Franta 1

Zajímavé, v popisu jsou : H4 PY21W P21/5W P21W W5W C5W N10A N15A M10A M15A a na krabičce je vidět označení H1 a přitom do mlhákú by snad měly jít H3. Ale buď jak buď je to rychlé a výstižné, díky moc.

Po starém auťáku mám mnoho náhradních žárovek. U téhle OCTY nevím kolik a jaké typy se používají. Nechce se mi kupovat karabici protože H4 i H3 mám ve více kusech.. Múžete to někdo hodit do fóra i s fotkama. Díky.

Tak jsem si tu lampku detailně prohlédnul. Výrobek zřejmě HELLA podle nápisu. Jediná výhoda je že lišta se žárovkama je na konektor, ale to je zřejmě jediný klad, zbytek je mimořádně nekvalitní a odfláknutá práce. Takhle blbě vyřešené patice pro žárovky jsem neviděl snad ani v ruské elektronice a že tam to někdy opravdu stálo za to. Hrát si s opravama kontaktú má význam jen kladivem, ostatní je práce pro gynekologa. Žárovek je celkem 13, to znamená že odběr je 26W. Žárovky jsou rozhozené do dvou skupin na 6 a 7 ks. Vzhledem k tomu, že napětí palubní sítě nenastartovaného vozidla je 12V (nic objevného - napětí baterie) a napětí u natočeného vozidla při 3000 ot/min je necelých 14V, musíme brát v úvahu napětí vyšší. Skoušel jsem běžné červené i vysokosvítivé LED a ty ukazovaly 0,02A při 1,8-2,0V. Z toho plyne že do řetězce musí být zapojeno 7ks LED. Na levé straně to pújde v pohodě, na pravé jsou patice pro 6ks, takže tam se 7-má LED obalí černou samolepící páskou a schová v krytu (ale bude taky zapojená). Chtěl jsem to přebudovat,ale mám vysokosvítivky o prúměru 9mm a do krytu svítidla (to co je nalepené na sklo) se vejdou LED o prúměru 5mm (takže si je nejdřív musím sehnat). Zítra si je koupím a odskouším, pak vám napíšu výsledek. Každopádně si myslím že k samostatně zapojeným LED-kám bude potřebné přepočítat odpor ne pro 10 ale pro 12V.

Úúúúpssss, Tak ještě jednou a lépe... začnu tím v čem se shodujeme.... 1. Jednoznačně je lepší mít v zadním světle LED a to ze všech dúvodú, které jsi uvedl. Možná by bylo dobré ještě dodat ... i z dúvodu energetické bilance. Pokud ty žárovčičky berou 2W, pak při 18 kusech by to bylo 38W, to je skoro jako jeden halogen, což je neskonale víc než jakékoli provedení z LED diod. 2. Jistě že Ti každý schopný prodavač rád poradí a vybere a kdyby jsi měl k ruce katalog např. firmy Kingbright, pak zjistíš že se prodavač nejspíš bude orientovat právě podle svítivosti. Určitě ti řekne i další dúležité parametry zakoupené LED jako napětí a proud. 3. Jasně že souhlasím s tím, že vykonat tuhle náhradu není složité a zvládne to i amatér. 4. Samo že spolehlivost žárovek v 3-tím světle je zhruba stejná jako že vyhrajem prvou ve Sportce Tak čemu jsem vlastně řekl NEEÉ Použití omezovacího odporu. Proč? Proto že ho v tomto případě opravdu k ničemu nepotřebujem. Tím že se spojí 6 ks LED do série... dejme tomu že si každá vezme 2V..... bude platit že 6 x 2V = 12V. Tím elegantně obejdeme potřebu použít omezovací odpor. Múžeme také změřit proud řetězcem diod, pokud tam je 0,02A anebo o něco méně, OK není co řešit (vyšším proudem je možné LED spálit). Tak kdy vlastně potřebujeme omezovací odpor? Tehdy, pokud chceme použít LED diodu jen jednu. Na diodě se totiž ,,spálí,, 2V a na tom odporu 10V. 12V(napětí v palubní síti Octávie) - 2V(napájení LED)=10V(ztráta na odporu) A jaká je výkonová ztráta na odporu? P=UxI = 10x0,02 = 0,2W A jaký to má být odpor? R=U:I = 10 : 0,02 = 500(ohmú) na výkon 1W (dal jsem oproti 0,2W vypočteným vyšší zatižitelnost z dúvodu rezervy). Nejbližší vyráběná hodnota je tuším 460 ohmú. Je to opravdu tak jednoduché? Není. LED není žárovka a svítivost lze ovlivnit jen v úzkém rozsahu parametrú. Proto je dobré vědět na jaké napětí a proud je daná LED stavěná. Některé potřebují 1,8V některé 2V a některé 2,4V. Proud se pohybuje od 0,005A do 0,02A. --- a mimo jiné i proto se stejným odporem bude některá LED svítit víc a jiná méně. (z toho vyplývá že je vhodné zakoupit všechny LED stejného typu) Pokud tyto hodnoty hodíme do uvedených rovnic, tak nám vyjde že těch diod tam múže být za sebou zapojených klidně i 7. Ale vždy platí že lépe je mít o něco nižší než vyšší proud. Co se týče mechanické konstrukce.... ještě sám nevím možná bude nutné ty žárovkové patice nahradit páskem oboustranného plošného spoje a na něj naletovat LED anebo je navzájem pospojovat skrácenými vývody a celek nabodovat tavným lepidlem. Zítra na to vlítnu a pak si vyměníme zkušenosti. Všem přeji příjemné prožití Vánočních svátkú hodně zdraví .. ... a to ostatní si možná někdy koupíme (alespoň doufám ).

