m4t35

Jinak jsem mel auto napojene na vag a tady je vypis zjistenych zavad: ŘJ motoru: Nalezeny chyby: 18061 - Nactete obsah pameti zavad rid.jednotky ABS P1653 - 35-10 - - - Sporadicky 18045 - P1637 - 35-00 ŘJ ABS: 1 Nalezeny chyby: 01314 - rid.jedn. motoru 004 - zadny signal/komunikace - Sporadicky Z pristrojovky: 3 Nalezeny chyby: 01314 - rid.jedn. motoru 49-10 - bez komunikace - Sporadicky 01322 - 49-10 - Sporadicky 01309 - 49-10

Odkud se leze k tomu svazku pod oknem pred spolujezdcem-zvenku nebo zevnitr? Dokud mrzlo,byl klid,ted kdyz se oteplilo,tak to dela zase,takze asi fakt nekde bude voda...

tak kontrola pojistek-vsechny vporadku,vcetne male v kabibe u ridice,nejaky dalsi napad?

takovou tu hodne silnou pojistku? mrknu na ni a dam vedet :-)

Zdarec všichni, mám na své Fabii 2005 1,9 TDI problém s blikajícími kontrolkami. Každý den když jedu autem, tak začnou jako zběsilé blikat kontrolky v pravém budíku - ASR, ABS, airbag a červená kontrolka - asi jiné nebzepečí (ta co svítí když mám zataženou ruční brzdu). Přitom se ozve třikrát dlouhý zvukový signál. Když se toto stane, stačí vypnout motor, vytáhnout kíč, vložit klíč a znovu nastartovat a je celou jízdu klid. Samozřejmě mě napadl kabelový svazek, ale zaprvé vypadá OK, a za druhé by přece nestačilo vypnout motor, vytáhnout klíč a znovu nastartovat, ne? Naposledy když jsem odjížděl od domu jsem postřehl ještě jednu věc - po rozjezdu začaly blikat kontrolky a já jsem musel zastavit, ale motor jsem nechal běžet, protože se neozval zvukový signál a všiml jsem si, že neblikala červená kontrolka. Blikajicí kontrolky jsem natočil a můžete si ve videu prohlídnout jak to vypadá: http://youtu.be/M68uccRH6Fk . Po vypnutí natáčení videa jsem se rozjel a rozblikala se i červená kontrolka a přidal se i zvukový signál. Proč? To nechápu :-) Jinak během jízdy ať už když kontrolky blikají nebo ne není vůbec žádný problém. A napadá mě ještě jedna věc - problém se objevuje častěji, když je mokro, ale je to jen můj subjektivní dojem, tak nevím jestli to má nějakou váhu. Měl někdo podobný problém? Poradí mi někdo? Později auto napojím na VAG a hodím tady i chybové kódy z ŘJ přístrojové desky.

a mě by zajímalo na kolik opěrka vyšla s vlastnim drzakem?:-) pocitam ze to bylo pod 2.500,- ... nebo se pletu?

zdarec chlapci, procetl jsem tady vsechny temata tykajici se loketni operky a musim rict, ze mi porad neni jasna jedna vec - to porad jeste neexistuje levnejsi varianta original loketni operky? pokud jsem to dobre pochopil, tak u neoriginalnich je problem pouze s uchycenim, protoze se chytaji do plastu... to opravdu neexistuje zadna neoriginalni operka se stejnym uchycenim jako original? jak bude vypadat je mi skoro jedno, hlavne kdyz bude uchyceni stejne jako u originalu. moje hlavni otazka tedy zni: opravdu neexistuje adekvatni nahrada original loketni operky aspon co se tyce uchyceni?

tak jsem zkusil všechny rady které tady jsou, a zjistil jsem že pás je opravdu zaseknutý a nejde ven... takže zbývá asi rozebrat sedadlo? nebo má někdo lepší radu?

takže jsem zavítal na konkurenční server, kde mi kluci poradili a problem je vyřešen!:-) stačilo sundat spodní kryt motoru a pak asi minuta hledání konektoru s přetrženým drátem, který byl poblíž převodovky... pak už jen přerušený drát sletovat a hotovo!:-) ASR už zase zůstává zhasnuto... kdyby chtěl někdo poradit, kde hledat, rád pomůžu. pěkný den.

takze u me signal do ridici jednotky jde - alternator dle Vagu dava 14,4 V, tzn. ze kabely vedouci do ridici jednotky by mely byt vporadku, je to tak? zacinam byt zoufaly...

jinak sem trochu zagoogloval a nasel jsem tyhle dva odkazy: http://briskoda.net/forums/topic/157238-asr-light-comes-on-after-10-minutes/ http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=209472. kazdy si to musi prelozit sam, ale myslim ze tohle by mohlo byt reseni... zitra na auto mrknu a dam vedet, jestli bude problem vyresen...

