RudoD

Mam tiez Roomster 1.4 16V 63kW, najazdenych cca 17tis. km a uz sa mi to stalo 3 krat. Pri jazde do kopca a 2 krat na dialnici. Z nicoho nic asi menej ako sekundovy vypadok motoru. Nikde nic nezasvieti, ziadna kontrolka, motor iba sekne a ide normalne dalej. Bol som s tym v servise, dali to na VAG, ale ziadnu zavadu to nevykazovalo. Napad s dotiahnutim kabelu na akumulatore sa mi zda logicky, pojdem to skontrolovat. Vzhladom k frekvencii vyskytu poruchy to ale neriesim. Auto je v zaruke, zavadu som v servise oznamil, takze ak sa nieco vymelie, tak to tam znovu odnesiem. Teraz by to bolo iba hladanie ihly v kope sena...

Zdravim chalani, tak sa musim s pokorou priznat, ze som si nakoniec tu Octavku II s 1.4 16V 55kW kupil. A to dokonca vo verzii kombi skoro v absolutnom zaklade. Dovod bol velmi prozaicky - potreboval som nahradu za fabku combi 1,2HTP, ktora uz mala nabehane cez 200tis. km a mal som este moznost ju vyhodne predat. Inak skutocne bola este vo velmi dobrom stave (poznamka pre tych, co tvrdia, ze HTP nevydrzi...) Ale to je ina tema. A tak som sa dostal k moznosti od velmi dobreho kamarata kupit Octavku II v kombiku. Rozdiel v cene bol necelych 100tis.SK voci tomu, co som inkasoval za fabku, takze som do toho isiel. Dovody za? Auto bolo o 3 roky mladsie, nabehanych ledva cez 60.tis.km, prvy majitel, longlife servis a oproti fabii o 2 ABG viac, k tomu ASR, 4 diskove brzdy, origo CD radio atd.. A velkost auta a komfort neporovnatelne vacsie. Takze som to riskol... (farba sa mi velmi nepacila, ale to som neriesil, pretoze to malo byt iba druhe auto v rodine). Teraz ju mam viac ako pol roka, nabehal som na nej cez 6000km a mozem vyslovit skor pozitivne prekvapenie, ako vela kritiky. Cakal som, ze to auto nepojde a ze bude zrat aj travu popri ceste. Prave naopak. Dynamika sice nic moc, ale ziadna brzda premavky nie som. Motor pohodlne udrziava auto v rychlosti okolo 100-110km kopcek, nekopcek. Vtedy ani nevietem ze motor tam vobec je. Uplne ticho. To skonstatovali viaceri spolupasazieri. Na dialnici som skusal rozbehnut a dosiahol som tachometrovych 180, ale to uz ten motor trpel. Podvozok nie, pretoze je perfektny, ale motor uz bol na hranici povolenych otacok a bolo ho poriadne pocut. Avsak 130 po dialnici pojdete bez problemov. Spotreba? Skoro som padol na zadok. Ak jazdite normalne a nepotrebujete stale motor pretacat a chciet z toho 100kW TDi, tak sa uspokoji so spotrebou pod 6,5l vzdy. Raz som mal vsak potrebu vyskusat, co