JakubPatek

Tak menší aktualizace ohledně mého problému. Najezdil jsem cca 2000km od posledního servisu. Od včera je auto v servisu, závada je tam stále na stejném válci, takže mě zítra prohází vstřiky a odpoledne jedu auto vyzvednout a budu jezdit dále a zase po nějakém čase se tam zastavím, případně dříve pokud se vyskytne problém dříve. Ještě mě měřili komprese na válcích, ty jsou téměř jako z továrny - 11,4 až 11,7 baru. Až budu mít další info, dám vědět, ale zatím to podle všeho vypadá že by mohli měnit vstřiky.

Tak zatím nic nového, auto bylo v servisu přes víkend, proházeli mě svíčky a cívky mezi 2 a 3 válcem a mám jezdit. Zatím jsem od té doby najezdil cca 400km a kontrolka se nerozsvítila, ale to cukání při studeném motoru a nízkých otáčkách je tam stále citelné, hlavně teď když je -4°C. Mám s tím jezdit dále, aby mohli diagnostikovat zda je vadný vstřik.

Tak bych rád doplnil ještě pár informací. Vypadalo to, že je od toho klid na nějakou dobu, téměř 2 měsíce byl klid. Nakonec se mi před 14ti dni zase po studeném startu rozblikala kontrolka motoru. Týden na to jsem měl cestu do práce a během jízdy se mi tato kontrolka už trvale rosvítila, takže jsem to rovnou místo do práce vzal do servisu ale ještě než jsem to předal, jsem si načetl chybu a je tam uložena P02D0 (offseat learning at minimum). Dneska budu čekat že mě zavolají, když ne tak odpoledne zavolám sám a dám pak vědět, tipuji ale vadný vstřik.

No to sice rozebírá a celkem do hloubky, ale já nebudu v záruce měnit díly z vlastní kapsy, OE cívky a svíčky by mě vyšli na cca 6 tis. Bohužel při servisní prohlídce žádná DTC chyba uložena nebyla a tak jsem to zatím dále neřešiil. Byl jsem se ovšem zeptat v jiném AS v mém městě a tam mě technik poradil, ať vyzkouším místo 100 oktanu (Verva 100) běžný 95 s aditivy, ale to jsem jíž vše vyzkoušel za ten rok co auto mám, s odůvodněním že jsou citlivé vstřikovače na kvalitu benzínu. Tak jsem začal tankovat obyč 95ku na ONO, teď již tuším třetí nádrž a kontrolka se zatím od poslední chyby nerozblikala. Někde tady na forum jsem ale našel příspěvěk, kde se tohle řešilo a jako jedna z možností bylo špatné natočení svíček tkzv. indexace, ale já na to nemám nářadí natož odvahu zkontroloval svíčky, viděl jsem video výměny svíček a je to tam hrozně natěsno s těmi cívkami.

V září jsem byl na dovolené v Gďansku, tam jsem jel cca 100-110 kde to šlo (okresky, rychlostka), spotřeba v cíli byla 4.3L, ale cestou zpátky jsem to "drtil" 150km/h dle tacho po dálnici, i tak to bylo krásný a průměr se zvedl na 5.1L/100km (foto ale nemám) Fabia III Combi 70kw manuál

