Palyno

Zdravim Presne priznaky ako si popisal ma aj moj sup 2.5, 114 AYM. Za studena ked sa motor len nahrieva je to v poriadku ako nahle to pride k 50C a vyssie tak party zacina. Skusal som uz vsetko ako napr. nastavenie prvotneho vstreku (v tdi grafe to skakalo okolo modrej hore dole (vraj je to v poriadku), ale neustalilo sa to), cistenie palivoveho systemu s ja som mal nieco podobne, cistenie vzduchoveho (turbo) systemu s REVIVE turobo cleaner atd.. To vsetko pomohlo k lahsiemu chodu, a dynamike motora, ale problem to neodstranilo. Po dokladnej kontrole spojov, hadic atd. som nic nenasiel - vsetko bolo ok, ale problem zostal.Je mozne nejako ovplivnit chod cerpadla VAGom? mam na mysli nejake zakladne nastavenie alebo nieco spojene s ihlou v cerpadne ako uz bolo spominane ? Dakujem.

Zdravim Stretol sa uz niekto z Vas s problemom nepravidelneho radenia a lenivej akceleracie kde pri jazde musite tlacit pedal plynu a tlacit otacky na 3 - 3.5-4rpm pri kludnej jazde aby prevodovka preradila do ineho prevodoveho stupna? Prikladne ak som na dialnici a pribrzdim na rychlost asi 80 a tak potrebujem naspat akcelerovat tak to ako keby presmikovalo a tak to zaberie ale stale to nieje to ako predtym-myslim predtym problemom. S akceleraciou je to to iste auto sa pohne velmi lenivo a zo zaciatku to akoze klze a tak to zaberie (nieje to ASR a olej v prevodovke je OK). V 3ch skoda servisoch nenasli nic tak usudzujem ze to bude menic tociveho momentu. Ak by ste mali niekto skusenosti s podobnou poruchou vopred dik za pomoc.

To je OK. Ona je ulozena na lozisku ktore je pohanane od remenic z rozvodu. Je to hlavne tichsie a viac bezpecnejsie pre chladenie motora ako el. motor. Pocul som este ze to je aj pre udrzanie teploty motora aby ten vzduch sa tam tocil dookola no ci je to pravda neviem.