dokaze a behal som dost v Tatrach a okoli Popradu, dost kopcov. Auto vladalo v ramci schopnosti aj hore kopcom, ale boli momenty ked bolo treba radit do dvojky, aby ste uplne nestratili otacky. A vtedy si uz octavka popytala skoro 8 litrov. Priemer pocitam vzdy tak, ze natankujem plnu nadrz, vyjazdim do signalky a dotankujem znova doplna. Ine merania sa mi zdaju menej objektivne. Takze suma sumarum - pohodova jazda a nizka spotreba. Nedoporucujem vsak pre mladych nevyburencov, ale ludi, ktori proste potrebuju byt stale prvy. Suhlasim s komentarmi vyssie, ze s autom sa treba zzit a to najma pri predbiehani. Ak totiz idete 100km/hod., mate zaradeny 5RS, pomaly dobehnete kamion, mierne pribrzdite a chcete obehnut, darmo budete stlacat plyn... Velmi pomala reakcia, pomoze len podradenie. Ak si vsak na toto zvyknete, budete v pohode obiehat nie len kamiony. Hore kopcom podradite aj 2 krat... A chceli ste porovnanie? Ako prve auto v rodine sme v tom istom case mali aj VW TOuran 2.0TDI so 100kW motorom. Porovnavat sa neda, pretoze Touran bol raketa ALE... Ale ani s Touranom som stale nepretekal a jazdil som normalne 100-110. A to dokaze aj Octavka. S touranom som trochu viac predbiehal, pretoze tam bol sily aj prebytok, ale vo finale si nie som isty, ze som dorazil skor ;-) A zostalo tu este jedno ALE - Touran bol sice perfektne auto, priestorovo i motoricky, ale spolahlivost 2.0 TDI je uz verejne znama. Najprv sa zacalo ozyvat turbo, potom zotrvacnik, neskor vaha vzduchu... Typicke boliestky. Ale uz som nemal chut ich riesit, tak som tourana predal. A teraz jazdim octavkou a mozem povedat, ze som si celkom zvykol. Hoci som padol nie o triedu, ale o 2 nizsie. A pritom jazdim prevazne dlhsie trasy, kazdy tyzden Slovensko - ČR. Mal som pred casom aj Octavku I s 1,6 SR motorom 75kW. Auto bolo urcite zivsie ako 1,4 a tiez sa da dosiahnut vyssej maximalky, na druhej strane rozdiel nie je obrovsky (ale poznatelny dostatocne). Za toto som vsak platil spotrebou minimalne o litrik vyssou. A to som nemal kombik... Manzelka si kupila noveho Roomstera aked prislo na motor, brali sme automaticky 1,4 16V 63kW, lebo uz v octavke sme s nim boli spokojni... Co viac dodat? Akurat tolko, ze sa uz tesim na Yetiho a v pohode pojdem aj do 1,2 TSI. Zistil som totiz, ze nepotrebujem byt vsade prvy...a kym budu po nasich cestach jazdit kamiony, skodovky, zigulaky, chevrolety a ine rakety, nikdy nebudem ani posledny. Ak mate konkretnejsie otazky, kludne zodpoviem.