Tuto chybu řeším se servise už od června tohoto roku. Byl jsem na diagnostice - chyba zapalování na druhém válci. Když se to stalo znovu (po spadnutí otáček po startu se rozbliká na 10s kontrolka motoru), objednal jsem se na servis. Trvalo to bohužel ale tři týdny než se na mě dostalo a chyba tam už nebyla (zpočátku jsem jim nevěřil), ale byla aktualizace SW řídící jednotky). Když jsem tam byl znovu spolu s jinými závady tak opět - žádný DTC kod nebyl uložen. Nato jsem se zeptal technika, jak je to možné a ten mě odpověděl, že v případě sporadických chyb je z výroby nastaven počet startů (prý cca 50 startů), po kterém se chyba vymaže pokud se neobjeví v daném rozmezí znovu. Moje auto má aktuálně najeto 27xxx takže ještě stále zánovní, kontrolovali mě svíčku ale ta byla dle vyjádření servisu čistá. Co mě ale zarazilo je, že tato chyba se zapalováním se mě minulý týden objevila hned dvakrát po sobě, poprvé při studeném motoru a poté i při již ohřátém. Tak jsem se dnes odpoledne naštval a píchl tam svou diagnostiku a víte co? Žádný DTC kod není v ECM uložený a to jsem od pátku do dnes provedl 4 starty od poslední chyby. Ve středu vezu auto na první servisní prohlídku, tak jsem zvědavý zda jim ODIS chybu načte a uvidí ji. Bohužel se mi přestává líbit přístup servisu a tak začínám sbírat na vlastní pěst důkazy skrze diagnostické data. A takhle pro představu vypadá celkový součet chyb zapalování, vůbec nevím zda je to normální projev mít tolik chyb uložených.

Ano to tvrdím v prvním příspěvku. Jenže když jsem si dohledal podle ETKY fotky těch kompresorů, tak Denso má jiný štítek než jsem viděl já na svém autě když jsem měnil olej v motoru. Koukal jsem na to sice zrcátkem ale vím jistě že tam bylo Made in Poland taky ale Denso je Japonská výroba (alespoň dle štítků) a dle webu skoda-dily Proto ta hloupá otázka. Ve výsledku je to samozřejmě jedno, pokud pískání přestalo tak je vyměněný. Dneska jsem se sice kousek projel po městě, ale objevil se mi jiný problém s autem takže jsem neposlouchal. Ukáže čas co tenhle kompresor vydrží

Tak jsem se před hodinkou vrátil z AS. V rámci záruky vyměněn klimakompresor (byť jim to trvalo 5 dní), jen mě trochu mrzí, že jsem si nevyfotil původní protože si nejsem jistý zda mi dali nový. Je tu někdo kdo dokáže rozeznat ze štítku datum výroby? Jinak mi tam dali Sanden, takže žádný Denso (asi není skladem?). V pondělí mě čeká cca 750km dlouhá cesta, tak pořádně otestuji klimatizaci. Pro info, cena opravy cca 18,000 ,-

Já se díval když jsem v 16k km měnil olej v motoru, mám tam Denso, ten má být Japonského původu ale já na něm mám vyrobeno v Polsku 😀 Já mám jeden z posledních kusů co sjeli z linky (10/2022) a tam se montovalo už jen Denso, které jsem zde v komentářích našel jako bezproblémové (měnil se Sanden za Denso). Spíš je to myšleno v duchu informativního charakteru a chtěl jsem se podělit o zkušenosti.

Tak update: Víkend byl teplý, byť nijak nadměrně. Každopádně jsem neváhal a zajel do servisu. Tam si to šel poslechnout sám přijímací technik a "nějaký" manager, takže to slyšeli dva páry uší, plus jsem poté při následné rezervaci termínu zaslal technikovi video které jsem natočil (to co je zde na forum) a jsem objednaný na servis na 8.7, týden před cestou na dovolenou, takže dám pak vědět. Dle nich kdy poslouchali v motorovém prostoru se shodli, že to bude nejspíše vadný klimakompresor.

Ahoj. Tak trošku oživím toto téma. Byl jsem dnes vyzvednout auto z AS tady u nás ve městě s popisem závady "z kabiny se ozývá pískání pří zapnutém A/C v místech palubovky". Provedli běžné úkony (doplnění média, test netěstnosti,doplnění oleje v klimakompresoru) s výsledkem že chladícího média tam bylo dost (po cca 1 a 3/4 roce od uvedení do provozu). Nic jsem prozatím neplatil, s tím že se mi ještě ozvou, neboť jsem jim jasně řekl, že se to děje nejvíce s teplých dnech, což teď aktuálně nejsou. Dojel jsem domů, zaparkoval a zkoušel různě nastavovat teplotu na Climatronicu a ejhle - písklo si to sem tam, i když slabě. V příloze jsem nahrál tento rušivý zvuk (týden staré, když bylo venku kolem 20°C), který je slyšitelný najvíce na konci videa (cca 0:49), tak posuďte sami. Tuto sobotu jedu cca 100km trasu ráno tam a večer zpátky, to už bude dostatečné teplo na to, aby se to projevilo. Dám vám vědět, jaký byl další postup AS. Zatím se mi jeví solidně a chci k nim jezdit po celou dobu životnosti auta (nebo dokud jej neprodám ) EDIT: V autě mám kompresor DENSO z výroby, jen mě zarazilo že na něm je napsáno Made in Poland MR 10/2022 IMG_1213.MP4

