pretorian30

no tak se přidám k tématu oil ,mám fabku rv 2000 najeto 130tkm a leju pořád 10w 40 a nic se stím nestalo při mrazech je to 1-2 vtěřiny slyšet ale to není špatnou vyskozitou oleje je to tím že olej se musí natlačit do zdvihátek ,jelikoš je stuhlejší tak to chvilku zaklepe to je normální a píšou to i v manuálu k autu ,máte slyšet diesel jak startuje v zimě , vůbec bych v žádném případě nepřecházel s polosyntetiky na plnou syntetiku ,pokud tam není od novoty ,raději bych koupil polosyntetický ale vyzkoušel jiného výrobce já používám mogul extreme 10w 40 ale nechci ho někomu tlačit není to zrovna olej nejlevnější

předehřívat auto před jízdou do práce v půl šesté ráno no to snad ne,kdo pak komu slouží?jo jinak parkuji venku tak snad ohínek před panelákem pod oil vanou

přípravky na proplachování motorů se dnes nepoužívají ani přísady do elejů bych tam nerval je to zbytečné mám s tím zkušenost ,kopil jsem a použil přípravek pro obnovení funkce hydraulických zdvihátek a vážně žádný efekt ,po startu v - 3 až -20 jak byly teď ´venkovní teploty mi zdvihátka řechtají 2-6 vteřin po nastartování a neřeším to sprvu jsem se vyděsil že je něco špatně ale mechanik mě ujistil že je to těmi teplotami a stuhlým olejem používám mogul extreme 10w 40 , tvrdil my že pokud cvakání netrvá příliš dlouho a nepřidávám hned plyn / jak má někdo ve zvyku / že by se nemělo nic stát ,zároveň jsem se ho ptal jestli by tomu nepomohl řídčí olej 5w 40 plná syntetika no řekl že ať to neďelám že by to v létě mohlo dělat problémy s mazáním že čerpadlo v tomto motoru není stavěné na tento řídký olej , a měnit olej léto zima se mi fakt nechce tak to fakt neřeším

zdravím a jak jsi zjistil že po sundání řemene píská

zdar mám rok výroby 2000 44kw ,no je to dost líné auto už když sjelo z linky s tím nic nenasděláš a soused nemá náhodou 50 kw

no nevím proč by ho kdo chtěl kdy stříkat barvou ,myslíš kryt ventilů nebo plastový kryt motoru pokud plast tak to bych nedělal na plastu drží byrva dost špatně ikdyž to stříkneš základem na plasty

zdravím no já mám 1.4 mpi 44kw rv. 2000 a mám jen jednu sondu před katem za katem nemám žádnou

zdravím ,mám 1.4.mpi 44kw a nic mi neškube ani na volnoběh ani při jízdě dělalo mi to po koupi auta koupeno v bazaru,na volnoběh otáčky pravidelně klesly a motor se jakoby otřepal ,po výměně lambdy kterou psala jednotka chybu to bylo lepší ale né zase tolik ,tak jsem ještě musel investovat dále ,palivový filtr s regulátorem tlaku paliva ,vyčištění škrtící klapky ,nové svíčky ,rozvody ,snímač teploty chladící kapaliny ,vše je jek má být a nic neškube ani na volnoběh ,samozřejmně záleží na každém kolik chce do toho vrazit je to totiž jen m o tom jinak to na chod motoru vliv nemá možná snad spotřeba,po diskuzi s mechanikem jsem zjistil ale že MPI to v postatě dělají často je to prý kus od kusu a elektronikou motoru, při volnoběhu se jednotka snaží přidat palivo a lambda to zase přiškrtí je to prý boj ,asi to není nejlépe vyřešený systém řízení motoru ,nebo jeho provedení

ZDAR MÁM 1.4 MPI 44KW MOHL BY TI TO DĚLAT I REGULÁTOR TLAKU PALIVA ,MĚ TO DĚLAL PO VÝMĚNĚ VŠE OK ,BOHUŽEL JE KOMPLET I S PALIVOVÝM FILTREM

zdravím mám 1.4 mpi 44kw a vstřik jsem měnil cca před 14 dny byl vadný, jelo mi to na 3 válce ale nebylo to jak u 120ky že by to zdechalo ale jen nepravydelný chod na volnoběh a slabý výkon ,člověk by řekl že to byla svíčka ale byl to vstřikovač ,spočátky jsem si myslel že je to jedbna svíčka tak jsem koupil nové ale špatné, po výměně vstřiku to bylo sice znatelně lepší ale ne jako před tím, tak jsem zkoumal co je za chybu a zjistil jsem že my prodaly vnesprávné svíčky ,motor na volnoběh poškubával tak jsem koupil svíčky po druhé ty správné které tam mají být od výrobce DR 15 TC , V AUTODÍLECH MI PRODALY DR 15 YC A UŽ BYL PROBLÉM

zdravím měl bych dotaz jakou hřídel ti ta zdvihátka ohoblovaly ,podle mě tě jen natáhly v servise ,kam by ti to zdvihátko jako mělo vylítnout až do sání přes podtlakovou hadici jo?

jo dík za snahu já s tím asi nic dělat nebudu byl jsem za mechanikem co se mi o to stará a tvrdil mi že to až tak neklape že slyšel horší,že se prý tím nemůže nic stát že to není vada motoru jen konstrukční nedostatek rozvodu OHV , že by to mohlo klepat i po výměně zdvihátek záleží taky prý na opotřebení ploch vahadel a samotných ventilů, tak to neřeším ale dík za snahu to co jsi mi psal jsem našel dík kémo měj se

jsem nepochopil jednu věc strčit měrku mezi ventil a vahadlio to chápu ale jak nesmí pružit ?

no vahadla musí jít ven lehce snad ne?

hoj no a jakým způsobem to mám dělat leda si usmažut řízek v mezi čase , však to bude rospálené jak svině,