Honza9007

jsem dnes zavítal do vašich končin... mám na vás takový dotaz: vy tam u vás v Ově a Havířově děláte hon na pražáky? Takový styl jízdy tam u vás nahoře v pravo na mapě oni ostatní vidějou, že nejsem zdejší, že mám Áčko na značce a ještě by mi tam dneska 3x rozstřelili auto, bazmekové

tak si tam čichejte ty svý benzínový výpary... u mě to vypadá zřejmě podobně jako u Mava, tzn. my budeme čudit saze na západě za hranicemi ale mrzí mě to, že zřejmě nedorazím

HTP 12V: nic tím nezkazíš

na JOM jsem od kámoše neslyšel moc chvály, sám ale nemám vyzkoušeno. Jezdím na KW Street Comfort, který je tuhostně i výškově nastavitelný. Na podvozku jsem nešetřil, přece jen jsem chtěl záruku kvality a bezpečnosti.

Viděl bych to na gumy a kosti stabilizátorů (obdobně jako u Fabií I). Buď promazat (jen výměnu oddálíš), anebo rovnou vyměnit a máš klid

BIGGy: nezlob se na mě, když tě nazvu vrahem... nejpozději v krizové situaci oceníš kvalitní obutí. Vždyť styčná plocha pneu na vozovce není větší než pohlednice. Pokud jedeš např. 100 km/h je tato plocha již jen 70%, v případě rychlostí okolo 200km/h již jen velikosti pěsti. A pokud máš pneumatiku, které je koncipována jen na dopřednou jízdu (čínská specialita), tak ta guma absolutně neudrží nějaké boční síly. To už raději zainvestuj o 50Kč na gumě víc a kup např. Barum Bravuris, které jsou z těch cenově dostupných pneumatik za mě osobně nejlepší volbou. Já osobně doufám a pevně věřím, že tě nikdy nepotkám na silnici

Tu krytku bych měl doma. Pokud máš zájem, napiš mi zprávu

prdlajs... realita je taková, že lidi s TDI se dostanou AŽ ZA HRANICE, kdežto s TSI se ani k těm hranicím nedostaneš Tak, a teď do mě...

jj já to beru. Já si taky dávám pozor, co sem píšu a je zajímavý, že se na netu objevily některé informace/obrázky krátce po tom, co jsem to tu napsal např. moje poznámka na prostornost interiéru a druhý den vyšly fotky z interiéru z testování novinářů to jsem se musel smát

Hurikan: máš pravdu, nejsem testovací jezdec škodovky A testovací jezdec v tom pravém slova smyslu (že bych jezdil po testovacích okruzích zajetý scénáře testů, anebo se proháněl s těmi F-kovými značkami po ČR) taky nejsem Ale všechna auta mám možnost projet a vyzkoušet i nad míru běžného používání

jak píše lukyssek já to mám "jen" trošku rozšířený o celý koncern

Uvidím, jak na tom budu časově. Protože mi to zatím vychází tak, že budu každý víkend někam cestovat z Německa do ČR a zpět... Hodím si to do diáře a budu vlákno i nadále sledovat

hihi :kol-31: jen předávám to, co vím a sám vyzkoušel

facelift superbu prospěje. Ty současné přední světla jsou takové nějaké divné, zbytečně to auto vpředu opticky snižují. k pozici ŠA ve VW grupě: škodovka nikdy nebyla a není poslední. Nyní je dokonce (neoficiálně) důležitější, než VW samotné. Protože ŠA má zastoupení a solidní postavení na určitých trzích, kam se VW teprve dostalo před několika málo lety a svoji pozici si musí nejprve "zasloužit" a vypracovat. k jednotnému designu: myslím, že je správné, že je možné auta jedné značky na první pohled opticky přiřadit a navzájem i rozpoznat. Jsou to sice detaily (např. přední maska spojená se světly u Rapida / maska oddělená od světel u OIII), ale právě tyto detaily dokáží ke značce připoutat lidi. Protože každý produkt (chápej i každý zákazník) je jedinečný s originálním produktem (jež se liší od ostatních), a přesto patří do "rodiny" škodovek

kucí, já vám říkal, že OIII je skok vpřed a že budete čučet . Je to napsaný asi tak o 5 stran zpátky a jen tak mezi námi děvčaty... jede se s ní dobře a RSo je taky parádní

Bez chipu jsem se taky dostal jen na nějakých 190-195 maximálně. Po chipu jsem cca o 10-15 km výše, ale nemá to smysl to takhle honit. Ale jak píše Sniper, na těch rychlostech jsme díky chipování o poznání rychleji A filtr pevných částic by se měl, podle mých poznatků z koncernových aut, čistit po určité době sám.

Jak ti už výše psal Maverick: Brindgestone Turanza ER 300. Mám je na autě v létě taky (už na druhém autě) a jsem nadmíru spokojen. Kilometrově na Fabii vydržely téměř 65 tkm a na Octavii II jsem je teď měl jednu sezonu (najeto 30 tkm) a vzorek ještě 70%. Hlučnost ok, chování jak na suchu, tak na mokru velice solidní a jisté.