Já kabel kupoval původně pro starší Fábii kde fungoval perfektně, pak jsem na sklonku loňského roku pořídil novou Fabii (roční vůz) a chtěl jsem se trochu porozhlédnout co bych si mohl dokodovat sám, nejen autobaterii. Kabel vlastním s čipem Atmega - A verze VCDS je 23.3.1 takže tam by problém být neměl, asi spíše soudím že problém bude v kabelu dle vašich reakcí, to mě nevadí. Primárně jsem toto téma založil kvůli ELM 327 v souvislosti s baterií. V tom Car Scanner jsou totiž dvě možnosti ohledně platformy MQB a je možné, že jsemm vybral špatnou a to bude celý problém proč mě můj ELM adaptér píše že nefunguje kodování. Ale také mě stále napadá jestli moje auto nemá již SFD funkci, která je implementována na nové platformě MQB Evo (tj. Octavia IV a Golf Mk.IIIV)

Ale to já hledat nepotřebuji, jen jsem zmínil že moje čínské VCDS nepodporuje kodování ani adaptaci, takže nechápu ostatní zde na forum, jak jim to může fungovat. Byl jsem schválně znovu v autě s diag VCDS a diagnostika píše že mám upgradovat na nejnovější verzi SW, protože moje auto není podporované. Proto jsem chtěl vyzkoušet ELM 327 adaptér protože jsem si sliboval, dle témat zde na forum že to bude fungovat ale nefunguje, takže jsem se rozhodl založit toto téma a doufat, že třeba někdo řešil podobný problém. Dneska jsem po výletu zkoušel ještě tu otevřenou kapotu a zataženou ruční brzdu, ale Car Scanner stále píše že kodování je vadné nebo není dostupné. PS.: Baterie asi 7 let stará nebude, dle "tabulky" co je zde někde na forum by tomu tak mělo být ale vypadá to že ne, neboť 5té číslo v pořadí mám "2" což značí rok 2022.

Baterie je špatná, protože mě buď oškubal prodejce (Autorizovaný) nebo paní která to auto měla na leasing si z toho chtěla "něco" odnést. Zjistil jsem totiž že v autě je jednak 7 let stará autobaterie (ale auto je +- rok staré) ale také špatná kapacita (49 Ah místo 60Ah) a já té baterii prostě něvěřím, ale bohužel nevím na jakou kapacitu je v současné chvíli nakodovaná autobaterie v BCM.

Já co se týče diagnostiky mám doma i VCDS s čínským kabelem ale to mě auto též nepodporuje kodování funkcí, tam to po mě chce originální RossTech adaptér. Já jsem ještě nic nezkoušel kodovat, protože jak jsem psal, u všech funkcí to píše že to není dostupné a založil jsem téma především proto, abych se případně dozvěděl jestli mám adaptér vrátit a vzít Bluetooth verzi místo WiFi. S tou kapotou to zkusím než pojedu do práce. Člověk se tu dočte že lze kodovat s čínským kabelem přes VCDS, no mě by teda zajímalo co za kouzzelný kabel mají, to samé Carista, který je sice drahý ale můj adaptér nenajde. Vyzkouším a dám vědět, díky.

