suri.

ja som na keci kontroverzný a moc priamočiary , pre mňa agregát ktorý nenajazdí aspoň 100tis km bez poruchy a zvolávačky nie je dobrý agregát , áno poznám aj spokojných majiteľov , resp takých ktorý hold to pomenili na záruku takže kým nejde o peniaze nejde o nič , ale poznám kopec nespokojných , ono je fajn že síce fabrika to po otáľaní opraví , prípadne niekedy aj kulančne - aj tak si časť toho zasponzoruješ sám + musíš mať prehliadky v poriadku na 150% ale už len tá strata času , odťah , nestihnutie dôležitej schôdzky a iné ťa naserú tak že už k letiacemu šípu hlavu neskloníš ...

ono dnešné motory maju často aj s tými 100tkm problém , preto treba vyberať ....

uvedomte si ktorá značka nemá v základe rádio asi len škodovka ... jj rapid má byť konkurent ale francuzi daju nižšie ceny vždy , potom je to to otázka patriotizmu , dizajnu a podobných disciplín , zase to keď je v aute nasekané kopec výbavy a auto je v lacnej triede neznamená to že tá výbava aj funguje ako má , sú autá kde sa s ESP perete , ABS je zbytočne afektované , servoriadenie preposilované a bez spätnej väzby , potom je niekedy lepšie si priplatiť a mať to funkčné , otázne je ako na tom rapid bude , či sa oplatí priplatiť alebo ísť o dum dal ...

tu máš za 20 000euro 2,0 tdi 103kw f metle , na hliníkách , včetne rezervy , 17 kol , ambition http://www.autonovo.sk/pdf/8-1019.pdf takže okolo 500tis po zľave u vás určite nie je problém , a vždy to bude hodnotnejšie auto ako rapid ... Na rapida vyjadril môj názor istý anketár zo Sveta motoru , kde je srovnaní O1/O2/Rapid , vpravo hore v čiernom rámiku ... inak za podobné peniaze je aj golf v slušnej výbave ale to sme zase niekde inde a sem to nepatrí

zadok je tam z O1 nie 2 , to si na omyle

mike_K vidíš , ide to , šetrí sa na všetkom neviem , za 550tis kč mám Tourku a zvyšok môžem prejazdiť , a vždy to bude lepšie ako rapídek ktorému budú roky vychytávať chyby a jeho kvalitné TSI ... každý podľa seba no , ak sa mu to auto páči nedbám a chápem obetované peniaze , ak sa mu dvakrát nepáči tak už nie je ani dôvod to kupovať ,,, som zvedavý keď to bude na salone , podľa fotiek nesúdim ale očakávam že to bude zase úzke , neforemné , s úzkymi sedadlami , ovšem to už kritzovali novinári tak na tom niečo bude

za to máš fajn octaviu a bude to niekde inde, myslím že nemá logiku do low cost modelu prplať takú výbavu , ja myslím že s tým ani nerátajú a budú mať dlhé dodacie doby spíš to každý koupí v základnom motore v holobyte za najnižšiu cenu , inak to moc nemá význam , teda ak sa ti to privátne nepáči stále sa o rapide hovorí ako o náhrade octy tour , to znamená že to má byť maximálne praktické , lacné , a spoľahlivé , s každou rastúcou výbavou neúmerne drahšie ... akurát pri octavii iba pokračovali v zabehnutom a tu to stálo na reklamách kopu peňazí tak ich niekde musia dohnať ...

dúfajme že tam bude aj kvalitatívny posun a motory budú schopné najazdiť aj 100 000km bez poruchy ...

údajne bude mať nové tsi , ešte to oficiálne asi nebude ... ono si pozri aj golf aktuálny a octu 2 , porozoberaj prístrojovku a tak , dá sa odkukať kde sa šetrí viac ...

u fauvé by som si ešte vybrať vedel , ale pri škodovke nie , pri škodovke to začalo aj skončilo Superbom 1 , to čo sa mi páči a čo chcem .

to v " " sedí , nuž no , škodovka musí masovo predávať , ale auto ktoré by mi reálne vyhovovalo nemá

Pawouk - spíš je ostuda že golf aj octa dostane nové tsi a táto hrkálka do rapidu ostane

cenu by som staval aj k pomeru kvality , hlavne sa silne bojím toho čo sa píše - že bude nový model každého pol roka , pretože škodovka často nevedela vychytať veci počas celej výroby a nie ešte behom takého krátkeho času

Pawouk - pekný ceník , strieborný classic sedan 1,9SDI mal môj ujo , teraz Behá niekde v Bratislave on si kúpil 1,6TDI 55kw .... sdi bol nezmar , v sedane krásna jazda , pamätám si ten hlukový rozdiel aerodynamiky po presadnutí do hatchbacku na dialnici , vtedy sme z Jasnej svišťali po D1 180km ,,, nj to bol rok 2002 , to bolo všetko o inom ... autíčko dal dcére po ťažkom autoškoláckom živote so 450 000km na tachu...