205/55 R16 (OII Combi) 2,4 předek/2,7 zadek. Po ujetí cca 1000 km ještě přefukuju na 2,5 a 2,8 a tak budu jezdit celou zimu 225/45 R17 2,5 předek/3,0 zadek. A jinak vždy foukám na tlak uvedený výrobcem pro maximální zatížení + 0,2-0,3 navíc

Já letos 15"ocelové disky s pneu Barum Polaris 2 vyměnil za 16" lité Vegy a pneu Dunlop SP Winter Sport 3D. Zatím (na mokru) vše v pohodě, lepší odvod vody jak Barum, vyšší směrová stabilita za vyšších rychlostí na německých dálnicích. Jsem zvědav na první sníh a následnou "silniční péči" silničárů

Pro mě to auto je technologický pokrok vpřed a řešit tady rozdíl 5ti litrů v nádrži se mi už nechce. Protože kdo tohle nechce brát jako daný fakt, najde si vždy výmluvy, proč mu to nevoní atp. ... Chtěl jsem se s Vámi podělit o informace, které mám a i o osobní poznatky, které jsem s tím autem v rámci testů a srovnání s konkurencí získal. Nic víc. A opravdu nejsem ten, kdo by tankoval pokaždé jen za 500,- nehledě na cenu PHM. Jezdit musím a auto potřebuju ke každodenní obživě a budu muset jezdit i v případě, že litr bude stát 50 Kč... A většinou tankuju v Německu, kde jsou PHM zpravidla dražší (ARAL a Shell)... To jen tak na okraj diskuze. Sranki: podvozková platforma MQB má vliv na velikost a tvar nádrže, protože se to musí všechno vejít mezi nápravu a příčně uložený tlumič výfuku A toto řešení jde napříč koncernem, není to zas JEN výmysl škodovky.

roti: jsem tvůj dotaz neviděl... Jede to hodně dobře. Motor je celkově živější, s rychlými reakcemi. Zátah od cca 2000-2500 otáček je parádní, je to vidět i na křivkách výše. A Michal je v celkově v pohodě. Ještě před zimou se k němu chystám s jinou Octavií Lukáš Plachý: každý ti doporučí někoho jiného. Já z Prahy Ti můžu doporučit MVolesko z Chipforum.cz . Je na Praze 5 na Radlický. Perfektní přístup a brzdu má taky A cenovka je taky ok.

CO VŠECHNO se rozvibruje? Pedály, volant, auto? Třeba se pletu, ale mohla by to dělat dvouhmota na setrváku. Ale to bys cítil i záškuby a lehké vibrace auta při volnoběhu

Typická závada předřadného odporou. Dá se v pohodě vyměnit; přístup ze strany spolujezdce po sundání kastlíku apod. (návod tu je). Časově cca 1-2 hodiny maximálně.

omicron: na 50ti litrovou nádrž v pohodě s naftovým autem ujedeš 800-1150 km, podle stylu jízdy. S benzínovým motorem taky dáš 600-1000 km. A jak píše Mates_XIV: vyplatí se ti těch 10 litrů navíc, abys ujel 150 km dál? Krom toho: dost lidí stejně nikdy netankuje plnou nádrž a každý naříká na vysoké ceny PHM. A v případě, že na pumpě za plnou nádrž zaplatíš např. jen 2000 Kč (při 50l nádrži), anebo 2400Kč (při 60 litrech), je přeci jen ta nižší částka pro mnoho lidí snesitelnější, ne? Nechci se nikoho dotknout, ale auto si každý může nakonfigurovat sám. Pouze v případě, že dostaneš auto přidělené ve firmě, tak si vybrat nemůžeš. Takže na téma konfigurace motoru/převodovky/nádrže pláčeš na špatném hrobě (to se na mě nezlob a neber to osobně; jedná se jen o můj osobní názor ). Já jsem s velikostí současné nádrže spokojenej. Mám naftu a není problém natankovat téměř 55litrů a dojet 1000 km daleko. A to si troufám tvrdit, že jezdím hodně často a hodně daleko na jeden zátah dlouhý štreky (roční nájezd cca. 80-100 tis. km svým autem a dalších 40 tis. služebníma autama). A připomínka k velikosti zavazdlovýho prostoru: když se zeptáš (nejen zdejších) majitelů Octavií, proč si vybrali tohle auto (a je jedno, zda OI, OII/OII FL), tak ti drtivá většina řekne, že kvůli prostornosti, kam patří i velikost kufru. Pokud ti stačí malý kufr, můžeš si vybrat mezi Golfem VII či Audi A3 (z koncernových aut se stejným podvozkem), či jinými konkurečními prefabrikáty (ať už Hyundai, Kia či Ford aj.). Nikdo z nich nemá o tolik větší nádrž (maximum je tuším 60 litrů), ale nikdo ti nenabídne stejně velký kufr. A ještě k tomu místo pro PLNOHODNOTNOU REZERVU!!! A aby se kvůli zákazníkům škodovky vyvíjela a vyráběla nová nádrž, je opravdu utopická představa. Protože se to finančně nevyplatí. Nikdo ze zákazníků by nebyl ochotný na autě připlácet řekněme 10000,- jen proto, že tam má větší nádrž, kvůli který se musela předělávat karoserie v zadní části vozu...

ad sedačky: maník z AutoBildu měří odhadem 205 cm. Sedadla jsou velká a loketka je standartní velikosti. ad testy na silnicích: ty pravé testy se odehrávají někde jinde, ne na silnicích ČR a už vůbec ne s lidmi z kanclu. A to, že jezdí na českých dálnicích jak hovada je známý fakt.. oni totiž mají pocit, že jsou v tu chvíli něco víc ad nádrž: co byste si vybrali vy? 80 litrovou nádrž a malý kufr, anebo 50/55 litrů v nádrži a velký kufr? Ať tak či tak, vždy se najdou kritici. Ale stejně tak se najde dost lidí, kteří to budou akceptovat jako určitou daň za jinou přidanou hodnotu vozu