Hravec

já zese nechávám stejné koberečky....

kokto nějak to koktíš, na jednu stranu chceš rukavice aby sis mohl vyměnit olej, což by většinu lidí nejspíš ani nenapadlo... na druhou stranu tvrdíš. že uložení kol je za babku... kde jsou ty časy, co např. MATADOR u nich koupená kola uskladňoval zdarma a co pneuservisy chtěly řádově stovky, dnes jsou to sice také stovky, ale 2x do roka, tedy se dostaneš na 1 000,- Kč i víc !!!... a to už není pro každého zanedbatelná částka.... vždy jsem měl na firmě a poslední 3 sezóny v pneuservise, letos poprvé doma na stojanu z Lídlu.... pro přepravu k vyvážení a přezutí v servisu také koupím tyto pěkné obaly... (P.S. - olej výměna zásadně v servisu a to kvůli záruce, nicméně zásadně svůj olej v orig. obalech + uschovat doklad o koupi = nemá vliv na záruku)

tak nějak.... souhlas....

hlavně to vidím na přenášení - ná to příjemnou rukojeť, tedy se dá nést kolo v jedné ruce, nezasereš se a pak ani auto..... tedy na manipulaci a převoz .. na uskladnění bych to až tak moc neviděl jako hlavní účel....

jsi vítěz! gratuluji, ale co tam je za pravdy? je to zcela obecné a píše se to všude.... v té prezentaci se psalo, že je u O III na rozdíl od Rapidy, CityGo, Yetiho i kondenzátor tuším že 300 F pokud si chce někdo něco pěkného přečíst o principu zde to stojí za to...

tak nekejhej a když tě to zajímá hledej! rada nad zlato, zlato.....

viděl jsem u prodejce Sadu obalů na pneumatiky "na živo" a překvapila mě mile kvalita.... Máte už někdo koupeno? jsou nějaké zkušenosti?

ano, jak jinak, na útok adekvátně! proto jsi to také tak účelově napsal... - jsem zapomněl že jsme ve škole, či co.... historii si umíš přečíst sám a zde tedy alespoň něco od seriózního média... snad od tebe bude na chvíli klid.... - měl jsem k tomu pěknou prezentaci od ŠA, protože jsem se o to dost zajímal, jak to mají principiálně udělané, zda tem třeba není nějaký setrvačník nebo generátor.... protože se o principu na začátku výroby nikde nic pořádně nepsalo... ale nechce se mi ji teď pro tvoji potěchu hledat.... mimo to právě nejede web ŠA...

aha tak to potom asi ano, já mám loketku cca na 3 zub nahoře a úplně vepředu.... ručku zatahuji dost často a není tam ten konflikt....

stačí když pane nejt****jší pročteš co se tu o tom již výše i jinde psalo (např. si vygoogluj co na to BMV, VOLVO, MAZDA a další značky)! pak by sis toho nejmoudřejšího mohl připsat ty sám ke svému podpisu - netrapni prosím na 2. svátek vánoční - zase - díky!

ok ferdo25, měl jsem tam tedy nechat i to: jen jsem tedy reagoval na tu jeho budoucnost

jestli můžu dopsal jsem do Tvého textu červeně...

Pawouku a ostatní, omlouvám se, ale dovolím si odkaz na sraz v Brně

Pawouku a ostatní, omlouvám se, ale dovolím si odkaz na sraz v Brně

chce si to občas něco přečíst, že i zážehové motory čeká filtr pevných částic... tedy zde již rozdíl velmi brzy nejspíš nebude....

nechci polemizovat o principu šetření nebo nešetření, ale o samotném principu rekuperace brzdné energie, trochu zaujaté články říkající jen poloviční pravdu, otázka zda záměrně nebo z neznalosti principu.... a toho jak to mají jiní výrobci a nemyslím si, že F1 je metro (mimochodem opět zavádějící, protože metro je jen v Praze) a princip jaký užívá F1 je znám dlouhou dobu a jsou značky které něco podobného využívají.... a sorry porovnávat hybrid a auto se spalovacím motorem je ještě větší úlet... k čemu by spalovacímu motoru byla větší rekuperace? k čemu ji potřebuje na rozdíl od toho hybridu...

Co to plácáš pro Boha, nic takového jsem nenapsal... přečti si to znovu, co jsem psal... možná jsi to třeba jen nepochopil.... to té může omluvit... kdyby bylo 1.1. myslel bych že jsiještě fet....

