S.M-A-RT

Dávám postupně dohromady Fabii, dnes jsem měnil spínač zámku dveří a nestačil jsem se divit, co nějaký expert dříve tam vyvedl. Chyběl zcela šroub vložky zámku (takže zvenku stačil šroubovák a bylo otevřeno), zlámané plasty a dále. Bohužel byl zlomený plast co ovládá táhlo kolíku na zámku a už jednou slepovaný (v nejslabším místě), což nyní prasklo znova. Zrovna celý zámek se mi kupovat nechce, zvlášť když jsem ho dnes dal dohromady, nedá se někde koupit jen záslepka hnízda kolíku do tapece (kolík nepotřebuji vůbec) nebo ta samotná blbost? Nepodařilo se mi bohužel nic moc najít. Díky

Zalezi dle rysek, kazdopadne preliti olejem je take spatne a muze poskodit motor.

Daji se sehnat levneji, take jsem to uz nasel. Kdyz date hledat cislo homologace vyhodi to FB stranku vyrobce a take nejakou diskuzi ohledne platnosti E9. Tenhle odkaz jsem mel jen ulozeny v zalozkach abych si pamatoval typ Hodne si je chvalili kvuli dobre kresbe svetla, prosli i merenim STK ovsem zivotnost tezko rict.

Ja uz narazil i na první homologované vlaštovky Tady jsou H4, v nabidce maji i H7 a H1 http://xenony-zlin.cz/led-zarovky/led-headlamp/headlamp-led-h4-phillips

Ford Focus RS: HLO KITTY

BMW 530d: CZE JUDO1

Zkus pro zajimavost zmerit proud pri vypnutem displeji. Na mem telefonu v rezimu rychlonabijeni pri zapnutem displeji napriklad telefon omezi proud jen na polovinu, protoze by se jinak prehrival. Btw. Rezim pouze nabit je jen z bezpecnostiho hlediska. Pokud chces napriklad pripojit telefon k neznamemu pocitaci a nechces aby tel. komunikoval.

To zkratovani pinu ale neni info pro radio ale pro telefon (obvykle se to teda resilo napetovou urovni na datovych pinech pripadne kdyz telefon zjisti, ze neprobiha zadna komunikace). Mysli si, ze je pripojeny na sitovy adapter a tak zdima z portu co jde. Samozrejme zalezi na telefonu. Nektere pracuji s touhle signalizaci, jine si automaticky zjistuji maximalni mozny proud (monitoruji pokles napeti) a jine na to kaslou a zdimou to porad. Jsou na to i "udelatka" (napr. Satechi uCharger) do USB, ktere takto posilaji signalizaci. Klasicka nabijecka je nicmene stale nejlepsi reseni. Mimochodem i 1A na navigaci je nekdy malo. Musi se napajet displej, procesor, GPS, data a jeste k tomu chces nabijet.

Zdravím s dalším problémem u Fábie, dnes začala zlobit zamykání dveří klíčem. U řidiče je vnější vložka rozbitá, takže zamykám přes dveře spolujezdce. Když jsem se snažil zamknout dveře, centrál se stále odemyká (jako když nejsou dovřené dveře i když všechny zámky zaskočí), navíc centrál někdy reaguje na otevření dveří zevnitř (snaží se jakoby znovu odemknout i když je odemčeno), předpokládám že se bude jednat o spínače v zámku?

RED JOKER (Most)

Ono to dojizdeni automaticky na ovladaci u ridice funguje (nahoru i dolu pro obe okna) takze to dojezdy zna, hapruje je to jen v tom zamku. Tam okna nesjizdeji vubec, jen vyjizdeji (a dneska jak jsme psal to fungovalo obracene, resp. jely dolu misto nahoru). Asi bude vadny ten ovladac u ridice, jen jsem netusil, ze to muze mit vliv i na ovladani pres zamek. Mel jsem za to, ze to resi komfortka.

