Stringo

Na pouť se chodí v sobotu přeci, srazík je v neděli, tak to pořešte s rodinkou, v sobotu se jděte kolotočovat a v neděli je můžeš vyvést na letadýlka Pokud tedy nám bude přát počasí, zatím Dáša z Meteopressu to moc dobře nepředpovídá, od minulého čtvrtka mělo být krásně a nadprůměrné teploty a zatím to vypadá spíše na podzimní počasí, tak uvidíme

Spíš jak která Hyundai... ta iX35 nic moc, ale i30 jelikož je cílená na největší procento zákazníků u Hyundai, tak tam je to lepší a řekněme už jde skoro o srovnatelné provedení jako u koncernu Jiné Hyundai jsem neměl možnost vyzkoušet. Děda má Kia Rio sedana a ten je opravdu na tom s materiály cca 15let zpět, ale to auta mělo el.okna,climatizaci,rádio s CD a USB, motor 1,4, koberečky, zimáky, koženej paket, vyhřívaná zpětná zrcátka no prostě takový to všechno potřebný pro nenáročné řidiče a stálo 225 000 po slevě. místa spoustu, oproti "malému" Riu velký kufr, vypadá pěkně a za ty peníze dobré auto, mnohem více vybavené a prostornější než když si člověk koupí Fabii se stejnou výbavou a dá za ní 280 000kč...

Od Peugeota se mi líbí jejich 508sw.... ono to není o rychlosti Sanku... lidé s RS jezdí i pomalu

Clinte rámečky jsou OK, mají hezký tvar, lícují to je všechno OK.... ale sedni si do podřepu a koukni se do nich... jel jsem za tím RSem na dálnici a koukal na to a je to humus, čumí tam roura z výfuku a je to kurevsky vidět, kdyby to bylo nějak dodělané, že by to nebylo tolik vidět. Přesně tohle měla Audi RS6, měla obrovské koncovky, všechno super, dokud jsem za ní nejel v autě a viděl jak v tom obrovském "fýfuku" čumí malá trubka z výfuku opravdového.....prostě hnus, má to být udělané pořádně... ještě že to neudělali jako někteří tuzeři že si koupí koncovku šroubovací a rovnou ji nasadí na origo výfuk, ani ho nezaříznou, pak tam čumí zároveň koncovka i výfuk a obojí je vidět i když jde člověk kolem auta... To zadní okno je věc každého vkusu, mě se to prostě nelíbí, někomu líbí... No a ten LED pásek je fraška, jen aby se vlk nažral a koza zůstala celá mi to přijde... Korejci jsem psal výše, že se nedají srovnávat, jediné v čem jsou lepší, jsou výbavy (ceny oproti koncernu)...jinak Korejce asi opravdu jako jediné auto nebrat...

Hyundai nevím, sice jsem v tom párkrát jel (i30 a IX35) jel jsem i v KIA Sportage a není to žádný zázrak, pohodlí a místo není na úrovni OII, ale zase ta cena a výbava je v cenových hladinách oproti OIII jinde. Mě ale nejde o výbavu, to už si každý může nakonfigurovat ale jde mi o ty "nedodělky" jak jsem psal. Koncovky výfuku nejsou (auto bez laufu není auto - nemusí být ani chromový), když už je RSo má, tak za ty prachy už mohly být opravdu udělané pořádně a ne nějaký úchylný rámečky v nárazníku (navíc u TDi je to úplně jen rámeček, ani do něj nevede výfuk), když za RSem člověk jede, tak vidí tu rourku do toho rámečku a je to k smíchu u takového auta. Dále se budu opakovat, ten úlet u zadních bočních dveří (jak se to může někomu líbit nechápu), já bych rozhodně volil okno zakončit bez toho nosu a dole rovnou ke hraně dveří, tohle je okopírované od Korejců, ty také zvedají lem okna na zadních bočních dveřích nahoru a nevidím v tom nic funkčního a nelíbí se mi to. LED pásky svítí pěkně jen když se do nich člověk kouká přímo, jak je potkávám na dálnici, skoro to už v mírném úhlu nesvítí. Jsou to sice píčoviny, ale právě tyhle detaily dělají auta a krásná auta a OIII ačkoli je to moderní vyspělé auto na tomhle opravdu měla stavět... Že se šetří na materiálech jsem si už zvykl, dělají to všechny automobilky, ale základ je to co je vidět a co je pod kapotou (ty asistenty pro všechno ať si strčí někam to je už jenom pro ty co chtějí ukázat že na to mají) Jo Seat v designu natřel OIII prdel na plné čáře a ve verzi FR je to naprosto super auto krátká i dlouhá varianta naprosto dokonalá a přitom stačí jen málo... dotáhnout v klidu všechno až do konce a nespěchat kvůli Kabuňovi aby se mohl na veletrhu napařovat jako páv...