Ahoj. Prohlížel jsem zde včera témata ale nenašel jsem odpověď na můj dotaz, tak věřím že nově založené téma nevadí. Včera mi přišel ODB adaptér ELM 327 WiFi verze, Carista mi adaptér nenajde ale funguje spolehlivě Car Scanner ODBII. Ten podporuje i kodování funkcí ale jelikož mi to psalo že kodování není dostupné (při zapnutém zapalování i při nastartovaném motoru) ve free verzi, zakoupil jsem půl roční verzi PRO v domnění že kodování bude fungovat. Ovšem kodování stále píše že nefunguje nebo není dostupné. Jde mi hlavně o to, že bude potřeba před další zimou vyměnit autobaterii ale nechce se mi jezdit do AS jen kvůli tomuto úkonu, navíc mě letos čeká první garančka a odmítám platit dvojnásobek za autobaterii. Můj dotaz tedy zní, podporuje skutečně tento adaptér/SW kodování (nejen) autobaterie? Mám iOS takže pravost adaptéru nemám jak ověřit (objednáno z profigaraz) ale věřím že se skutečně jedná o verzi 1.5. Díky moc za odpověď Edit: Zapomněl jsem napsat, jde o modelový rok 2022 (FIII Combi Tour)

Já jsem vyzkoušel USB zásuvku pro zadní spolucestující v loketní opěrce a ta není trvale pod proudem, takže tahle drobnost se vyřešila. Bohužel kameru už mám téměř 3 roky a neudrží nastavené datum snad ani den a auto je v provozu tak obden, jak kdy. Ale i tak díky za tip. Co se týče té chyby tak třeba na něco přijde servis, nebo, a k tomu se příkláním víc to bude ignorovat a jen chybu smažou.

Palubní kameru tam mám, tu vypínám ručně (zatím jsem zapomněl jednou vypnout a dva dny běžela), jinak jsem nic do auta nepřidával. Takže se nejedná o závažnou chybu a můžu být v klidu. Chybu jsem nemazal, uvidím jestli mi něco řeknou pak v servisu. Tak díky moc a kdyby se tu našel někdo z Hradce Králové kdo by mi dokázal naprogramovat novou AKU, tak prosím do SZ.

Ahoj. Zkoušel jsem dnes napojit svoji čínskou diagnostiku s (VCDS verze 23.3.1), diagnostika funguje z poloviny ale to mi nevadí. Co mě vadí a zarazilo je uložená chyba kterou ale diagnostika nezná, dokáže mi někdo z fotky říci o co jde? Čeká mě letos první servisní prohlídka, tak ať vím na co se případně připravit kromě výměny oleje a filtrů. Díky moc

Dííky všem za odpovědi. Včera jsem absolvoval cca 150km a nic z výše uvedeného se neprojevilo, takže to zatím řešit v servise nebudu.

Ahoj všem. Je to 14 dní co jsem zakoupil roční vůz Fabia III Combi Tour (MR 10/2022). Zatím vše funguje jak má až na jednu věc, kterou jsem ještě zcela úplně nevypozoroval za jakých konkrétních situací vzniká, ale co jsem rozhodně nepřehlédl je problém, když mám zapnuté topení (bez ohledu na stupně a intenzitu) se směrováním z palubky na cestující tak na nohy fouká studený vzduch z venčí, teď v zimě je to hodně cítit když dám ruku pod přístrojovou desku kde končí volant. Když zapnu směr výdechu na cestující a na nohy tak teplý vzduch jde i když velmi slabě z obou směrů (palubka/nohy - to chápu,dělá to i starší Fabie). Další postřeh co jsem si všiml je, když někde dobržďuji ostřeji do křižovatky např. z 60km/h na 40km/h a zatáčku v téhle rychlosti projedu "ostřeji" tak mi do kabiny na 1-2 vteřiny proudí velmi chladný vzduch (teď když bylo u nás -10°c to bylo velmi znatelné) a jakmile jedu zase rovně tak auto topí vesele dál. Vůbec nevím co si o tom mám myslet, než jsem pořídil F III tak jsem vlastnil F II cca 3 roky tam se tohle nedělo, vlastně ještě u žádného auta které jsem kdy řídil se nestalo, aby do kabiny šel studený vzduch při zapnutém topení a ohřátém motoru. Je to nějaká vlastnost o které nevím nebo se může jednat o závadu a mám auto dát na reklamaci? Díky za postřehy.