prosim te mohl bys mi to trochu detailneji popsat, jak to udelat za pomoci programu Vag-Com krok po kroku?

stale aktualni, nikdo nepomuze?

tak co, uz ma nekdo overeno, jestli je problem opravdu v regulatoru? pokud ne, jeste bych se chtel zeptat, jestli si teda muzu nejak pres VAG-COM overit, jestli regulator funguje... nekdo psal cituji: "v měřených hodnotách jednotky motoru zjistit zatížení alternátoru" - otazka zni jak?

a hazelo Vam to taky obe chyby - tedy jak ASR, tak alternator? jinak jeste bych chtel doplnit, ze kontrolka ASR se mi rozsviti vzdy priblizne po deseti minutach jizdy, nezavisle na tom zda zrychluju, zpomaluju nebo stojim...

jo a mozna jeste neco zjistime tady... je to sice superb, ale...

Ahoj, asi ti moc nepomuzu, ale stejne to sem napisu - mam uplne stejny problem, vag mi hlasi stejne cislo chyby jako tobe. Mam F1 Combi r.v. 2005, 1,9 TDI 74 Kw. Jedna vec by ale prece jen mohla byt dulezita - rikal si ze krome uvedene zavady na ASR ti to hlasilo jeste zavadu na alternatoru. U me totez, tzn. ze by to spolu melo souviset... tady je vypis chyb z Vagu: 17911 - Signal zatizeni od svorky alternatoru DF Nesmyslny signal P1503 - 35-10 - - - Sporadicky 18265 - Signal zatizeni od RJ motoru Chybove hlaseni od RJ motoru P1857 - 000 - Neznámá chyba- v rozpracování - Sporadicky 01596 - Servomotor klapky cerstveho/cirkulujiciho vzduchu (V154) 30-10 - preruseni n.zkrat na plus - Sporadicky ta klapka vzduchu s tim asi nebude mit nic spolecneho, ale pokud je pravda, ze se nam oboum objevily prvni dve zavady, tak to bude mit asi nejakou souvilost... jenze jakou? :-D

chci se zeptat - když používáš obě verze, jaký je mezi nimi rozdíl? nějak nevidím důvod, proč používat tu starší verzi, ale předpokládám, že mě vyvedeš z omylu:-)

mám fabii 2005 diessel, takže by to v ŘJ být uloženo mohlo, je to tak? a pokud tvůj příspěvek chápu dobře, tak bych pro kabel, který mám, měl používat VAG-COM 304? a dále - to že nemám HEX kabel znamená, že to z ŘJ nevyčtu ani pomocí jiného softwaru?

omlouvám se za založení nového vlákna, hledal jsem, našel jsem ale jen co se týče octavie, co se týče zjištění skutečných km u fabie, o tom jsem nenašel nic... co se týče kabelu, jsem spokojen, funguje bez problémů, ptal jsem se jen jak je to se softwarem... nevidím důvod proč kupovat předražené značkové kabely, když můžu mít neznačkové, stejně funkční za úplně jinou cenu... stejně tak nenakupuju škoda originální náhradní díly - proč platit za značku... zatím jsem se nespálil... až se spálím, možná budu uvažovat jinak. dotazy jsem položil do sousedního tématu, snad mi někdo odpoví tam, tohle téma můžou admii smazat.

Zdravím, položím tyhle dva dotazy tady, snad se najde nekdo, kdo odpovi na oba... mám kabel pro diagnostiku a používám software VAG-COM 409.1, protože výrobce uvádí, že mám používat tuto verzi. Chtěl bych si zjistit skutečný stav ujetých km, ale to umí jen novější verze VAG-COM. Proto mám dva dotazy: 1. Máte někdo zkušenost, zda se dá s tímto kabelem používat nověší verze VAG-COM? 2. Víte někdo o softwaru, který by uměl číst skutečný stav km, stejně jako to umí novější verze VAG-COM? prosím, nestojím o odpovědi ať si tenhle kabel nekupuju - už ho mám a jsem naprosto spokojen... prosím jen odpovědi na mé dotazy...

nevím z které jednotky se to načítá, ale tuším že jsem četl že z ŘJ motoru, proč?

Zdravím, mám kabel pro diagnostiku a používám software VAG-COM 409.1, protože výrobce uvádí, že mám používat tuto verzi. Chtěl bych si zjistit skutečný stav ujetých km, ale to umí jen novější verze VAG-COM. Proto mám dva dotazy: 1. Máte někdo zkušenost, zda se dá s tímto kabelem používat nověší verze VAG-COM? 2. Víte někdo o softwaru, který by uměl číst skutečný stav km, stejně jako to umí novější verze VAG-COM?

ty adresy tady zna každý, neboj;-) chtěl jsem si ty informace, co jsem zjsitil, ověřit...

ok, když čína, tak se musím zeptat, jestli s ní má někdo zkušenost... je to vůbec použitelné?