Kostia

Info pro vsechny. kolega co to resi na svem aute a uz vymenil vse co vas napadne mi reportuje, ze vyrazneho zlepseni se dockal po vymene ulozeni motoru. Neni to 100% ale pry vyrazna zemena. Jen zrekapituluju co ma uz za sebou a nic z toho nepomohlo - vymena spojky, vymena homokloubu, vyndani a vycisteni a kontrola prevodovky.

Ja to vyresil v kombiku tak, ze jsem si udelal desku vyrovnavajici schod po sklopeni operadel - tech cca 7cm (sedaky jsou vyhozeny. Udela to rovnou plochu - potreba je mit na noc auto mirne z kopecka, aby byla lozna plocha rovna - molitan mam v prostoru za prednimi sedackami podlozen bagazi, kde mam hlavu - neni timpadem na prednich sedackach takovej bordel. V pripade potreby je mozno molitan nacpat do kufru, operadla naprimit a trada na vylet bez nervu ze v aute je plno kramu lakajici zlodeje.

+reakční vzpěra motoru? dole mezi motorem a nápravnicí. Pak by to mohlo dělat i jiné uložení motoru. Co dobrždění? - úrudší zastavení? pokud i tak, tak silentbloky ramene atd atd.

bud v klidu, to se neposere, jak sem rek, do italie sme jeli tri auta a dojela jen fabka má

to souhlas:) hokus pokus metóda:)

Dobře, i když o tomto vysvětlení dost pochybuju (na diferenciál by žádná síla neměla působit pokud je náprava cajk. Ale nevysvětluje to, proč to je jen v malých otáčkách. Jde mi jen o to, že to je opravdu záhada skoro:)

To dává smysl a ještě proč to dělá jen do zatáčky?

Otázka ale zní, proč to některé 1,4tdi dělají a jiné ne (dle jiných uživatelů), 1,9 tdi to nedělá taky údajně. kdyby to byla vlastnost dělají to všechny. Pak je to vlastnost jen u některých 1,4tdi takže jsou jen dvě vysvětlení, bu´d jsme všichni posluchači a jiní to neslyší anebo skutečně nám to chrastí a jiným ne. Ke klimě. Jak zaplá klima má vliv na diferenciál? To je má otázka, samozřejmě je mi jasný jak má klima vliv na motor, ale na diferenciál? tak to bylo myšleno.

Jinak taky řeknu že to slyším já, moje přítelkyně mi na to řiká "já nic neslyším"

Zatím věc neřeším, za 45tisíc km pečlivé a starostlivé údržby se to nezhoršuje. Nicméně kolega z moravy demontoval vše včetně rozborky převodovky, vymenil spojku, nechal prohlédnout převodovku, poloosy s klouby. A na nic se nepřišlo. Ted řeší zda by to nemohl dělat diferenciál. Ovšem mě nejde do hlavy proč je to horší jen v pravé zatáčce, při zapnuté klimě a nízkých otáčkách - to mi hlava nebere jak by to mohlo mít vliv na diferenciál - klimatizace atd:)Tímpádem se čím dál tím víc přikláním k variantě, že jde možná o nějakou vlastnost, byť v některých případech nepříjemnou.

a co zlobi?

Prave jsem se vratil z itošky - v důsledku nenadálých okolností - kamarádovi se u mnichova pokakalo mondeo jsme byli ve fabce tri lidi, vevnitr dve kola rozlozeny, kempova vybava na tyden + serfova vybava pro dva lidi na strese (dva serfy 6 plachet atd) tedy plna zatez, najeto celkem 2000km se spotrebou 6,1l. na pohodu.

Pojďme oživit toto téma, nejen já, ale i jeden kámoš z moravy to řeší. Už má venku poloosy a ted pujde ven i převodovka, už jsem to psal i v jiném svém vlákně. Musím na to přijít co to je, každopádně díky za toto vlákno, měl jsem podezření na poloosya hlavně vnitřní klouby. Měněn olej v převodovce cca před 35000km, najeto mám ted 83tisíc km a popisovanou rezonanci mi auto dělá od koupi (43000km) nepamatuju si, ale výměna oleje neměla na rezonanci vliv. Řekl bych že se to nezhoršuje (i když ted poslední týden, dva to více řeším, doted jsem na to kašlal, pač mi všichni říkají že to je normální Já tedy osobně nepouštím otáčky pod 2000, to se pak rezonance v podstatě neprojeví, jen vyjímečně. rezonance jsou markantnější při puštění klimy a v zatáčkách a hlavně v tropických teplotách (lolem 30C) Vy co jste tady psali, máte nějaké nové závěry, či poznatky?

Myslím, že bude fér, když podám info co kamarád o kterém jsem se zmínil, že vyndavá převodovku, zjistil. Převodovka zatím není venku, ale zjištěma zatím vůle na vnitřním homokinetickém kloubu + nečietoty v převodovém olji - převodovka jde na rozboruku, takže další info za týden. Pic.

souhlas, taky si myslim, že po 5ti km nemůže být čistý. Nikdy se vše nevypustí - souhlas - ale někdy, se nevypustí v servisu třeba polsední litřík:) - ten ušetřený pak vidno na Aukru třeba:) tak nějak. nemám s tím osobní zkušenost a taknechci vířit vodu. pic

Covece znam i odsud fabky s 1,4tdi co maji kolem 200tisíc km i víc a bez problemu. Na youtube je polo se stejnym motorem a ma pres 600tisíc km a týpek píše že s tím moc problémy nebyly - měnil synchrony. No když tak nad tím uvažuju tak vlastně pro mě by to byl problém jak prase, ale 600tisíc?