Priatelia, s Vasou pomocou mam (dufam) problem vyrieseny. RJ ABS som kupil na inzerat za 4000SK. Po nahodeni funguje a zatial to vyzera bez problemov. Co sa tyka lambda sond, tak elektrikar objavil este vadnu poistku (nie prepalenu), ktora mala riesit nejaky ovladaci panel. Po jej vymene sa prestala prejavovat aj sporadicka chyba skratu na kostru lambdy. Auto mam pocit aj trochu ozilo. Vymenil som este sviecky a zatial vsetko o.k.. Este raz dakujem vsetkym za rady a pomoc.

No prave, ze nemam pocit, ze ide uplne normalne. Dost ho cuka, najma studeny (ale to bude asi skrtiaca klapka) a na volnobeh ide dost divne. Okrem toho mam pocit, akoby v nom nieco hucalo. Moze to byt aj rozvodovka? Ma nabehanych 155000km.

To OLO... (som Ti trochu skratil meno, sorry): Mne tie lambdy nesvietia. Myslim, nesvieti zlta kontrolka. Len sa to na VAGu prejavuje ako sporadicka chyba. Ale pravidelne.

To OloZX6R: Vdaka za preverenie kompatibility. Ja ju teda skusim zobrat a nahodit na auto. Ak to pojde, bude to super. Len dufam, ze ma chlapik neoplachne a ked ju donesiem, ze bude naozaj funkcna. Nevies poradit, na co sa zamerat pri jej obhliadke, aby som vylucil pripadne problemy? Vies kupa na inzerat je vzdy macka vo vreci :-) To Jarod: Kedze som sa poslednych par tyzdnov venoval hlavne ABS, tak myslim, ze ako tvrdi OLOZX6R, nebudes mat zatial ziadny vazny problem. Staci ak mas v aute trochu pokles napatia a RJ si overuje komunikaciu s ABS. Ak Ti ABS zhasne a trvalo nesvieti pocas jazdy, tak bud v pohode. To ze obcas zasvieti je znak komunikacie. Ak by vypadla komunikacia uplne, bude Ti svietit zlta ABS a cervena brzd sucasne a este to 3x pipne. Kym nemas tento problem si v poho. A ak budes potrebovat iba cerpadlo, tak ked ja vymenim moju celu RJ ABS aj s cerpadlom, tak Ti mozem moje poskytnut. Cerpadlo je na 100% funkcne. A este k OLOZX6R (take komplikovane meno si si dal :-( ) Vies mi poradit aj s inymi komplikaciami na tej mojej "vydarenej"Fabke? Neviem nikde na tomto fore najst riesenie. VAG mi stale vypisuje chyby 17523 a 17525 sporadicka. Pride mi divne, aby odisli obe lambdy. Je nejaky sposob, ako ich jednoducho premerat, ci su ok? A nevies, kde by mohla byt chyba?

...a este VIN mojho auta (pre istotu): TMBJB46Y133635380

...ten chlap, ktory predava tu RJ na inzerat, to predava ako komplet aj s cerpadlom. A bolo to s fabie 1,2HTP 47kW. Ja mam 1,4Mpi. Ale cisla vyzeraju rovnake az na tie koncovky C verzus G. Takze myslis, ze do toho mozem ist bez obav?

Velmi pekne Ti dakujem za pomoc. Idem teda skusat dalej... Este raz dik.

Nevedel som rychlo najst technicak, a oskenovanu som mal len hornu polovicu :-) Sorry. Takze cely komplet ma 2 casti. Ta lava (na obrazku z umelej hmoty) je RJ ABS a ma cislo 6Q0907375C, hoci VAG vypisuje na konci 9. A cislo, ktore je vyrazene na bloku cerpadla je 6Q0614117(417,517). Mne staci vymenit elektronicku cast, takze demontovat a vymneit iba to z umelej hmoty. Chapem to dobre?

Skoda Fabia Combi 6Y SEAQWX01FM5

Tu je fotka...

Tak a teraz som z toho uplne mimo. My sa pokusame cely cas opravit ABS (prave tu s cerpadlom, prilozim aj fotku) a o tej druhej som vobec nevedel, ze tam je??? Ktora teraz vlastne moze byt vadna? VAG vypisoval chybu komunikacie s RJ ABS. Ked sa podarilo spojit (po traseni konektorom na ABS s cerpadlom) tak RJ naslo a vypisalo jej cislo: 6Q0 907 379 C. Nevies poradit? A nie si niekde na skype?

Ja som bol teraz fyzicky pozriet na mojej sluzobnej fabii, ake cislo je vyrazene. A zasa ine. Na bloku je napisane 6Q0 614 117E, ale VAG mi vypisoval 6Q0 907 379 G. Tak teraz zacinam byt z toho divny? Ktore mam sledovat?

To OloZX6R: Vdaka za prompt odpoved. Na RJ na aute teraz je cislo: 6Q0 907 379 C. Aspon tak to vypisal VAG. Za chvilu sa pojde este kamos pozriet na cislo, kotre je tam vyrazene. A nahodou som pozrel do sluzobnej fabie (combi 1,2HTP r.2003) a ta ma prave to cislo 6Q0 907 379 G. 5 na konci tam nie su. Je to ok? R.

Tak som na inzeratoch nasiel dalsiu RJ ABS na predaj. Chlapik za nu chce 4000SK. Je vraj z buracky a plne funkcna. Ale... Zase nesedi uplne cislo. Moja je:6Q0 907 379 C a ta na predaj je 6Q0 907 379 G. Myslite, ze to moze byt kompatibilne? Alebo viete mi niekto poradit, ktore cisla RJ tam mozem dat, aby som uz pri volani na inzerat vedel, ze tato ano, tato nie? Velmi pekne dakujem za kazdu radu.

...a neda sa tam nejak spatne zistit, ktore vyrobne cisla by mohli byt kompatibilne? Aby sa mi aspon rozsiril okruh tych, ktore mozu pasovat. Hovoris, ze s touto nemam teda ani riskovat? Dik za prompt odpoved.

