Hravec
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Hravec
-
vím co píšu, toto je ta SMS co mu došla od prodejce ke každému ze čtyř aut, poslal mi je do mailu aby se pochlubil: Cislo karoserie TMBxxxxxxxxxxxxxx. Zahajeni vyroby vcera. Zatim na pase. Mimo to jsem nepsal co sa objavuje či neobjavuje v systéme, ale co je schopen prodejce zjistit když se snaží a ví jak na to! Nepatřím mezi ty, co tvrdí něco, co není pravda a nemají ověřené!
-
předpokládám že víš, co znamená to R - to není zda je motor na šíř nebo podél.... ale že není klasický řadový ale že jsou válce pootočeny do malého V a přisunuty blíž k sobě ... nicméně tady jsme v Octavii III a tam takový motor nikdy nebude a to hlavně s ohledem na emisní limity... viz výše... (a co jsem slyšel tak už ani v Superbu III)
-
nikdo tady nepsal zda to vadí nebo nevadí - souhlas určitě nevadi, určitě lepší specifický podvozek než karoserie uzpůsobená platformě a jak píšeš, výrobci to šetří náklady a zvyšuje zisk, na konečnou cenu to bohužel vliv nemá....
-
prodejce pokud chce a snaží se, zná VIN vozidla již ve chvíli, kdy jde auto do výroby, tedy na linku... tak to měl kolega, který soutěžil pro firemní auta pojištění a bez VINu některé pojišťovny (např. ČP a KOOP) nedovedou udělat závaznou nabídku pro pojištění... znal VINy před nájezdem na linku (pondělí) a přitom fyzicky auta byla k odběru až v sobotu, když v pátek je vyložil na padla kamion u prodejce...
-
blbost, napřed platformu musí dostat Polo a pak teprve možná Fabia IV, podobně jako byl nyní napřed Golf 7 a pak až O III pokud trochu zavzpomínáte, vždy byla Škodovka v rámci koncernu první kdo použil nové konstrukční technologie, ať to byl podvozek O II, víceprvek, podvozek Fabie I a spoustu nových vylepšení... Žádná platforma pro motory podél není! to je omyl! Velké motory a už vůbec né podél prostě ve Škodovce pp. neuvidíme (vždyť i Sub II má šestiválcový motor napříč!), nehledě na to, že do MQB se podobně jako do staré platformy vejde rovněž našíř šestiválec, MQB je i pro velká VW auta. Mimo to jsou tu emisní restrikce, které jsou brány za celý koncern a ŠA se profiluje jako ekologická značka v rámci koncernu... tedy zapomeňme na velké motory...
-
-
až tak pravda to není: Platforma zahrnuje segmenty od A0 až B. U značky Volkswagen jde o modely Polo, Beetle, Golf, Scirocco, Jetta, Tiguan, Touran, Sharan, Passat a Volkswagen CC. Všechny tyto modely bude možné vyrábět na jedné výrobní lince navzdory rozdílným parametrům, jako je rozvor a rozchod kol. Stejně tak bude možné na základě platformy MQB vyrábět společně modely různých značek. zdroj Tedy to s Fábii III je trochu jinak, nebude, ale né proto že to nelze! Sperb III určitě - zde Yeti II snad - zde Fabia III nebude - zde I přes značnou variabilitu platformy MQB se počítá s instalací spalovacího motoru výhradně vpředu napříč, na druhou stranu nemá být v dohledné době potíž ani se zástavbou hybridních, elektrických či jiných alternativních druhů pohonu. Více
-
no nevim nevim... končím, protože jak už tu psal Pawouk, tobě se nedá argumentovat, protože ty si vždy najdeš ale nebo změníš zcela podstatu debaty... až si opravdu nějaké auto alespoň objednáš (o čemž tady pochybuje 80 % lidí - možná jen to u Abrexu) můžeme ve věcné debatě pokračovat,,,
-
no až tak úplně to nebude, octa má interiér delší a vzadu dokonce širší než G7
-
obrázek s délkou sedáků G7 se mi nepodařilo najít :-( jen (což se mi moc nezdá) viz výše k tvrdosti - ve všech testech je jako mínus uvedena tvrdost podvozku...
-
s tím bych moc nesouhlasil, O III má hodně krátké zadní sedáky, které jsou navíc posunuty víc v kufru (s tím souvisí jejich relativně velká kolmost - to měla i O II).... podobně i kratší přední sedáky než G7, proto je v G7 jakoby méně místa a to při ještě o něco menším rozvoru náprav... naopak je v G7 vice místa na šířku protože G7 je širší než O III
-
ať tě ty menší čísla v noci nestraší... mindrák je sviňa... Pawouk by napsal: A DOST !!!
-
Mimochodem, Audi A6 long je prodloužená v rozvoru také jen o 76 mm !!!
-
ale v tom právě nemáš pravdu a chtěl jsem ti to demonstroval na Yetim, O I long a mohl bych pokračovat s dalšími auty, ale buď jsi to nečetl nebo nepochopil....
-
nehledě na to že na rozdíl od Octavie, kde jsou Combi veze od prvopočátku nejhezčí a nevyváženější karosářské verze u Gofu je to bída a hnus.... šestka byla maxihnus, no tu sedmičku bych možná zkousl...
-
kdo neví jsi ty, milý zlatý.... zajímavé je taky Octavia užitečná hmotnost: 625 kg a Golf jen 487 kg přitom pohotovostní hmotnost O III je 1 158 kg a Golfu 1293 kg a nevymlouvej se na combi/variant! edit: Pawouk mě předběhl, plný souhlas Pawouku... jj Octa Combi 590 litrů - ale to jsme zase u restrikcí.... nicméně kolik se prodává (prodávalo) VW Golf Variant v porovnání s Octavií Combi - odpovím nula nula nic! a proč - asi tam nějaký důvod bude....
-
prej kufr, jsi fakt spadl z višně ne? Octavia III 588 litrů a Golf VII jen 380 litů - to je kur*vský rozdíl....
-
sorry ale 5 cm je málo? proč tedy prodlužují o stejnou délku pro Číňany Yetiho (52 mm)? a proč se svého času prodlužovala O I pro vládu "jen" o 80 mm? když je to podle tebe nic? ono se to nezdá ale v konfortu je to sakra dost.... tak si kup G7 (pokud na něj vůbec máš) a už tady nepruď....
-
a odkdy se auta do tříd řadí dle vnitřku? Gilf VII Octavia III délka 4 255 4 659 mm rozvor 2 637 2 686 mm
-
a co se Ti nezdá na nevinném smajlíkovi? je tu nějak smutno a žádné nové informace....
-
jj taky jsem četl ale když si to přeložíš a vezmeš to podle tříd, tak druhý a když půjdeš do detajlu, že Golf je vlastně menší tak první nejprodávanější....
-
pokud to budeme brát tak, že nadpis témata je ve slovenštině a psal to Slovák, tak beru, ale pokud tu přispívá většina lidí z ČR tak to za OT nepovažuji naopak to s tím kure*sky souvisí! edit: a koruna stále padá...
jen drobnost... O III ma "děravou" jen dolní ani né polovinu mřížky masky.... horní část mřížky je zaslepená... a předpokládám, že tou spodní částí jsi myslel tu voštinovou mřížku v nárazníků... což je pravda, tudy jde nejvíc vzduchu náporem k motoru, resp. chladiči...
