Migen

Když jsem auto koupil, tak jsem vše prohlídl a na 99% byl novej vzduchovej filtr - nebyl vubec špinavej, takže na vyměnu zase tolik nespěchám. Taky by mě zajimalo, jak zjistím, že byla na moje auto nějaká svolávací akce? Nestačilo by zavolat přímo do škodovky, říct jim třeba VIN code a oni by mohli snad říct, jestli svolávací akce byla nebo ne. V případě, že svolávací akce byla, jsou veškeré práce spojené s touto akcí zdarma, nebo se plně / částečně hradí?

Já kupoval auto také ježděne, cca 72 tisíc. Nebyl sem na svolavačce napínáku rozvodového řetězu, nevím jestli na můj motor byla, ale když to přeskočí, tak je to v prde....li:( Já již 2x měnil olej, vždy když ho vyměním, tak cca 10 000 km se hladina oleje nemění, ale pak začne trošku oleje žrát, takže po 17 000 co jsem měnil olej, jsem dolil asi 0.4 litru. Ted po mé druhé výměně oleje sleduji to stejné - již mám najeto cca 5000 a oleje pořád stejně. Asi to je tím, že po ujetí více kilometrů olej ztrácí svoje vlastnosti a viskozitu, a motor začne trošku žrát. Celkovou spotřebu mám kolem 7.2 - jezdím napohodu a občas motor protánu (40 okresky + 40 dalnice + 20 město . Jinak do chorvatska a zpět plně naložený auto (5 lidí + plnej kufr jídla ) a zpět místo jídla zase kamení podle pp 6.8L/100km. Palivovej filtr sem taky neměnil, jen se chystám na vzduchovej.

Ahok, dik za přízpěvek. Zajívamé, máme uplně stejně najeto, a odešla vodní pumpa Tak to mají snad načasované aby to vydrželo takto málo Jinak já výměnu ještě neřešil, zatím zvažuji variantu, jestli to dat do autorizovaného servisu, nebo někam jinam. Jinak ani mě to moc netrapi, jednou za 14 dni tam doplním chladící kapalinu a je, myslím že když to teče, tak pokud nebude větší ubytek, by to nemělo nic udělat a klidně můžu jezdit. Jinak na opravu se určitě chystám, ale možná až po vánocích. Jiné problémy s motorem jsem neměl - ještě mi teda teče trošku vodní chladič, ale tam je ten ubytek tak malý, že se nedá říct že teče - jen rosí. Ty jsi měl auto v autorizovaném servise? Protože cena 206 euro je docela dobrá. Co mám informace, tak někoho stálo to čerpadlo cca 8000kč origo.

Jde o to, jestli s touto opravou bude mít AZ servis zkušenosti. Protože jak sem pozjištoval, tak to nebude jen tak jednoduchá oprava .

Diky za ifno, ale moc nevím jak to myslíš? Jakože když dojedu do škodovky a řeknu že mi to teče, tak mi to vymění a nebudu nic platit? To je fine představa, ale myslim, že to tak asi fungovat nebude .

Zdravím všechny, Zakládám tohle nové téma, aby byl zachován nějaký přehled. V jednom tematu řeším výměnu chladiče (zjistil sem, že mi nepatrně teče). Bohužel při kontrole uniku chladící kapaliny jsem přišel ještě na další netěstnost a to větší. Mám přesně uprostřed před olejovou vanou pokapaný spodní kryt motoru. Díval sem se všude, a jediné možné místo, odkud voda kape je z vodní pumpy. Bohužel nevím, jak na výměnu - co vše se musí demontovat pro dobrý přístup. Taky by mě zajímalo, jestli už tuto závadu někdo řešil, nebo jsem sám. Auto mám rok a půl, a jsem velice spokojen, žádné závady krom drobností, ale tohle už je docelá vážny, na to že má auto 4 roky. V případě, že bych dal auto do servisu, prosím doporučte nějaký dobrý v Brně, nebo okolí. Nemusí být atuorizovaný - jen aby měli zksušenosti s motorem 1.8 tsi. diky za jakékoli rady.

Tam kde je voda na tom bloku, se nedá ani dostat, je to přesně jak si myslím. Prostě začla týc vodní pumpa kua. Kdyby to teklo jen z hadic, tak bych to poznal, hadice jsou suché a čisté. Musí to někde prosakovat. Ted nevím, jestli to mám dat do servisu a nechat rovnou vyměnit i ten chladič, nebo jestli to mám zkusit rozmontovat sám. Musel bych oddělat sání do motoru a možná ještě něco jiného. Pokud to dám do servisu, tak bych potřeboval poradit do jakého v Brně nebo okolí. Bohužel tento motor dle mě moc techniků zatím nezná.

