jan.ch

Zdravím, chyba bola v zlom vyčistení palivovej sústavy čo spôsobilo upchatie nových vstrekovačov. Po odtiahnutí auta do druhého servisu vyčistili celú palivovú sústavu a všetky čerpadlá (nové upchaté vstrekovače som dal na repas) auto po oprave ide opäť ako má.

Zdravím, chcem poprosiť o radu pri jazde po diaľnici zasvietila kontrolka žhavenia a do pár sekúnd auto zhaslo a viac nešlo naštartovať. V servise zistili, že sa rozsypalo vysokotlakové čerpadlo. Vyčistili palivový systém a nádrž od kovových pilín. Vymenili nové vysokotlakové čerpadlo, regulátor tlaku paliva, snímač tlaku paliva, všetky vstrekovače lebo pôvodné boli zapchaté, nová rozvodová sada, všetky náhradné diely nové originál BOSCH. Po odchode zo servisu som prešiel asi kilometer a rozsvietila sa opäť kontrolka žhavenia, auto som zhasol, po novom naštartovaní auto išlo znova kúsok v pohode a zasa zasvietila kontrolka žhavenia, tak som sa vrátil späť. Auto dali na diagnostiku a zistili, že je príliš nízky tlak paliva, nie sú si istý v čom je problém, tak chcú skúsiť vymeniť palivové čerpadlo v nádrži a keď to nebude, tak aj pomocné čerpadlo paliva čo je pred filtrom a ak to týmto nebude aj tak ich chcú zaplatiť. Mohol by mi niekto poradiť, čo by autu mohlo byť, v čom je chyba? Nerád by som platil to čo je dobré. Diagnostika našla túto chybu. 5211 - Palivo; systémový tlak/tlak Rail P0087 00 [101] - príliš nízký Nepotvrzeno - Testováno od smazání paměti info o závadě: Stav závad: 00000001 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 1 Kilometry: 280040 km Datum: 2022.05.17 Čas: 04:34:43 Otáčky motoru: 1813.50 /min Normovaná hodnota zátěže: 96.9 % Rychlost vozidla: 43 km/h Teplota chladicí kapaliny: 92 °C Teplota nasávaného vzduchu: 31 °C Okolní tlak vzduchu: 990 mbar Napětí svorky 30: 13.660 V Čítač zapomenutí po OBD: 80 Teplota paliva: 36.1 °C Střední vstřikované množství: 51.26 mg/stroke Regulace tlaku rail: stav-Bit 0: 00000101 Vysoký tlak paliva: skutečná hodnota: 857100 hPa Vysoký tlak paliva: požadovaná hodnota: 1.2448e+006 hPa Adaptační faktor tlakového regulačního ventilu: 1.0898 Zásoba paliva: 35.00 l 5212 - Palivo; systémový tlak/tlak Rail P0087 00 [101] - príliš nízký Nepotvrzeno - Testováno od smazání paměti info o závadě: Stav závad: 00000001 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 1 Kilometry: 280040 km Datum: 2022.05.17 Čas: 04:35:11 Otáčky motoru: 1594.50 /min Normovaná hodnota zátěže: 99.6 % Rychlost vozidla: 22 km/h Teplota chladicí kapaliny: 91 °C Teplota nasávaného vzduchu: 27 °C Okolní tlak vzduchu: 990 mbar Napětí svorky 30: 13.660 V Čítač zapomenutí po OBD: 80 Teplota paliva: 36.3 °C Střední vstřikované množství: 24.36 mg/stroke Regulace tlaku rail: stav-Bit 0: 00000101 Vysoký tlak paliva: skutečná hodnota: 923000 hPa Vysoký tlak paliva: požadovaná hodnota: 1.227e+006 hPa Adaptační faktor tlakového regulačního ventilu: 1.0898 Zásoba paliva: 35.00 l

Ďakujem za odpoveď, Áno bol to prehnitý káblik. Sú tam originál bixenon.

Dobrý deň, chcem poprosiť o radu prestali mi ísť predné stierače. Diagnostika ukázala chybu 00153 - motor stierača (V216), 004- žiadny signál / komunikácia, Stav Závad :01100100. Poistka v poriadku, v konektore čo ide do motora idú tri vodiče +12V -12V je tam, fialoví asi signálny tam so nameral asi 2,5V ale neviem čo by tam malo byť. Ako ho premerať odkiaľ ide ? Da sa nejako zmerať motor či je dobrý? Alebo kde by mohla byť ešte chyba? Za odpovede vopred ďakujem.

Zdravím všetkých . Prosím o radu. Môj problém je taký istý,ako vás všetkých mám Fabiu combi 1,4 MPI r.v.2001. Pred mesiacom mi začali blikať svetlá aj prístrojovka, keď to robilo tak mi riadenie išlo veľmi ľahko, pár kilometrov to išlo dobre a potom zasvietila oranžová kontrolka volantu po vypnutí a znova naštartovaní to išlo v poriadku. Po prečítaní tohto fóra som vytiahol snímač natáčania, vyfúkal fénom dal na silikón, na servočerpadle som vytiahol konektory, bola v nich voda tie som tiež utrel a vysušil fénom, plast na servočerpadle bol celý popraskaný izolácia bola plná vody na spodu som ju odstránil a vyvŕtal do spodku servočerpadla dierku priemeru 1mm odtiaľ tiež kvapkala voda. Po zložení prestalo blikanie, servoriadenie sa zdá, že ide v poriadku už dva dni. Moja otázka na Vás:1.Chcel by som vedieť či servočerpadlo, keď je volant v kľude beží na nejaké minimálné otačky alebo má byť celkom bez chodu, lebo mne keď zatočím volantom, tak sa roztočí na vysoké otáčky a keď prestanem točiť, tak klesnú ale je ho trocha počuť a zdá sa mi, že mi ide volant dosť ľahko. Aký by malo mať odber v kľude a za chodu? 2. Môže byť dierka na spodku servočerpadla alebo ju treba zalepiť? Za odpoveď vopred ďakujem. S pozdravom Ján.