Ja se take pripojim s malym dotazem. Dnes pri zamykani auta jsem si vsiml nedotazeneho okenka spolujezdce, tak jako obvykle jsem ho chtel vytahnout klicem (mam pouze central ve dverich, nikoli DO), nicmene okna misto toho jela dolu a odmitala se vytahnout nahoru (opravdu jsem zamykal, zkousel sem to nekolikrat). I jsem zkusil zapnout a vypnout klicek, auto odemknout i zamknout avsak okna stale sjizdela dolu pri podrzeni klicku v zamykaci v poloze. Okna jsem nakonec rucne vytahnul ovladacem a nyni uz zase funguje vytahovani jak ma. Premyslim jak se to mohlo stat, mam opotrebovany ovladac na okno spolujezdce u ridice (spatne reaguje), muze to mit souvislost? Jeste bych se chtel zeptat, zdali maji umet okna i sjizdet pri podrzeni klice v odemykaci pozici ci je to pouze u DO (u me okna nesjizdeji). Dekuji.

V dalkach se mi osvedcily lepe nez v potkavacich (hlavne zivotnost je nizsi), ale kdyz mas denni sviceni tak te to moc trapit nemusi. Ja u aut bez denniho sviceni pouzil kombinaci Osram Silverstar do potkavacich a Nightbreaker do dalkovych a je tam videt rozdil. Nicmene kdyz mas H4 tak to resit nemusis a dal bych nightbreakery.

Tak velké díky patří Jandaxovi. Byly to opravdu (jen a díkybohu) ložiska. Levé nejspíše originální FAG, vykazovalo větší odpor a nepatrné šelestění (takže sice nebylo úplně nejzdravější, ale něco by ještě najelo), zatímco pravá strana to byla katastrofa. Někdy v minulosti se již náboj měnil a dal tam MOOG (jak jsem koukal, tak by to mělo být USA průměrná kvalita), problém asi byl hlavně ve výměně. Náboj byl nejspíš zalisovaný a ještě křivě (rýhy v těhlici). Abych to shrnul, ložisko kladlo výrazný odpor, který ani nebyl plynulý ale skákalo (jak ovladač hlasitosti) a zvuk při otáčení opravdu uchu nelichotil. Po vytažení z těhlice přípravkem sice už ložisko neskákalo ale odpor byl pořád hrozný. Když se k tomu dostanu, tak ložiska rozeberu a nafotím (ložiska vytahována přípravkem, takže na ně nepůsobila skoro žádná síla). Výměnu Jandax zvládl za dvě hodinky, práce naprosto kvalitní, kontroloval i klouby a mohu plně doporučit. Dal jsem oba náboje FAGy. Auto je jak vyměněné a to nejen hlukem, ale celkově se zvedla dynamika motoru (auto zvládá mnohem lépe plachtit a i akcelerace je lepší, ložiska musela klást výrazný odpor což se projevovalo hlavně v nízkých otáčkách).

Prave ze jsem to vcera zkouknul a resetuji se obe pameti A vymaze se to obvykle po cca 30 minutach vypleho motoru pri nasledujicim startu, asi to bude kratkodobe podpeti. Neco o samovolnem mazani jsem cetl, ale jak jsem to vcera kontroloval tak se smaze vsechno krome hodin (najezdy, spotreby, dojezd a vse ostatni). EDIT: Byla to baterie, vyměnil jsem jí za druhou a nyní se nic nemaže (asi jen jednička, ale to jsem zatím nepozoroval).

Zdravim, neresil jste nekdo samovolne vymazani hodnot v palubnim pocitaci? Puvodne jsem mel podezreni na spatnou baterku, jenze ta pri mereni vypada v poradku. Hlavne je divne, ze se smazou jen udaje o najezdu 1 (a asi i 2, to jsem zapomnel zkontrolovat) a s tim i prum rychlost, spotreba apod. Nicmene hodiny si pamatuje a TRIP na druhem budiku take zustava, neorigo radio se take nesmaze. Jednou jsem si vsiml, ze s pri startu rucicka teplomeru trochu rozvibrovala ale hned to ustalo (nevim jestli to muze mit souvislost). Je mozne, ze je pamet PC citlivejsi na pokles nez treba ostatni udaje (hodiny a druhy displej)? Zkusim ukrast baterku z druheho auta jestli se neco zmeni.