Clinte to samozřejmě chápeme, ale proč dělat něco "odfláknuté" jen aby to bylo levné, když to jde udělat všechno precizně a bez těch pitomostí okolo, které 80% lidí vůbec nevyužije a ani nechce využívat. Asistenty se dají dávat jako výbava volitelná, ale základ je základ a ten už je odfláknutej. Bavím se teď hlavně o vzhledu (o tom co je na první pohled vidět)...

Máš pravdu v tom, že OIII je jiný level oproti OII, ale ruku na srdce...to auto má spoustu řekněmě "zvláštně" řešených detailů které vypadají, jakoby je někdo nedotáhl do konce, auto si hraje na jiný level, ale šetří se na všem a taky to tak vypadá, to bych raději měl OIII "méně vyspělou" ale precizně odladěnou a tu TOP techniku bych nacpal do Superba, kde už to je o jiných penězích... Co je mi to platné, když mám našlapanou OIII která parametry zasahuje do třídy papírově vyšší, když se mi nebude líbit, nebo mi nebude vyhovovat... Přece jen Octavie byla a měla zůstat v nižší střední třídě a bylo jí tam dobře, tohle hraní na něco co vlastně není je úplně k hovnu a degraduje to na úkor úspor celé auto. Tím nechci říct, že by to bylo auto ošklivé, nebo špatné, jen konstatuji, že už se šetří opravdu hodně na oko - je to na autě samotném vidět a to už je dost špatné... Raději bych měl opravdové koncovky výfuku, pěkná LEDsvětla, vyhřívaný volant a čelní sklo, u lifta pořádně dezignově dodělané linie oken na zadních bočních dveřích, zadní parkovací kameru ve znaku jako VW a MAXIDOT v základu namísto nějakých připitomělých asistentů apod...

Musím souhlasit s Koktou. OIII pěkná jen v combi, nejhezčí Octavie dle mého je OII před FL ve všech verzích (ne protože jí mám já, ale kvůli těm dotaženým detailům). LED pásek svítí dobře pokud nezačne svítit sluníčko a jen když do toho kouká člověk přímo (Clintův případ ve zpětném zrcátku), je to levné, jsou tam jen 2 LED z boků a nasvěcují světelný pruh, to ty 4 LED v OII FL RS jsou mnohem silnější a lepší, bylo to podle mě dělané narychlo... Interiér je prostě trošku jiné VW, nechápu proč se toho chytli, chybí mi tam ta odkládací schránka na palubce, jinak introš ujde a líbí se mi. Koncovky mi chybí taky, auto má mýt vidět koncovku (i obyčejnou) a ty RS jsou fakt strašný, sice u benzínu jsou oba výfuky aktivní, ale z koncovky kouká roura z výfuku, no prostě je to fakt odfláknuté a ať si Hravec a spol. myslí o Kabuňovi co chtějí a shlížejí k němu jako k modle, tak je to podle mě jenom namachrovanej pitomec překypující samochválou a sebevědomím... OIII je nedotažená ve spoustě věcí a měla ještě rok počkat a být dotažená alespoň po všech detailech co jsou vidět pouhým okem...

