde tedy o to zaprotokolovat spotřebu, diagnostikovat jestli to jde opravdu přes kroužky - ano rozeberou motor ale tohle musí zvládnout a jiná možnost prostě není a po zjištění závady se bude komunikovat s výrobním závodem kulance a řešení. Jinak mě trochu překvapuje proč po tobě chteli nájez 1000km. Oficiální postup je nájezd 333km a pak dopočet.

No právě z toho důvodu to dávám do škodovky ať to řeší oficiálně, musí mít svoje postupy přijít na to odkud to jde a následně dožadovat se kulance. Nemá někdo uložené maily komunikace se škodovkou přes zákaznickou linku po kterých kulanci uznali? abych věděl na co slyší .... ?

Teď mi psal jeden člen na dieselpower že dělal pouze kroužky s řetězem i rozvody a vyšlo ho to na cca. 20.000Kč, od opravy najeto 6tis a vše zatím OK, poprosil jsem o o detaily opravy ..

.. v pátek jsem objednán do Brna na váhovou zkoušku a v pondělí bude výsledek, mají opravdu stejné pravomoce jak tam kde byl vůz pořízen. Ale ten projev že se to markantně zhoršuje během najetí dalších stovek kilometrů né tedy v řádu tisíců nasvědčuje spíš nějaké membráně např v odlučovači nebo těsnění na klice. Doufám. Pokud to bude nejhorší varianta tedy pístní sada tak se bude neodbytně urgovat i přes zákaznickou linku v MB, to auto stálo přes 800.000Kč a nemá ani 100.000km najeto to přece nejde výrobci vozu nechat jen tak projít bez spoluúčasti na opravě!

.. z jakého důvodu? pak by to přece nebylo netěsností na pístních kroužcích

.. jinak teď v týdnu mě čeká rozhodnutí co stím? buďto klasický postup škodovka-váhová zkouška-diagnostika kde to teče-a zřejmě pokus o kulanci ( to vše na druhé straně republiky kde bylo auto zakoupeno) - Nebo druhá varianta - řešit mimo škodovku a precizního mnou ověřeného servisu v Brně a opravovat na vlastní náklady. Je vůbec ta sada pístů,ojnic a kroužků sehnatelná mimo origo servisní střediska? Zajímavé ej že jak autorizák v Brně a u Prahy tvrdí že lze pouze překroužkovat ale je to metoda né tak spolehlivá.Už jsem přemýšlel i o jiném autě ale dneska je to všechno asi časovaná past. Nevím jak se rozhodnout

kokta7 - tak ten výspustný šroub mám klasický šestihran jak je přeškrknutý - dodal při výměně autorizovaný servis :-) taky že to z něho lehce kapalo tak jsem musel sám doma vyčistit dosedací plochu a znovu dotáhnout.

.. není zde ještě také možnost že olej v motoru se ztrácí jinde? jde o to že předchozí majitel skálo pevně tvrdí a odkazuje se na to že pokud by tohle zjistil ihned by to řešil kulancí, je možné že se spotřeba oleje změní z 1l na 15000km na 1l na 1000km během nájezdu necelého tísíce km bezprostředně po prodeji auta? takový obrovský skok? dle aut servisu to také nemusí vůbec být kroužky ale např i: špatné odvětrání klikové skříně zteřelé těsnění dříků ventilů .. kdo má již tento problém za sebou objevila se spotřeba oleje skokově anebo postupně během např 20.000km ??

... a ony existují i verze motorů cdaa kde jsou již písty a kroužky OK? např. od nějakého data?

Kaspi88 < na kolik tě vyšel?, to jsi dal místo CDAA jiný kod motoru oproti tomu co je zapsáno v TP?

Ta se samozřejmě udělá , bez podkladů bych do sporu nešel.

Kaspi88 < jak jsi to řešil sehnal jsi nový motor?

... jinak výměna pouze pístních kroužků je s materiálem i prací do 10.000Kč , těch 2500Kč viz. výše bylo opravdu špatně - nebylo to z mojí hlavy. Oni to prý moc neradi takto opravují tedy pouze pístní kroužky protože to nemusí mít 100% efekt. Nevíte číslo sady bezproblémových kroužků které pasují na CDAA motor? po foru kolují informace že to nejze řešit pouze kroužky ale dnes v Brně potvrzeno že to lze takto řešit namísto drahé opravy s výměnou půl motoru.