co by levnili , motory niekedy držali pol miliona bez poruchy , pozri dnes , plasty , sedačky , všetko je veľká poctivosť , dnes sa drbe na všetkom , kde aký koberec skrátiť , kde ubrať držiak , kde príchytku , ceny sú to krásne ale sú ludia čo by si priplatili a mali kvalitné auto a to s prepáčením a bez urážky TSI nie je , poznám len pár agregátov čo sa blížia ku 100tis hranici iba na jednom rozvode , aj to je zrejme tým že jazdia trasy od 100km dlhšie a celý deň sú teplé a v noci do teplej garáže , inak ostatné čo poznám a sú používané v bežnej premávke majú niektoré pri 30tis km už druhú rozvodovú sadu, jeden Yeti dokonca tretiu - prvé dve sa vymenili ešte v prvom pol roku a boli to tuším ešte tie staré , a potom prišla tá nová a tá zatiaľ drží , jeden yeti najeto 11tis km reťaz na výmenu , podložka , soft ,,, je krásne to chválené tsičko , jeho výkony aj spotreby , výkon bol parádny akurát po novom softe je to nezvyklá lemra , ale na všetko sa zvykne predsa ... neviem , ja osobne si pod spoľahlivosťou predstavujem niečo iné , i keď to majiteľov ešte v záruke väčšinou nestačí nič finančne , tak ich to stojí drahocený čas , nervy a zisk ... neviem , posledné auto čo sa mi páčilo od škodovky nad rok 2008 bol YETI a SUPERB , ale ak ho zmršia tou maskou ako bola v čínskej predlohe a zadnými svetlami , presuniem záujem k inej značke ... naj sranda je to keď sa tu niektorý TSIčkári v fabiach smiali tým čo si brali octu1,6 alebo fabiu 1,4 16V že čo sú to za lemry , netrvalo niekedy ani 3000km keď sa smiali prasknutému obalu turba alebo skočenému rozvodu tsi hold dnes už nie sú motory ktorým treba len naftu/benzín a olej a sviečky ...

ale jo kolego , ja neporovnávam kvalitu toho či onoho , lenže kedže rapid takto šidia tak by tá cena mala byť adekvátna tomu , inak na plasty šahám , o ten na stredovom paneli mám opreté operované koleno , na dvernej výplni ruku , a sem tam si to omacám , tvrdý plast je na schránke a tam mám už nezmiteľný šrám ....

k TSI sa nejdem vyjadrovať , tým pádom nevidím moc dôvody ten werk obzerať , už od pohľadu to bude úzke ako všetky modely , proti octavii nekvalitný interiér - tvrdé plasty síce pekne spracované sú pekná vec ale octa má makké plasty až ku kolenám , prípadne iné nedostatky ktoré sa ukážu časom . Podvozok , je krásne že sa im darí používať lacné a funkčné nápravy alá lešenárska rúrka vzadu a že im to funguje nad očakávanie , a mc pherson vpredu , ale aj tak si myslím že octa 2 bola na tom podvozkovo lepšie , neviem neviezol som sa , ale určite sa k tomu raz dostanem , dúfam že tam nebudem stiesnenejší ako v O2

ľutujem tých ktorý nevzali OII Tour ako ekonomickú variantu a čakali na tento zázrak , nevidím v Rapide okrem dizajnu ktorý mi teda lezie krkom nič lepšie čo ponúkala O Tour , samozrejme , tady jde navigace , serepetičky a iné , lenže to potom už nie je to lacné auto ktoré to malo byť ...

ale je dobre vychytaný

HTP je niečo iné neviem , ja som na 1,6 chodil , a skoro všetky režimy o 0,8-1L benzínu vyššie , a aj to kľudné jazdenie mi nedalo taký výsledok ako 1,4 , neviem čím to ale je to tak , ovšem keby chcem LPG idem do 1,6MPi

No 1,8Tsi urobí na dlhú trasu takéto spotreby v pohode , ale čo som šiel v 1,2 tá to mala dosť problém , tým nechcem nikoho uraziť , ja osobne som veľmi prekvapený s tej 59kw 1,4 , v zime som ju zabiehal a čakal som nevýkonný motor , no na moje počudovanie ma prekvapil , pocitovo ide lepšie ako 63kw vo fabii , a tá spotreba ma ozaj teší , to som nikdy nečakal , som čakal že také 100km trasy budú do 7L ... spokojnosť maximálna

na pul ceste https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/377708_496023910425120_1705997019_n.jpg a na celej https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/539444_496024100425101_357778681_n.jpg priemerka 63km/hod , trasa do 150km ... podotýkam normálna jazda a obehol som viac áut ako obehlo mňa . Obce 55 a mimo 90-100

prúdy sú rozdielne lebo každý je udaný podľa inej normy , bežne známy je ten vyšší tj 640A B7 Passat má jednu AKU , dve batérie má akurát Phaeton a to je zase auto kdesi inde

nie je to celkom také jednoduché , kapacita je prakticky to že ako dlho je aku schopná dodávať prúd za určitú jednotku času . Štartovací prúd sa vyberá práve podľa množstva spotrebičov vo vozidle , teoreticky čím vyšší tým lepšie . Konzolí na aku je v etke kopice a ťažko to rozoznať , ale zdá sa že najväčší akumulátor je sériove práve tá 72ah

mám pocit že origo Aku je síce 72Ah ale má dosť priemerný štartovací prúd tuším 640A , na nete námatkovo sú batérie http://autobaterie.heureka.sk/exide-premium-12v-72ah-720a-ea722/ zo štartovacím prúdom 720A prípadne možno aj viac - prvý odkaz z google . Do kastlíka sa zrejme nič moc väčšie nevôjde , treba to odmerať , ale pár Ah na kapacite tomu zase tolik nepomuže . Tiež som za zmeranie dobíjania pre istotu , pretože síce je tam veľa spotrebičov ktoré majú veľký odber ale aj tak by sa to na dlhé trasy malo stíhať dobiť . Ad 3,6FSI , ano batéria je v ľavej schránke v kufru , vedie k nej hrubý kábel a určite tam nie sú významné straty . Akurát plusový pol je opatrený pyrotechnickou rozbuškou ktorá sa pri aktivácii airbagou cez riadiacu jednotku odpáli a preruší ten silový kábel dopredu v prípade nehody - napríklad zlomený prah - skrat na kábli a požiar vozidla , systémy s malým odberom ostanú neprerušené ...