witt

par gumovacek ? Muzes to prosim lepe popsat ? na tom není co popisovat, zatáhnout ruční brzdu (lepší zaklínit kola, ručka to asi neudrží), pořádně přidat a defakto zahrabat a "držet to tam" bacha na spálení spojky už jsem viděl jak motor řval spojka byla puštěná, ale kola se netočili, holt to prostě spojka nepřenesla, ale to byl extrém, nějaký vydechlý fáčko viz. http://www.youtube.com/results?search_type...tegory=0&page=1

jestli na to máš koně, tak klíny + ručka a burn out.... , buĎ je srovnáš nebo si aspoň pěkně zagumuješ :-) :-)

Máte někdo v Oktě origo navi a HF, která Vám funguje včetně Mute, zvuku z repro a možnost jeho nastavení? Máme něco podobnýho v A4 (origo rádio a HF pro Nokii 6310i) a funguje precizně, při příchozím hovoru se ztlumí hudba a na display se objeví hláška TELEFON a zvuk jde z repro. Díky za každou informaci.

jo díky moc, nechtělo se mi kuchat navi z auta, vím že to tam je. Nicméně, jde mi o to, že chci připojit HF CK-7W do auta tak, aby mi fungovalo MUTE při příchozím nebo odchozím hovoru (na navi se objeví Telefon), ale co hlavně aby mi šel zvuk z repro, tedy byl spracováván pomocí zesilovače navi. Je tam i volba hlasitosti telefonu (v navi v menu audio - myslím). Ale z popisu konektoru nikde nevidím něco jako Line-In (je tam sice možnost připojit to přes AUX, ale to nechci musel bych přepínat vstup atd.... prostě ne) našel jsem tam piny s ozančením TEl+ a Tel- ale nikde jsem nenašl jestli je to ono. Pokud něco víš, budu rád za info...Ď. PS: ještě jsem se někde dočetl o přípravě na telefon, tak nevím jestli je to tam nutné...

Nemůžu najít popis pinů na konektorech navigace SKODA DX (nefunguje - www.vwnavi.com). Potřebuji připojit HandsFree a nevím ktrý pin je mute, audio-in atd... Připojuji CK-7W.

zdarec lidi, chci se zeptat, jak mám poznat, co mám doopravdy za motor v autě (OctaviaI. 2000). Auto jsem koupil z bazaru, bylo sice bouraný, ale "slušně" spravený. V papírech je 66kW, z VINu taky vychází AGR, na štítku v zavazadlovém prostoru je taky 66kW, ale byl jsem před rokem u kohosi na diagnostice (měl takovou tu big pixlu za 100 litrů) a ten mi řekl že mám 81kW. Další poznávací znamení by mohlo být, že mám zadní kotoučovou nápravu a auto oproti kámošové 66kW jede líp. V bazaru mi řekli, že auto není čipnutý, ale že je tam přehozený turbo s náklapěcíma lopatkama, ŘJ a trysky. Momentálně navíc k tomu přibyl problém, že mi auto padá do nouzáku kvůli překročení mezního tlaku (leze tam až 2550mBar), z toho by mi plynulo zasekávající se lopatky na turbu. Dá se vůbec nějak poznat jestli auto čipnutý?

Nebo tady http://www.autosedadla.net/ , hledal jsem dneska, páčto mám na sedadle řidiče od předchozího majitele prošoupaný potah durch a hodlám to taky řešit. A jelikož sedadla jsou vyhřívaná s pytlama, tak potahy nechci.... (ne že by se nedělali s atestem pro airbag, ale..... nemám rád potahy)....

Laserová myčka?

By mě zajímalo, jak je možné, že při resetu průměru na palubním počítači, naskočí jiná rychlost než na budíku? Někdo to tady psal, tak jsem to zkusi a je to tak, to jakože to "někde" měří "přesně" a budík je schválně z bezpečnostních důvodů kousek posunutej? A jak dostat rychlost na climatronik, taky zajímaví.... jo psali to TomasB a Octavka...