Diamant
-
Počet příspěvků
2974 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Diamant
-
Pokiaľ tie väčšie kolesá nebudú vážiť o 100 kg viacej, tak nie. Väčšie gimy (=širšie) budú mať pravdepodobne väčší valivý odpor (záleží od konštrukcie pneu, predpokladám, že hustenie bude správne) a teda auto prejde kratšiu dráhu. Predpokladom je, že zaťaženie auta bude pri oboch testoch rovnaké.
-
Úbytok sa dá spozorovať ľahko. Obuť jedny gumy a správne nafúkať. Potom na nejakom kľudnom mieste vyradiť trebárs pri rýchlosti 100 km/h a vyskúšať, kam sa auto dogúľa zotrvačnosťou. Potom prehodiť gumy a skúsiť zase to isté. Potom sa uvidí, aký je ten rozdiel.
-
Presne tak. Nejaký šampón je vhodné použiť len pred voskovaním. Vtedy je optimálne umyť aj benzínom (alebo iným prípravkom) stopy po smole. A potom hneď navoskovať. Ja tiež umývam auto len vodou, pokiaľ sa nechystám voskovať.
-
Čo to riešite? Ja si auto znížim tak, aby šúchalo spodkom o asfalt a potom uvidíte tú stabilitu Sériový podvozok má svetlú výšku 139 mm. RS ho má nižšie o 15 mm, teda 124. Ak to znížite ešte o 30 mm a obujete nejaké neštandardné gumy a disky, ktoré auto znížia ešte o ďalších 10 mm, tak ste so svetlou výškou na 84 mm. To je už fest nízko. To už nemá ani A8 so vzduchovým podvozkom pri prekročení rýchlosti 130 km/h na diaľnici. (tá má 95 mm).
-
Nie, myslím, že voskovanie lak nenaruší. Základ je auto tesne pred voskovaním dôkladne umyť, aby na aute neostala špina, ktorá by mohla lak poškrabať. Ak sa použije mäkká handra, tak samotný vosk lak určite nepoškodí a taktiež to leštenie by nemalo byť najmenším problémom. Ja vosk beriem ako veľkú pomoc pre lak a ak už vidím, že sa na strechce či kapote nerobia kvapôčky, tak je zle a treba nevyhnutne navoskovať znovu. Nové auto určite nebude mať takú dokonalú ochranu laku, ako keď sa navoskuje kvalitným autovoskom.
-
Laku to uškosiť nemôže. Pri leštení sa tekutý vosk nanesie na lak, nechá sa vyschnúť a potom sa zaleští (t.j. sa odstráni prebytočný vosk, vyplnia sa nerovnosti a získa sa lesk). Zároveň je ten vosk (ak je kvalitný) vytvorí na povrchu laku tenkú vrstvičku, ktorá auto chráni pred agresívnymi látkami (kyslé dažde, soli) ako aj pred UV žiarením. Ale pred kameňmi či strelami zo vzduchovky to neochráni. Takže Hrstovi Fuchsovi sa nedá veriť všetko
-
Bobik - je to v pohode. Len by ma zaujímalo, či máš takú protekčnú značku aj naozaj, alebo je to len práca v nejakom grafickom editore.
-
Díkes. Možno sú tie zásterky trochu veľké (ale keď som kupoval auto, mali iba také) a teraz neľutujem. Skutočne podbeh a spodok dverí veľmi uchránili pred poškodením kameňmi a ani sa to nešpiní tak, ako bez zásteriek. Zároveň sú tie zásterky dobrou pomôckou pri zliezaní z nejakého väčšieho obrubníka, keď šuchnem, tak je to niečo ako prvé varovanie. Samozrejme mám aj zadné, lebo to vtedy bolo povinné a aj keby nie, tak sa menej špiní auto. Raz som na firemnom urval jednu zadnú o obrubník a tá strana bez zásterky sa omnoho viac špinila.
-
Keď som kupoval ja (2002), tak ešte nebolo. Nechce sa mi teraz pátrať, kedy sa objavilo. Ale bolo už pred faceliftom, tak odhadujem na 2003.
-
Bobik - tu sú moje disky Charme. Inak pre všetkých, fakt je dnes ponuka gúm 195/50 R15 podstatne bohatšia než pred 3,5 rokom a teda aj ceny sa stlačili výrazne dole. Kedysi to boli solídne pálky za gumy.
-
Máš super disky! ( mám také isté) BTW, to tam máš nálepku z fólie?
-
Videl som tu u nás Juniora (jeden z prvých) s pneu 195/50 R15. Ale ako to jazdí neviem. Nakoľko ti to zníži dynamiku tiež neviem, ale v radách pre úspornú jazdu sa píše, že každých 10 mm šírky gumy pridá na spotrebe približne 1 dl. Takže zase až taká tragédia to nebude. Na druhej strane veľa zohrá aj tvrdosť pneu. Ak kúpiš tvrdšie, tak nevidím problém.
-
Honzík - ja mám vzadu kotúče, ale zadok sa aj napriek tomu nejako výrazne nešpiní. Takže ten bubon zase až taká výhra nie je. Okrem toho sa ľahko kontroluje výška obloženia a plánovaná výmena zadného obloženia je niekedy okolo 160.000 km. Takže je to vlastne tiež bezúdržbové. Kamoš má na Fabii elektróny, pravidelne ich strieda (zima/leto) a aj napriek tomu mu koleso tak prihrdzavelo, že ho nedokázal demontovať. Dostal defekt. Skúšal všetko, ísť s uvolneným kolesom, kopal do toho, brzdil či zatáčal s uvolnenými skrutkami, a nič. Tak to stále dofukoval a tak došiel do servisu.
-
A od ktoreho MR už dávali tie nové stabilizátory a kosti? Lebo mám tú smolu, že mám MR 2002 a tam sú ešte zrejme tie staré verzie. Záruka aj kulancia sú už na toto asi fuč, ale mne to ešte stále neblbne. Tak len čakám, kedy to začne. A s ložiskami ani nestrašte. Mám 76 kkm a ťažký motor, tak sa už teším.
-
Ja auto umývam zásadne ručne. Moja Fabia nevie, čo je to kefa v umyvárke. Obvykle auto dôkladne vystriekam vapkou a potom ručne umyjem makkou špongiou. Obvykle to stačí. Raz za čas karosériu aj navoskujem, plasty ošetrím prípravkom na plast a okná (mimo predného) ošetrím "tekutým stieračom". Ak je zima (ale nemrzne), obvykle sa uspokojím s vystriekaním a hubu vynechám. Zhruba 1x za rok vyčistím aj poťahy sedadiel. Najradšej mám kozmetiku s korytnačkou (snáď všetko mám od korytnyčky okrem technického benzínu, ktorým tesne pred voskovaním odstránim z laku stopy po smole).
-
Cartmanko - keď na anténu chytíš menej užitočného signálu, tak ti už nepomôže ani 10 zosilňovačov. Síce nimi zosilníš ten signál, ale v rovnakej miere aj šum a kadejaké rušenie, takže kvalita príjmu sa nezlepší. Navyše antény vo Fabii už majú v pätke zabudovaný predzosilňovač, ktorého úlohou je signál zosilniť tak, aby to pokrylo straty na konektoroch a vedení k rádiu.