Som tu opat. Takze kamos mi to ABS odstrojil, ale plosak je zaliaty foliou a su tam mikrocipy. Takze s tou opravou to bude komlikovanejsie. Musim zohnat nahradnu Rj ABS. Nemate niekto nejaku funkcnu k dispozicii? Resp. s pokazenym cerpadlom, ale elektrika ok? Ja som zohnal nahradnu, ale neviem, ci ju mozem osadit. Dal mi ju jeden znamy, je vraj z FAbie, ale nevedel z akeho typu. Jej vyrobne cislo (vyrazene na boku bloku cerpadla) je 8EO 614111AB. Neviete, ci to moze byt kompatibilne s tou, ktora tam je teraz 6Q0 907 379 C ? Ak s tym mate niekto skusenosti poradte mi prosim. Je to surne. Dik.

Dakujem za rady. Ked Vam poviem, kde sme nakoniec objavili chybu, asi neuverite. Doporucujem to skontrolovat kazdemu pred vsetkym ostatnym. A aj preventivne. Kedze motory HTP su zname svojimi vibraciami, tak sa predrala gumena hadicka veduca k EGR ventilu! Fotku Vam prikladam. Podla vyjadrenia mechanika to sposobovalo, ze motor tahal falosny vzduch a tym elektronika vyhodnotila privela kyslika v zhorenej zmesi.Ventil EGR sa otvaral hoci zmes bohata na kyslik nebola a tym obmedzoval horenie. Akonahle som pridal plyn na motore bez zataze, resp. bol motor pod zatazou, tak to nebolo citit, ale pri deceleracii, resp. nizkych otackach a nahlom pridani to takto blblo. Vymenene to mam iba jeden den, ale zatial ziadny prejav sklbania motora. Dufam, ze to aj vydrzi. Ja by som na asi neprisiel. Mechanik na to prisiel tiez iba nahodou, ked sa chystal zlozit EGR ventil a navnutornej strane hadicky objavil dieru velkosti 3-4mm. Po vymene kontrolka zhasla a zatial nesvieti. Myslite, ze to mohlo byt ono? Alebo aspon mate ine vysvetlenie? Mozno to ktore som uviedol je nepresne. Rad by som to vedel, uz len pre obraz. A este ma taky pocit (mozno je to len pocit), ze motor ma trochu ostrejsi zvuk v nizsich otackach a lahsie sa vytaca. Dik. Caute.

Vdaka za tipy. Neviete kolko orientacne ten EGR ventil stoji? Aby ma prilis neoplachli. A neda sa nahodou vycistit, pred vymenou? To zaslepenie je fajn myslienka, ale preslo by potom auto cez STK?

Zdravim Vas, potrebujem poradit. Nasiel som sice na fore niekolko pripomienok k tejto problematike, ale nemyslim, ze to bolo komplexne. Preto som zalozil novu temu. Na S-Fabii Combi 1,2 HTP 47kW, ktoru pouzivam ako sluzobnu mi nedavno zacalo sklbat za jazdy motorom, akoby isiel obcas na dva valce. Inokedy sa nedalo poriadne pridat, motor akoby bol priduseny. Robilo to hlavne vtedy, ak som napr. isiel dolu kopcom bez plynu so zaradenou rychlostou a potom som pridal. Obcas to robilo aj pri plynulej jazde, ale nikdy pri volnobehu. Po case sa rozsvietila aj kontrolka emisii a uz nezhasla. Ked som bol v servise na VAGu, tak sa tam ukazala jedna cievka a system spatneho vedenia vyfukovych plynov - EGR ventil. Servisak mi povedal, ze to bude iba vadna cievka a preto su zle emisie. Vynuloval chyby a objednal novu cievku. Zatial som na aute jazdil. Zlta kontrolka sa rozsvietila uz na druhy den. Ked som prisiel na vymenu cievky a zapol auto na VAG, tak uz tam nevykazovalo ziadnu vadu cievky iba tu chy bu EGR. Tak sa ma spytal, ze ci si pamatam, ktoru cievku to oznacilo predtym. Kedze som si to pamatal, tak sme na 1 valci vymenili cievku, vymazali chyby... . Lenze auto mi aj potom obcas sklblo. ked som to potom testoval doma na VAGu sam, tak stale vypisovalo chybu 17811 - system spätneho vedenia vyfukovych plynov - regulacna odchylka. P1403-35-10...Sporadicky. Po najazdeni asi 500 km, sa znovu rozsvietila zlta kontrolka a nezhasla. Vag hlasi tu istu chybu. Neviete mi poradit, co dalej? Treba nieco vymenit, vycistit, nastavit? Chcem sa pripravit na argumentaciu v servise, pretoze sa mi zda divne. Predtym tvrdili, ze je to iba cievka a asi to tak nebude. Vopred vdaka za tipy.