Takže takto: dnes sem dukladně prohlídl motorvovej prostor a bohužel sem našel další unik. Takže mi voda nemizí jen přez vadný chladič, ale mam pokapany spodní kryt motoru i pod hadicema co jdou do motoru. Horší je, že je mokrý i blok motoru, takže prdpokládám, že mi teče vodní pumpa. Ted jde o to, jestli teče kolem ucpávky, nebo přez těsnění jak dosedá na blok motoru. Upřímě řečeno, na tuto opravu už si asi netroufnu a co mě docela dostalo, tak vodní pumpa stojí 4700 viz. odkaz: http://www.cc-autodi...A&model=OCTAVIA

Tak sem dnes odečetl kod chladiče přímo z těla a je tam: 1K0121251AT.

Diky moc za rady - Určitě to vyměním sám - a pak budu pozorovat dál, jestli to nahodou ještě někde trošičku neteče. Jinak troufnu si na cokoli , ale mám rád, když si předem vše vyjasním, aby mě něco nezaskočilo. Dobrý nápad je podívat se na kod, co je přimo na chladiči. Poptám pár firem, a uvidíme. Ted o vikendu se na to ještě pořádně podívám, a příští týden obědnám chladič. Pak už jen děj se vule bo...ží . Doufejme, že se nepotvrdí, že to teče ještě někde, jak vstupují hadice do motoru, to by byl horší oříšek. Nicméně, auto je staré 4 roky a dost se divím, že teče chladič.

Trochu sem projel net, a našel jsem nasledující odkaz: http://vagcats.info/base/sk/3/149/419/1/3607 Dle obrázku je dle mě nelogické, vypouštět vodu odpojením hadice od prvku č. 39 viz. obr. Jinak když sem se dival na ten můj chladič, tak spodní hadice z něj není uplně dole, takže se asi nevypustí vše??

Dnes sem lehl pod auto, a zda se, ze mam uplne jine provedeni chladice. Nicméně si myslím, že není možné vypustit chladící kapalinu rozpojením hadice u dochlazovacího čerpadla jak je zobrazeno na obrázku viz. tato diskuze. Taky se mi zdá, že právě pod tímto dochlazovacím čerpadle jsem měl docela nakapáno na krytu motoru. Je tedy možné, že mi teče chladič, ale i někde něco jiného. Možná to byla jen zkondenzovaná voda, ale nevím. Každopádně ted po ujetí 1000 km se mi ztratilo přesně 2.5 dl.Začíná mě to srát. Nemáte náhodou někdo dílenskou příručku pro motor BZB 1.8 TSI? Mám snad všechny dílenské příručky, ale pro tento motor ne. A zdá se mi, že je udělaný trochu jinak chlazení než u ostatních motorů. Potřeboval bych názor někoho, kdo již měnil chladič u tohoto motoru.

Ano, kod motora je BZB - tak diky moc.

Díky za odkaz. Ovšem nejsem si uplně jist jestli je to na moje auto. Našel sem další chladiče viz. odkazy níže a pokud se dívám dobře, tak u každého je trošku jiný rozměr. Takže nezbude nic jineho, než pak přeměřit co v autě mám, a poptat u někoho. ODKAZY: http://www.cc-autodily.cz/chladic-octavia-2-12_12 http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1k0121251at-chladic-vodni-octavia-2-superb-2.html

Diky za odpověd. Zajímavé . Jen z těch fotek není uplně jasné, která to hadice je. Až budu chladič měnit, tak asi odpojím nejspodnější hadici a nechám to vypustit. No uvidime. Ted musím ještě zjistit, kde sehnat chladič aby nestlál 6000kč. Myslím, že jsem někde viděl okolo 2500kč. Zajímavé je ovšem, že to nemá odvzdušnovací ventil Ten bych tam určitě čekal.

Zdravím všechny. Delší dobu pozoruji, že se mi vždy po ujetí 5000km ztratí z expanzní nádobky asi 2 dl chladící kapaliny. Vždy doliji a neřeším. Ovšem poslední dobou se mi začala voda ztrácet víc (cca 3dl za 2000km) - už se mi i jednou rozsvítila kontrolka. Z tohoto důvodu jsem začal řešit, kam se může voda ztrácet. Dlouho sem nemohl nic najít, až sem si všiml, že mám pokapaný spodní kryt motoru chladící kapalinou. Prohlídl sem celý motor shora i zespodu a pořád jsem nic neviděl, až mě napadlo oddělat sahary a v tom sem uviděl, že na pravé straně chladiče mi na kraji vzlíná chladící kapalina (motor byl zahřátý). Jen podotýkám, že chladící kapalina je čistá, olej je taky bez emulze. Proto se chci zeptat, jestli nemáte někdo zkušenosti s demontáží chladiče u tohoto motoru. Hledal jsem nějaký vypouštěcí ventil, ale nenašel. Proto prosím o zkušenosti, jak vypustit chladící kapalinu, a jestli se dá chladič demontovat bez demontáže předního nárazníku. Dřív jsem měl peugeota a tam se musel demontovat nárazník. Také jsem si všiml, že na chladícím okruhu nejsou žádné odvzdušňovací ventilky - takže jak po výměně celý systém odvzdušnit? Díky

Tady se řeší podobná věc: http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=149&t=170394

Stalo se mi to asi před pul rokem. Záleží jak to nejde zastrčit, mě to nešlo hned zkraje a zjistil sem, že mi tam vyletěla asi nějaka pojistka (umělá hmota bílé barvy). Vzal sem malý šroubovák a jemně se to pokusil zastrčit zpět. Povedlo se a od té doby se mi to už nestalo. Pro jistotu, jsem vše namazal pro lepší chod. Takže pokud se podíváš do zapalování a bude hned zkraje z boku trčet něco co brání průchodu klíče do, zkus to něčím zaltačit zpět. Přeji hodně štěstí.