Hele to je klidně i možné, kolem 6 jsme projížděli Plzní, ale řídila manželka, já se vezl

Mě Columbuse přeinstalovával Ferda - FW vč. map a: 1. trvalo to cca 3/4 hodiny 2. Columbus se mi nevypnul po 1/2 hodině (nevšiml jsem si jestli bylo zapalování zapnuté, nebo nebylo) 3. rozhodně mi baterku Columbus po 1 hodině nevybije a navíc si počítač hlídá napětí, takže ikdyby se nakrásně baterka vybila, pořád by měla mít dostatek energie na nastartování jinak mám baterku VARTA BlueDinamic 72Ah (680 A) starou 3 roky a když hraju na Columbusu bez zapnutého zapalování, tak není problém s ním hrát 2 hodiny a nic se mi nevybíjí (navíc mám SounSystém, takže mě baterka drží celkem dost)...

No z Chomutova to jezdím do Plzně služební OII FL 1.9 TDi (77kW) za 1,5 hod v týdnu a o víkendu za 1 hod

Já to měřil u mě spároměrkama a mám mezi každou spirálou cca 0,15-0,25 mm tudíž minimální ale alespoň nějaká mezera

O jaký typ karoserie se jedná? U combi jsem o tom neslyšel, u hatchbacku jsem to někde už slyšel, že se někomu dostávala voda do kufru... Když se při zavírání podíváš těsně před dovřením na ty pružiny, máš mezi spirálama nějakou mezeru?

Jestli myslíš u combi tu hranku, tak to mám vystlouplé cca 2mm oproti světlu už od začátku a po montáži pružin je to po 2 letech stejné...

Jak myslíš průhlednou žlutou folii? To chceš na kapotu kvůli odření od kamínků?

no 4000-4500 já osobně využívám jen když se někde honím, při normální svižné jízdě nějak ke 4000 nelezu (myslím tím, že bych se v těhle otáčkách pohyboval delší dobu)... Ale jak říkáš, když člověk podřazuje před zatáčkou a chce jí efektivně projet, tak si přibrzdí motorem a hned za zatáčkou mu dá plnej kotel a jede a to se potom při podřazení taky dostanu občas na omezovač, ale jak říkám, to je opravdu při nějaké rychlé jízdě, jinak to je klidnější...

Jinak dneska jsem jel zase trasu Plzeň-Prunéřov, naloženej (já 100kg + v kufru materiál cca 250-300kg) a 128km jízda na pohodičku a spotřeba 4,6l/100 na to že je to PD, tak je ta 1,9 fakt povedenej motor

Tak ono u TDi když podřadíš, tak se to vytočí skoro vždycky přes 3500ot... Jak to má malé spektrum otáček, tak to tak hold je, já taky podřazuju a cca ve 2000 to skočí na 3500 a to by mělo TDI tak nějak jezdit, pod 1900 to už potom nestíhá plnit turbo, takže alespoň já, když jedu svižně, tak motor se pod 1900 nedostane, jezsím mezi 2000-3500, tam je to nejefektivnější u mě...

Máte problémy chlapci... a mě nejede ta ETKA pořád

Tak alespoň tak Jirko, zkus to pořešit, ten Den ve vzduchu je fakt pěkná akce

Gratulace

výborná informace pro ostatní Peligro

Po konzultaci s Janyskem, jsem upravil začátek srazu na 8:00-8:15 protože jak je známo, spoustu lidí "něco" překvapí a dorazí později, tak aby se všechno v klidu stihlo a odjížděli jsme na letiště zavčasu a stihli zahájení leteckého dne Už se taky těším

Takže co ostatní? Vyhovuje ten nápad s leteckým dnem?

WOW to je krásný vozítko a to opravdu může jezdit na značkách v provozu