A myslis, ze to moze pasovat a fungovat? Aka by bola orientacna cena? Este sme nedopatrali chybu na povodnej. Dik. Rudo

Chalani, myslim, ze aj vdaka Vasim radam sme trochu postupili. Ked sme zapojili auto na VAG, a vymazali vsetky nezmyselne chyby sposobene napr. odpojenim baterky a pod., tak zostali svietit len 3 kontrolky- 1kontrolka emisii, 2kontrolka ABS,3kontrolka vady brzd. Chyby sa sice dali zmazat, ale opakovane sa vratili. Vypisovalo mi skrat na kostre lambdy a chyba komunikacie s RJ ABS. Ta nekominikovala vobec ani po mnohych pokusoch. Po spusteni kompletneho testu sa ukazalo, ze sporadicky maju problem s komunikaciou takmer vsetky RJ s hlavnou RJ. Ale po vymazani chyb sa opatovne neprihlasovalo iba ABS. Tak som uz vedel, ze som na povodnej chybe, ktora ma trapila pred 3 mesiacmi. Kedze vsetky obvody v aute vyzeraju v poriadku a aj po premerani podozrivych a spatnej kontrole aj na inej Fabii, sa ukazalo, ze kabelaz je ok. Samozrejme kompletne vycistenie je len pomoze :-) Tym sme pritiahli pozornost iba na RJ ABS. Ta totiz bola vymenena a ked som auto niesol elektrikarovi, tak svietilo iba ABS kontrolka, ale nic ine. Teraz svietia 3 jednotky. Tusil som, ze nieco bude v kontaktoch, tak som poslal elektrikara, nech zacne natriasat konektor na ABS a ja budem opakovane spustat VAG na spojenie s RJ ABS. Na asi 10 pokus sa to podarilo, zhasli kontrolky emisii a brzd a zostalo svietit iba ABS (chyba na lavom zadnom a pravom zadnom snimaci). Tie su vsak v poriadku. TAkze chyba nakoniec zrejme bude v plosnom spoji ABS, ktory bude zrejme zoxidovany. Uloha na dalsi den: rozobrat RJ ABS a prekontrolovat jeho vnutornu elektroniku. Tento dohad mi elektrikar potvrdzoval aj tym, ze ked raz kontrolka ABS zhasla pocas dazda, asi do nej natieklo a spojilo kontakty. Preto zhasla. Avsak asi o 3 minuty znova svietila a uz nezhasla. Dufam, ze sa to podari. Dam samozrejme vediet. Mimochodom, ak nie, neviete niekto ponuknut RJ ABS za rozumny peniaz? Jej cislo je:6Q0 907 379 C, soft.kodovanie 00044, komponent ABS 5.7 FRONT V20. Alebo nemate niekto od nej aspon schemu? To PROFOR: Som zo ZV.

Kazda rada draha. Skusim aj tie poistky. Dik.

To: Profor Dik za radu, tam sme este nepozerali. V nedelu skusim na VAGu zistit, ake chyby to vypisuje. Nemozes mi prosim Ta nechat na seba kontakt, aby sme pri premeriavani kabelaze podla Tvojho navodu nieco neodpalili? Nahodou ;-) A DP mam, tak mi aspon porad, kde to tam najdem. Ak mozes hod mi pripadne nejake info na mail: duby@envipro.sk alebo skype: rdubaj Velmi pekne este dakujem. Rudo