-honza_

tak vypada to že se mi to o dost zklidnilo... pomalu už to ani neni slyšet... jen občas možna trošku.. aspon to ted neregistruju.. vím že před tim jak to začlo dělat tak mi to docela lezlo na nervy.. přišel jsem na to že mam vymlacenou reakční vzpěru..t ak jsem ji repacnul a auto se i docela zklidnilo.. před tim to tak poškubavalo na volnoběch.. ten silentblok na te vzpěře byl totalně na hadry.. takře teoreticky to mohlo rezonovat kov o kov v tom uloženi.. od te doby to fakt nějak neregistruju tak nevim jestli to bylo tím.. uvidime .. jinak jde to poznat tak že chytnete motor jednou rukou za altík, druhou za sací potrubí třeba a hybete jak kdyby po kružnici neměla by tam byt žádná vůle.. aspon mě jak jsem to spravil tak ten motor se ani nehnul.. před tim jak jsem tohle udělal tak poloosy na převodovce litaly dopředu dozadu jaka tam byla vule.... ted mě spíš trápí to že motor se docela klepe jak ratlík.. jak na něj položite ruku tak dobrý vibrátor.. nevšiml jsem si že by to tak vibrovalo od začátku.. už jsem se ptal ale zatim nidko neporadil.. tak nevim jestli je něco z vyvažovakama.. rozhodit by se nějak neměly když jsou na řetězu.. jedině že by to někdo blbě složil a nebo že by byl ten řetěz vytahany....chtělo by to porovnat s jinou 1.4tdi ale podle mě to normalni neni

ale houby..tohle děla v optimalnich otačkach..kolem 2tis..tak nevidim duvod řadit

no tak to bych se na to vykašlal.. nove uloženi to je palka jak prase

Zdravím, nikdo na nic nepřišel? mám polo 55kw a děla mi to tež.. hlavně se mi zdá že na trojku a při stavu jakym popisujete.. v nižších otáčkách kdy motor neni skoro vubec v tahu se někde z pod podlahy podle mě začnou vydavat takove rezonovane zvuky, nevim jestli to má bliž k vrzani nebo rezonovane kunkani žaby .. ale někdy mi to fakt leze na nervy tak bych to rad vyřešil

by mě zajimalo jestli ta elektrika už je předpřipravena..jinak slušna palka.. mě stal 80kč akorat nemam tempomatovou pačku

četl jsem že by se měly použivat nejlip oleje bez dpf skubina b02 nebo tak nějak to je.. ale myslim že i tak nic nezkazíš.. no hodně lidí lije mobil tak asi bude dobry.. no nekteří tvrdí že s castrolem se rychleji opotřebovavaji vačky atd.. ale nevim jestli to neni kec.. když se dodržuji intervaly tak by to mělo byt ok

zdravím.. taky mám AMF a tež se mi to docela třepe.. jedna možnost je zvýšit volnoběh.. co se týče opravy vstřiku tak ze všeho nejdřív bych koupil VIF a udělat omlazovací kůru.. rozhodně pokud to nedělá nějaký větší bordel tak bych do vstřiku nevrtal.. někde jsem četl že vyšší spotřebu muže způsobovat i prasklý vlnovec.. nevím co je na tom pravdy.. ty hodnoty vstřiku vypadaji dobře.. ja bych pokračoval logem jak už tady padlo.. tam toho jde hodně vyčíst.

no myslím si že jsi zbytečně vyhodil 15tis.. pokud se seká regulace, tak stačí turbo vyčistit.. a repas za 15 tak to je docela palba.. viděl jsem repasovane turba za 7

jojo přesně tak.. ale jsem se už na to dival a jsou dva typy.. bud ty, u kterých jde oddělat regulátor.. ty jsou 3barové.. a nebo ty celistvé a ty by měly být 4barové..

to je mi jasné ale filtry se prodávají s regulátorem i bez...tak mě zajima jestli by šel použit z toho puvodního..

Zdravím... díval jsem se pod auto a je tam podobný filtr jako je tenhle http://www.motoplatforma.com/index.php?p459,filtr-paliwa-aq-6q0201051b-audi-seat-skoda-vw-z-zaworem-kompletny Zajímalo by mě, jestli se dá nějak ten regulátor dostat ven a nebo se musí koupit filtr i s regulátorem.. v autě by měl být filtr původní..díky za odpovědi

Zdravím, chystám se na výměnu zadních silentbloků. Má už s tím někdo zkušenosti v domacích podmínkách? co podložit, co všechno vymontovat at se to nerozleti. nevim jestli by stačilo podložit napravu pod pružinama a pak to vypačit z držaku nebo jak na to? diky za rady.

jo no taky možnost.. uvidime jak to dopadne. každopadně ted se bude měnit čidlo, jestli to nepomuže tak pujde vana dolu.. a nevite nahodou jak poznam v jakem stavu to čerpadlo je když sundam vanu?

no jo to už jsem taky slyšel jenže podle mě by to blikalo i za studena kdyby ten tlak utikal někde přes kliku jenže zastudena je vše ok a po zahřati to začne blbnout, čož si vysvětluju změnou viskozity a čerpadlo ztrati na tlaku..

Jo to už mám v plánu. jen mám ještě jeden dotaz. Někde na foru jsem četl že u toho čerpadla je nějaka asi vymezovaci podložka a když se da pryč tak by se to mělo zlepšit, tak jsem se chtěl zeptat jestli to je pravda a kde ji najdu přesně. dik.

Zdravim. Mám problém se svoji felicii 1.3 mpi 50kw. nedávno mi začala blikat kontrolka mazání jak spadly otáčky pod 1000. Dělá to jen u zahřátého motoru. Minuly tyden jsem vyměnil olej i filtr (15w40). Nadruhy den byl chvili klid ale ted už to dělá zase. Dneska jsem zjistil že nahoře pod zdvihatkama neni žaden olej. I když se motor protočí tak prostě po oleji ani pamatky..jen jde vidět jak se dole leskne dno. Obávám se že s takovou se mi brzy zadře vačka. Tak co navrhujete udělat? nemuže byt třeba ucpany koš nebo nějake kanalky? ještě uvažuju že si zajedu nechat přeměřit tlak...za tepleho motoru by to myslim mělo tlačit 4atm. ne? ale doufam že neni olejove čerpadlo v hajzlu...to pak nevim kde bych shaněl druhe... Děkuju za každe vaše rady nebo návrhy :-)