Cele to nejak zkontrolujeme, nedavno se menily obe predni pruziny a stabiky, tak jestli se neco neposkodilo pri te vymene. Urcite dam vedet.

Objednal jsem FAGy a domlouval jsem se s Jandaxem. Taky doufam ze to bude lozisko a nic horsiho.

Když jsem to vzal jenom na hever, tak pravé kolo "šelestilo" a mělo větší odpor než to druhé. Navíc dvě nezávislé osoby na sedadle spolujezdce mi řekli, že to hučí od pravého kola, takže to nejspíš bude opravdu ložisko. Když jsem to zkoumal podrobněji, všiml jsem si, že vnitřní matice vypadají až podezřele nově, tak nevím jestli tam někdo ložiska už neměnil a buď je tam nabouchal nebo byly nekvalitní. A celkově se ten problém objevil dost rychle (tak 300km nazpět).

Já měnil včera. Víčkem se mi to nepodařilo, neb tam drželo jak přivařené (nejspíš ho těch 170000km nikdo nesundaval). Vypustil jsem čidlem přes zpátečku se zvednutým ZP kolem. Následně nalil 2L castrol syntrans transaxle přes snímač rychlosti za motorem. Práce na dvě hodinky (půl hodinu jsem hledal čidlo rychlosti, protože jsem zapomněl, že je pod tepelným stíněním )

Zdravím místní osazenstvo, mohl by mi někdo zkusit potvrdit zdali se jedná o ložisko nebo diferenciál? Hluk začíná od cca 40km/h a s rychlostí se stupňuje. Kolem 60km/h je cítit bouchání v podlaze. Při zatáčení se mění intenzita klepání (z cvrlikání na bouchání), ale "tón" hučení je víceméně stejný. Zde jsem se pokusil natočit video:

Zbytky oleje tam asi budou, byl tam prusak pod hlavou. Tesneni se vymenilo a i bandicka ktera byla zanesl a snimac hlasil chybu (proto je tam napis G13 misto G12) a pak tam nejspis nalili G11ku a smichalo se to se zbytky ruzove G12. Koupil jsem nejaky cistic chladici soustavy, primo tam pisou pouzit s cistou vodou tak uvidime co to udela :-)

Neni, slem od oleje je takovej svetle bezovy, tohle jsou vylozene cucky barvy brcalu (tmave hneda). A prave tesneni pod hlavou bylo meneny i s expanzkou a pri ty vymene tam nalili modrou misto ruzovy. EDIT: Pridam i fotky : (Aspon ten slem na druhe fabii vypadal uplne jinak). I kdyby tak chci tam dat tu G12 protoze tam ma byt.

Zdravím, přítelkyně dostala fabii a tak jsem se pustil do běžné obhlídky, olej a okamžitě jsem si všimnul, že nějaký profík dal místo růžové G12 chladící kapaliny modrou G11. Samozřejmě je víčko i bandička plná těch hnědých cucků, ale docela rád bych to vyměnil sám. Jde mi spíš o to, jak co nejefektivněji vypláchnout soustavu. Napadla mě buď čistá destilka s čističem nebo to vypláchnout G12kou s čističem. Pak vypustit a nalít čistou G12. Jen nevím po jakém čističi se dívat, zda-li nemá někdo tip co odstraní ten humus? Díky

Tak me osobne se taky zamlouvalo kvuli te spotrebe a celkove dynamice, kdyby byl pomer 80/20 pro mesto tak by to asi dopadlo na nejaky to htp, ale opravdu zvlast v lete kdy je na chate, tak je to spis prevazne 70/30 pro mimomesto. A ten kroutak navic se vzdycky hodi