Plně chápu ty, kteří se mi budou divit či mě nechápat, že si tu s tebou vůbec ještště píši, sám se sobě divím.... Ukončim to rčením, co se říká u nás na Moravě, tedy: japonec na konec, stejně jako korejec.... a už nyní vím že moje další auto bude Škoda.. ano patřím mezi ty hloupé Čechy....

Nevím co na to napsat a zda vůbec, mám ale pocit, ze to co pises jsi si všechno přečetl na tomto fóru a ne ze ti to řekl prodejce... Tedy za me . [čti tečka]... nemá to cenu.... A věř že O III spotrebák je a pokud chceš kvalitu za malo peněz jdi do Logana nebo Thalie, ne jako kompromis, ale nemusís tam řešit to o řešíš

Hmm, myslím, že tomu sám nevéříš (nemyslím nápravu), a kdyby toto četl někdo ze Škodovky, byl by zklamán a nešťasten.... a možná by zase někdo letěl.... doporučuji studijní literaturu v PDF, která tu někde, Pawouk bude vědět kde a ujmout se samostudia..... pak bys věřil, že je to diametrálně jiné auto.... A to že se někde ubere nemusí být krok zpět, ale prostě vývoj a požadavky trhu...

Ale ale, nekaž me si náladu.... tak trochu nesmysly pises... právě proto ze nemá hodnotu 900 nicméně pokud chci O III s výbavou za nerealnych 900, tak právě proto si o koupil za 600. Protože za 900 bych si o nekoupil jednak kvůli financím, ale taky proto, ze už bych se do něčeho jiného.... To co jsi napsal dal, nestojí ani za hlubsi rozbor a komentář, psalo se to tu mockrat a je to srovnání nesrovnatelneho... moje O I stala v SLX bez klimatizace!!! v TDI 635 tis. Moje Felicia 1,9 D 430 tis.... je to srovnatelné s O III ? A to pátí i O II, která stala 650 v eleganci 1,9 TDI .... podívej se kolik stoji O III a jakou ma základní výbavu!!! Tedy je O III daleko levnější než předchůdkyně.......a to je technologicky a vybavove úplně jiné auto než O II... Mimochodem, nehapu rec o nákladech, někdo kupuje auto za náklady? Neznám nikoho takového.... pak je to od věci a logicky, pokud bude chtít byt kdokoliv konkurenceschopnym, bude snižovat své náklady, a to i proto, aby udržel cenu, a hlavně mohl investovat a hlavne do vyoje. bez toho by tu už nebyl.... To je plus pro výrobce a bohužel na zákazníky to většinou podstatný vliv mimo zabrani rapidniho zvyseni ceny díky investicím, licencím a pod nemá...

úplně to není pravda a to i díky dnešnímu kurzu... mimo to jsem nepsal o RS ale LaK, každý model i v rámci O III má na každém trhu jinou prioritu a jinou váhu, ale to je asi mimo něčí pochopení... hezké Vánoce... ok raději tedy polosocku za nehoráznou cenu, která v den nákupu statí na pěknou řádku tisíčků na ceně a to se vyplatí, hlavně že je nové.... holt každý to na co má, já nové auto už hodně let nemám.... a raději dám 600 za auto co má výbavu na 900 než 600 za nové... ale každý to může samo sebou vidět jinak....

opakovaně...ČR je 7 % trhu ŠA a tomu to také odpovídá, je třeba si to uvědomit.... u nás je mimo to spousta těch, co ŠA považují za českou značku a proto Škodovky kupují už z principu, tedy je tu zcela jiná politika.... nepř v Německu je situace zcela opačná, tam si přeci musí ŠA vydobývat pozici a ukazovat že může nabídnout víc než ostatní, tam není doma, i když je to německá marka...

dodnes mi uniká, jaký by měla mít ŠA krom prestiže důvod prodávat levněji vozy v ČR než v zahraničí.... když je to jen 7 % jejího trhu, samo byť prestižně důležitého, nicméně ta L&K do toho moc nezapadá.... ale třeba se mýlím, uvidíme...

ale evidentně u O II byla jiná cenová politika i skladba výbav.... u O II určitě nebyla RS v podstatě levnější než Elegance, tak jako to je u O III, tedy Laurin logicky nemůže bát na úrovni RS i u O III, leda že by také vycházel z Ambition, o čemž asi všichni pochybujeme... právě proto, že bych za novou O III mega nedal, jdu raději do plně vybaveného auta nikoli plně nového...