David-pv
-
Počet příspěvků
551 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem David-pv
-
lámacím nožem jsem lištu uřezal, hrana řezu byla nepatrně otřepená. S tím jsem počítal, proto poslední milimetr lišty jsem nechal jako rezervu. Potom jsem dal na stůl sklo (kvůli rovině), jemný brusný papír a lišty dobrousil. Hrana byla potom neotřepaná, rovná a ostrá...
-
udělal jsem podle ocelového měřidla (je ohebné) tenkou lihovou fixou hranici řezu ve vzdálenosti 49mm. (měřeno od horní hrany lišty)
-
naměřil jsem, že lišty musí zůstat vysoké necelých 48mm
-
nejlepší je zkracovat ze spodní strany, hrana řezu potom není vidět...
-
už zbývá jen zkrátit lišty
-
tady je snížená
-
tuto hranu nárazníku je potřeba snížit o 10mm lámacím nožem
-
Světlo drží 4 matičkami, odšroubují se z kufru...
-
po odšroubování se lišty vysunou směrem ke středu auta...
-
tady je přišroubovaná lišta, která je pod světlem...
-
pod ní jsou na krajích přišroubované lišty, které jsou pod světly. Každá jedním šroubkem. Vyšroubovat je...
-
tu vyloupnout plochým šroubovákem k sobě
-
lišta mezi světly
-
lišta pod ním
-
staré světlo na Octavii
-
Založil jsem tohle téma abych se dozvěděl zkušenosti těch, kteří už lišty zkracovali. Každý ale lišty zkracoval jinak, každý radil trochu jinak. Od založení tohoto témetu se mi ozvalo několik lidí s otázkou jak předělání dopadlo apod. Proto sem přidám postup a fotky jak jsem to udělal já. Ikdyž to může někomu připadat zbytečné, zájem o to opravdu je.
-
TDi 81KW
-
nárazník facelift a před faceliftem je jiný. Přední i zadní.
-
A měnil ten kdo repasoval startér permanentní megnety ve statoru? Ty totiž slábnou a startér ztrácí výkon a otáčí motorem pomaleji. Bez toho může být repas na nic.
-
zajímavé
-
Já jsem koupil originál, ale levné nebyly. Zatím spokojenost.
-
Proč myslíš? Jen vychozené pouzdro musí člověk vyměnit za Bosch a ne repliku z Carga.
-
Na dieselpoweru to několikrát řešili přepínacím relátkem ovládaným 50. Při startování vždy přepínalo z odporu čidla na odpor, který se přidal takže měl motor vždy při startu hodnotu teploty motoru jako když je studený a chytal pokaždé dobře. Zapojení jsem vyzkoušel, funguje to.
-
Když přece odpojíš teplotní čidlo tak má motor start. dávku jako když je studený. Proto chytne na drc. To nemusí být teplotní čidlo špatné.
-
Pouzdra rotoru nee