Vim o klukovi co je z toho hotovej, v utery kuli tomu vyndava prevodovku. Jeho bracha ma taky 1,4tdi (nebo to je sluzebni to nevim) a ta to prej nedela. 1,9 tdi to taky nedelaj at uz v cemkoliv. To ale neni směroplatný, pač prece jenom 1,9 tdi (v ochcávkách a seatech atd.) maji casto dvouhmotu a to muze byt zasadni rozdil pak

jojo kamarad co umi je k nmezaplaceni - to zatim nemam:) A tak oleje a podobny veci si taky delam sam, vyhoda je aspon v tom, ze mas jistotu ze cela napln je opravdu vymenena, u servisu nemas sanci si to overit!

Tyčky měneny. Ještě mě napadla rezonance vyfuk a nějaký třeba ten krycí plech - protože mi nejde do hlavy, že to dělá při zatáčení víc. Proč?

mc2uba: Pane, prvně díky za svezení a čas! Ale prosím, jen jsem ti to ukazoval, já v žádném případě motor nepodtáčím, jezdím zásadně ve městě na 3ku, protože na rozdíl od tebe na 4ku to často drnčí, takže já jako ty na 4ku po městě jezdit nemůžu a to hlavně při teplých dnech. Musím říct že je to závislé na teplotě. Při teplotách do 20C to dělá výrazně méně, při teplotách při 25 a více to dělá o moc víc i řazení a přáce se spojkovým pedálem je lehce slyšet v převodovce. Například dnes - sitauace, která mi zase motá hlavu co by to mohlo být. Jízda z kopce se zaplou klimoou na 4ku, mízné brždění motorem rychlost cca 70 km/h!!! opakuju, není to chyba 70km/h, tedy otáčky kolik? 2500? nevím přesně a do pravé zatáčky i při brždění motorem to už chrastilo i v tomto režimu, do levé zatáčky skoro nic. V pondělí až bude 20 bude zase všechno skoro v pohodě, tak to mě poser co? V uterý to jdu ukazovat jednomu si mysloí celkem slušnýmu a zkušenýmu klukovi z autorizovanýho škoda servisu tak sem zvědav a v pátek hurá plně naloženej do itálie, takže tam si to v parnech zase užiju.)

Tak vyřešeno, njspíš to byl silentblok převodovky, ale řešil jsem tam toho více, takže to mohl být i kablík ve svorce na čele přístrojové desky v motorovym prostoru - ve svorce se podle pohybu motoru hýbnul a jakoby vždy "utrhl"...

Já bych tohle téma rád oživil. S dovolením řeknu že rady a komentáře typu, že motor se nemá podtáčet a že duní v nízkých otáčkách jsou sice fain, ale rezonance jako když se rozdrnčí plech, nebo do větráku hodíte šroubky by asi nemělo auto dělat i podtočené, podtočené by mělo dunět, nebo nějak se projevovat že se mu to nelíbí, ale nesouhlasím s tím, že je to normální. Auto přece bez blynu můžu točit 1100 na 4ku, či 5ku 50 - 60km a nikdo mě nepřesvědčí že to pro motor je špatně, když nijak nepřidávám plyn - je to přesně ten režim, kdy nechci jet na trojku pod plynem z mírného kopečka (proč z kopce přidávat plyn?) a zároveň nechci aby mi 3ka brzdila! Přece nepojedu z koce pod plynem na 3ku? A tak je řešení tam kydnout 5ku a lehtat plyn v 1100 - 1200 otáček, rovinka. Vysvětlete mi co je v tomto režimu špatně pro motor, já to nechápu. No a v tomto režimu se pak obejvuje dost nepříjemný drnčení - rezonance z motoru, či převodovky. Upozornim, že pokud se vše přesune do vyšších otáček - teda např na 4ku 70km/h - režim z kopce, lehtaní plynu něco mezi brždění moptorem a plynem, prostě motor se točí přesně jako kola - netáhne ani nebrzdí - tak žádná rezonance (2500ot/mi) není. Tak se ptám, zda to také někdo řeší. Jinak s autem jsem navrčel již 40000 km a oproti prvnímu příspěvku se ten stav nehorší, případně je to pod moje rozlišovací schopnosti. Také bych řekl, že při tropických teplotách, zaplé klimě a při zatáčení je ten stav horší - jiínými slovy udělá to častěji.

Zdarec, já mám 78tisíc km a auto je z 10/2006 dík za reakce a rady!

Díky. A jak se vlnovec projhjevuje dyž je kaput?

Nikde jsem to tu nenašel. Jen tedy řečnická otázka o výfucích obecně u Fabií. Jaká je životnost? A jak je to třeba konkrétně u TDI, či 1,4 TDI, kterou mám? Má někdo zkušenost? Počítá se to spíš na roky, či na kilometry? Já mám 78tisíc a r.v. konec 2006.