DoubleG

@Petr L. a v čom konkrétne nedáva zmysel? Popísal som režim, kedy nieje nutné dodávať energiu nad rámec spotreby palubnej siete (nabitá bateria, kľudná jazda, ideálna teplota...).

Súhlasím, ale nie vo všetkých bodoch máš úplnú pravdu. Auto nejde len čisto na batériu. V tej chvíľu sa udržuje napätie cca 12.5V a auto dodáva toľko energie koľko palubná sieť a manažment motoru potrebuje ale nedochádza k nabíjaniu aku (udržuje ho). Nieje to len taky hlúpy systém popravde ako sa prvotne zdá. Svetla ti silnejšie svietiť nebudú, keďže ich svit riadi palubná jednotka a z výroby je utlmený výstup na žiarovky na 12v a nejaké drobné. Vyšší výstup vieš zmeniť kódovaním v centralnej jednotke. Píšem to ako človek, ktorý jazdil aj s odpojeným aj zapojeným káblom. Aktuálne mám rekuperáciu opäť aktívnu a nemal som nikdy problem ani s dlhším odstavením auta, že by som nenaštartoval.

Skontroluj konektor v telefóne, či v tom USB C nieje nejaký bordel. Najčastejšie sa usádza špina z vrecok nohavíc a potom to podobne blbne pri nabíjaní.

Práve nad tým aj ja premýšľam. Urobiť reset a novú adaptáciu, avšak väčšinou na webe sú návody na prevodovky 0AM, čiže pod starou platformou PQ kde to vo VCDS inak vyzerá. U mňa 112k km a vek rovnaký. Spojky neprekĺznu v zaťaží len cítim "vôľu" pri radení a rozbeh bez plynu na 1. prevode je veľmi vlažný.