Mira96

Já už patřím k bývalým plyňákům. Svoji první Octu 1,6 55 kW jsem koupil na konci roku 2001 a hned v lednu 2002 při stavu 146 tkm obdržela plyn. Investoval jsem tehdy 38000 Kč do italského systému Landi-Renzo DGI, nádrž jsem dal normální, v kufru tolik nepřekáží. Návratnost byla už za 11 měsíců (2500 km měsíčně), tehdy stál plyn pod 10 Kč. Najezdil jsem s tím dalších 120 tkm, do světa šla s 266 tkm. Hnedle po instalaci LPG jsem musel vyměnit lambdu za jinou - z 1,8 protože s původní mi to na volnoběh chcípalo. Dalším problémem bylo, že mi o občas nechtělo jet na benzín, občas mi zpitomněla řídící jednotka, neboť za jízdy na plyn byly odpojeny vstřiky. To jsem řešil občasným vytažením pojistek od ŘJ a byl pokoj. Spotřebu jsem měl trvale okolo 10 litrů LPG. Při koupi další novější Octy se mi již nechtělo investovat do LPG zařízení, ale chtěl jsem jezdit podobně levně a proto jsem šel do TDI. Chtěl jsem 81 kW, ale nakonec mi přišlo do cety PD 96 kW. S tím se dá jet za 4,9 ale taky za 6,5 podle toho jak rychle uháním. Občas mi přijde do cesty nafta za 20 nebo i grátis, což mi sníží náklady na provoz. Taky jsem dříve držel řeči o naftě a kombajnech, kamnech a traktorech atd. Zkrátka záleží na každém, co si vybere. Vše má své pro i proti.

První díl výfuku - prasklý vlnovec jsem řešil 2x za dobu co jsem měl 1,6 55 kW (5 let) - pomohla mi náhrada vlnovců za pevné trubky a tlumení vibrací převzal běžný tlumící element odpovídajícího průměru, který byl navařen o kus dále. Po této operaci mě vlnovce definitivně přestaly trápit.

S vlnovcemi jsem se elegantnim způsobem rozloučil, co mi na mé bývalé 1,6 55 kW 2x prasknul - zakoupil jsem náhradu příruby a běžný pružný element na výfuk a zavezl jsem to do svého oblíbeného servisu. Tam mi to během dopoledne vyměnili. Zvuk výfuku se mírně změnil, ale od té doby jsem měl od vlnovců definitivní pokoj.