Dobrý no - to je zase odpověd :-D Já vím co znamená sporadicky, ale ty chyby smazat nejdou:) Takže asi tak.

Zdravím, diagnostika mi ukázala následující dvě chyby - sporadické 2 Faults Found 00883 - Ignition Switch (D) Terminal S 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent 00888 - Wiper Switch for Intermittent Operation (E22) 014 - Defective - Intermittent Předpokládám, že to nejsou vážné chyby a klidně bych je tam mohl nechat a neřešit. Ale přece jenom, nesetkal se někdo s tímto? Díky za jakékoli info.

Opravdu zvláštní tohle forum Dřív jsem měl peugeota a tamní forum fungovalo uplně jinak - nikdo nikoho nenapadal a neurážel a byla maximální snaha vyhovět a poradit. Zdá se mi, že tady když člověk něco napíše (chce pomoct druhým) tak za to ještě schytá urážky typu pletení si 1.8 TSI s škodou 120 a že je vlastně sociální případ . Ja jsem reagoval pouze na to, že někomu nešel povolit filtr a chtěl si měnit olej sám. Je každého věc jak řeší výměnu oleje. Na základě špatných zkušeností já NIKDY olej měnit v servise nenechám a myslete si o tom co chcete (jednou přelitý cca o 0.4 l nad max hladinu zjištěno po dojetí domů, podruhé vyměněn jen zpoloviny). Myslím, že výměna oleje je jedna z mnoha věcí, kterou si každý zvládne sám a má 100% jistotu (v mém případě cca 30 min práce). Určitě spoustu z Vás má dobrou zkušenost v servusu, ale já měl bohužel smůlu. Měním olej po roce nebo 15 000 km. Na závěr chci říct, že chápu všechny kdo nechává vše na servisu, je to opravdu každého věc a ikdyž zrovna s výměnou oleje nesouhlasím, tak tu nikoho nebudu urážet. Každý má jiné možnosti a důvody.

Filtr jde povolit kleštěma "blicky" nebo když se také nepodaří, stačí do filtru zhora opatrně zabodnout šroubovák (propíchnout tak do poloviny filtr). Tím zjískáš páku a vpohodě povolíš. Jinak já budu měnit po roce jak sem byl zvyklej u předchozích aut.

Takže problém vyřešen. Auto bylo zdiagnostikováno - vypsána chyba špatný signál od předního pravého snímače ABS. Dnes sem si zvedl auto, a uviděl jsem na kabeláži k snímači lepící pásku. Bylo na 90% jasné, že to bude tím a taky že jo. Pásku jsem odmotal a jeden vodič byl ukroucený. Vše jsem znovu napájel a po rozjezdu kontrolky ABS + ASR zhasly. Projel sem to tak 10 km a vše funguje. Jedna zajímavost : pokud svítí ABS kontrolka tak nefunguje tempomat - to jen kdyby to někdo řešil. Diky za pomoc.

Je pravda že mi nic jinýho asi nezbude. Potřeboval bych někoho v Brně na diagnostiku, do servisu se mi nechce (dost drahé). Myslím, že to bude asi čidlo ale opravdu těžko říct. Jedině mě ještě napadlo změřit odpor všech čidel, ale neznám hodnotu odporu dobrého čidla, tudíž jsem zase nazačátku Každopádně doufám, že se s tím dá jezdit.

Ahoj, - omlouvám se, nechtěně jsem toto tema založil i v jiné sekci. tak mám asi první problém s autem. Mám Octavii II 1.8 TSI MR08 a dnes se mi rožla kontrolka ABS + kontrolka protiskluzu. Jelikož nemám diagnostiku, vymontoval sem všechny čidla ABS a očistil. Po zpětném namontování problém přetrvává. Zavada se projevuje přesně takto: po nastartování (auto stojí) nezhasne ABS kontrolka. Když se pak rozjedu, tak se po par metrech rožne ještě kontrolka protiskluzu a svítí obě. Když motor vypnu (kliček poloha 0), a znovu nastartuji, tak opět svítí jen ABS a po rozjezdu se rožne protiskluz. Auto brzdí jak má, nic nekope do pedálu. Prošel jsem obě pojistky 30A umístěné u baterie pro akční členy a 5A pojistlu v palubce pro řídící jedotku ABS + ASR. Všechny pojistky vpořádku. Zkoušel sem i různě zaměnit, ale nic se nedělo. Ptám se jestli má s tímto někdo zkušenost. Předem díky za jakékoly rady.