S.M-A-RT

No mela prave 50kW, jak o tom tak premyslim tak ji vlastne HTP vubec nenabizeli. Byly tam bud 1.2TSI 63kW nebo ta 1.4 16V 63kW, chtela i lepsi vybavu ten fresh active/ambition ted nevim, i kdyz je mozny ze to jenom nebylo na papire. Uvidime, snad to nebude takova tragedie Jenom co jsem tak vycetl, proste tak nejak lepsi aby auto bylo prohrate (jezdi kratke/dlouhe cesty tak nejak půl na půl), obcas mrknout na olej jestli neubyva/nepribyva a pak slysitelne rozvody. Nekdo psal ze po nastartovani i lehce tukne do pedalu, aby se natlakovala mazaci soustava a napinak. Jinak auto je porad garazovane, i na te stare fabii je to poznat. Zrovna dnes, jelikoz ji budou brat protiuctem tak se s ni dojelo na ukazku, uz na ni byl i zajemce tak zkusebni projizdka, vsechno v pohode, mezitim se sepsala koupe te nove fabie a kdyz se vratili z te projizdky tak razem bylo z MPi HTP Tak to tam rovnou zůstalo v servisu, je to zvlastni, nevim jestli si myslet ze to byla nahoda nebo se tam "neco" rozbilo, aby byla nizsi cena, kdo vi.

HTP určitě ne, to ona že slabší než co měla teď 1.4ku nechce, zase pomalu taky nejezdí. Spíš motor, kterej tam bude mít rezervu, přecijenom jezdí hlavně v létě delší cesty. Bohužel je smutný, že ty rákosnický cvvt (no je to vlastně toyoťácký vvt-i) motory (a nejenom ty) toho vydrží nějak víc než nový koncerny. Je mi jasný, že jezdí spousta TSI motorů, který asi šlapou víceméně bez problémů, tací sem povětšinou nepíšou ale stejně je toho na můj vkus nějak moc. Uvidíme, nakonec se rozhodlo to TSIčko, ve finále když se to bude kazit, tak se to vrátí. Já jí přesvědčovat k jinému nebudu, na to zase mam jenom jedny nervy Podle ankety to vypadá, že to tak špatné nebude, tak snad. Někde jsem i četl, že novější motory mají nějaké jiné (kvalitnější?) rozvody.

Tak já vám nevím, známá si vybírá nové auto a chce poradit. Rozhodně prý chce škodovku (teď má jedničkovou fábii, předtim favorit atd atd). Na výběr má buď 1.2 TSI 63kw nebo 1.4 63kW. Bohužel jak to tak čtu, zdají se mi ty motory nějak sakra poruchové. Na to, že já jezdím s ceedem 1.4 atmo 80kW a nebylo na tom měněné vůbec nic (kromě oleje). Tady to docela lítá turbo, rozvody takže rozhodně k tomu bude 4letá záruka. Auto jako takové je to asi pěkné, ale ty motory, ani trochu se mi nelíbí. Takže mám takový dotaz, dá se použít ta 1.2ka když s tím bude jezdit starší paní (takže žádné vytáčení i když občas tomu taky naloží) a za dobu co má jedničkovou fábii (rok bajvoko 01-02) najela asi 75 tisíc.

Tak dneska, stejná fábie po nastartování a cca půl minutě se zuřivě rozbliká a ozve kontrolka chlazení, nezhase a i při opětovném nastartování se ukáže. Ovšem pokud se s kontrolkou normálně jede, motor se ohřeje na cca 50-60°C, pak motor zhasnu a nastartuji znova už se neukáže. Žádný problém s chlazením jsem nenašel, normálně se motor zahřeje na 90°C a teplotu drží. Dělá to taky někomu?

No v první řadě ten termostat nejdřív najdu v motoru, pak budu dál řešit jestli to koupim a vyměnim sám nebo to taky necham na servisu i s tim těsněnim.

Zkusim to teda projít, ten termostat vidim jako tutovku a těsnění pod hlavou asi nechám na servisu.

Zdravím všechny na fóru, při ježdění se motor nedokáže zahřát na víc než 40-50°C a to ani při delších a rychlejších jízdách, občasně to vyleze na těch 70°C ale k doprostřed k 90°C se tomu nechce. Dostal jsem tip na termostat, že asi bude chladit v jednom kuse a motor nemá šanci se nahřát. Koukal jsem na expanzku, ale ta vypadá na rozumné úrovni (je teda ale celá zaprasená, nevidim pomalu kde je hladina, takže tu asi taky vyměním když už se na to vrhnu). Jenom mam otázku, zdali máte někdo podobné zkušenosti, prý je to docela obvyklý problém na této motorizaci. Díky