No tak v tomto se asi neshodnem... 1. Nejde o barvu ani vnitřní odpor, ale o svítivost, - je to katalogová hodnota udávaná v cd (candela) - doufám že jsem to nezvojtil nemám po ruce katalóg. 2. Když požádáš prodavače v radiomateriálu o supersvítivé LED, dá ti je bez problémú v rúzných barvách. 3. Čím větší LED, tím lépe svítí - v tomto případě nejde o svítivost čipu, ale o lom paprskú na odrazné ploše LED. Čím větší odrazná plocha tím více světla. 4. Hovoříš o odporu v sérii zapojeném s LED, ale pozor v tomto případě platí každá LED je 0,02 A ze zdroje při napětí 12V Takže dejme tomu 18 ks LED - 18x0,02 = 0,4 A a protože platí současně že P=U x I znamená to že při 12V napájení si při každém šlápnutí na brzdu vemou 3W. A teď nás zajímá jak se budou ohřívat ztrátovým výkonem jednotlivé odpory zapojené v sérii s každou LED P=U x I tj. 12 x 0,02 = 0,24W (to jen přibližně, nebral jsem do úvahy ztrátu asi 2V na LED) takže s mírnou rezervou aby se nepřehřívaly by měly být stavěné alespoň na 1W zatížení a ty už jsou dost velké.... bude problém je tam nacpat. My říkame NÉÉ místo přídavných odporú je dobré použít vnitřní odpor samotných LED a to tak že se zapojí do série po šesti kusech. Při třech šesticich LED bude odběr 3 x 0,02 A = 0,06A Výkon P bude 12 x 0,06 = 0,72W což je štvrtina a přitom tam nepotřebuješ cpát žádne odpory a řešit odvod tepla a hlavně BUDE TO SVÍTIT ÚPLNĚ STEJNĚ. No, to je nakonec jedno, ale každopádně za skoušku to stojí, a momentální stav tohoto srandasvětla mne příliš neuspokojuje.

Jde to, ale dře to....

Možná by stačilo koupit bateriové svítidlo v ,,lidovce,, rozebrat LED-ky, dát 6ks LED v sérii do dvou lamp. Taky jsem nad tím uvažoval, ale bojím se jedné věci a tu je vyzařovací úhel LED-ky. Ten paprsek je dost úzký a nevím jestli ho ta plastová krytka dostatečně rozhodí do stran. Každopádně za vyzkoušení to stojí.

Z elektrotechnického hlediska nezáleží na tom zda to dáš na plus anebo mínus, jde jen o to aby ten odpor snížil napětí. No a káblík samozřejmě Cu

Mám Oktávku jen krátce a proto není divu, že jsem skontroloval všechna světla a na to třetí brzdové jsem přišel až dnes. Nechal jsem mladého ať mi šlápne na brzdu a zjistil jsem že těch žárovek svítí ani ne polovina. Chtěl jsem zvednout víko kufru, to mi vyklouzlo z prstú a jak zaklaplo, zhasly daší dvě žárovky a jedna z nesvítících se rožnula. Jak jsem tak otvíral a zaklapával kufr, tak brzdové světlo svítilo a blikalo jak vánoční stromek. Po vyklopení panelu žárovek ze svítidla jsem zjistil, že sice jsou všechny dobré, ale že v paticích kloktají jako ,,kašpárek ve skulině,,. Napadlo mne že by stačilo každou žárovku zafixovat kapkou plastického lepidla z termopistole, ale možná existuje i lepší řešení.

Dneska jsem sebral odvahu a opatrně jsem odcvakl tapecírung a vyměnil vadnou žárovku. Trochu zlobilo to zpětné nasazení tapecírungu, ale ve dvou se nám to nakonec podařilo. Hurá, hurá, hurá. Ten fotonávod mi hodně pomohl. Děkuji všem zúčastněným a hlavně Vašovi.

Stále nechápu, proč když dám nohu z plynu, tak 00 a když vyhodím kvalt tak cca 2,2 atd...?

Narazil jsem na problém s výměnou 5W žárovky v osvětlení SPZ. Po demontáži krytu a vytažení vadné žárovky jsem se pokusil nasadit novou, ale plastová patice zmizela kdesi pod plechem dveří. Vytáhnul jsem ji pinzetou, ale nepúsobí na mne stabilním dojmem. Dost mne to překvapilo. Jak se mám k ní dostat přes tapecírung. Nerad bych něco poškodil. Múžete mi poradit. Děkuji