onder

Takze dvojhmotovy zotrvacnik a spojkova sada: http://obchod.autokelly.sk/#PATH=3345620;5835877;5835898;5836044;5840049;5840050|CT=4|PCT=16|CUR=2|EM=False|PGS=20|PT=0|PVT=1|SHT=1|SD=0|ST=0|LNG=0| http://obchod.autokelly.sk/#PATH=3345620;5835877;5835898;5836044;5840049;5840051|CT=4|PCT=16|CUR=2|EM=False|PGS=20|PT=0|PVT=1|SHT=1|SD=0|ST=0|LNG=0| S pracov pocitaj aspon 8 hodin.

Nie su nahodou aj trubice kadial vhana vzduch turbo do motora d oleja aj z vrchu? Ak su aj zvrchu, tak je to tesnenie veka ventilov.

Kupoval si original termostat alebo cinsku napodobeninu? Cina nevydrzi nic, resp. nemusi ani vobec fungovat. Ak si kupil original, odporucam vymenit aj hadicu priruby aj termostat. Moze byt ze aj hadica prepusta. Otazka: Podla coho usudzujes ze motor sa nezohrial, podla cidla a teploty na pristrojovke, alebo si otvoril aj kapotu a zmeral teplotu chladiacej kvapaliny?

Takze pani, fakt to vyzera na tecenie spod tesnenia veka ventilov. Od tandemoveho cerpadla nafty netecie nic. Dneska to vycistim znova a zvonku prebehnem so silikonom pre utesnovania ventilov tesnenie veka ventilov. Dufam ze to zaberie, dam urcite vediet.

No ten obrazok ukazuje cele cerpadlo . V pripade ze to tecie okolo neho tak sa to riesi vymenou cerpadla alebo iba tesnenia v nom, pripadne nejakeho tesnenia okolo neho?

Je pri tandemovom cerpadle nejake tesnenie ktore by som mal specialne pozerat? Ake tesnenie sa tam dava, ak je chyba tam? Vdaka.

Auto bolo v servise raz a potom som pri tom bol ja. Vsetko kvalitne vycistene, skontrolovane. Nechapem, olej tecie stale z toho rohu. Moze byt ze bola prehriata hlava a ze to tam nedosada? Pripadne nove veko? Je to tesnenie ktore som spominal mozne natlacit aj ked je uz veko zalozene este pre lepsie pretesnenie? Vdaka.

Tak ked chces frajrit tak ber RS. Ak ti staci normalny vykon, 1,9 je klasika a postacuje. Kazdopadne ak hovoris o tuningovych upravach, tak sa priprav, lebo lacne to nie je. RS je dobra volba si myslim osobne.

Vdaka za nazor. Prasklinu som nikde nenasiel na viku aspon. Na zavitoch takisto nebolo nic vidno ze by boli zodrate. Mal si na mysli prasklinu na veku, alebo na hlave? Hlava strasne pochybujem ze by bola prasknuta, skor to veko. Nikde som ale nenasiel ceny noveho veka ventilov. Ako vravil, s mechanikom sme prasklinu nenasli, tesnenie je nove, ziadne popraskania. Tesnenie ako aj stycnu plochu sme vycistili cisticom brzd. Na tesnenie sme davali este aj tesniaci silikon, ale moze byt ze ho nebolo az tolko. Ktory tesnaci tmel mas na mysli? Osobne som pozeral toto: http://www.autokelly.sk/#PATH=3345620;5835877;5835898;5836000;5839831;5839850;5839851|CT=5|PCT=4|CUR=2|EM=False|PGS=20|PT=0|PDID=254562|PVT=1|SHT=1|SD=0|ST=0|LNG=0| Docital som sa ze tento tmel treba dat pod tesnenie, na sruby + po dotiahnuty vika este najlepsie okolo celeho veka. Mechanik aj vravel ze moze byt aj nerovna stycna plocha medzi vekom a hlavou, takze to netesni a vravel ze mozno bude treba prebrus hlavy. Samozrejme tym padom tlakove skusky, nove tesnenie pod hlavu, nove sruby ..... To bude najskor ten najhorsi pripad, ale je neuveritelne drahy. Osobne neverim ze hlava bola prehriata, nakolko ked som auto kupoval tak olej netiekol. A nad 90 stupnov som motor nikdy nemal. Existuje nejaky iny sposob ako to utesnit poriadne? Nejaky rozpinavy silikon ktory zvladne prevazkove teploty diesloveho motora? AK vravis ze zavity su po smrti, tak daju sa nejako opravit? Vdaka.

Takze: tesnenie nove, kompletne vycistene spoje medzi hlavou a vekom pred zalozenim, vycistenie zaolejovane casti. Tesnenie zalozene. Olej tecie z praveho horneho rohu spod tesnenia veka (pohlad z predu auta). Vyzera to tak, ako keby tesnenie nedoliehalo ako ma. Napady?

Takze som trosku pogooglil a nasiel som toto: Krasne vysvetlene ako cele mazanie funguje. Teraz mi je uz pochopitelne preco moze tolko oleja uniknut.

Pravdu povediac kazy hovori inak, takze nemam sajn . Asik najskor len rozobrat a pozret ze co tam fakt je

Stretol som sa s tym, jednoducho nekupis novu suciastku aspon originalnu kym nedonesies pokazenu.

Mne osobne sa motor zohrieva napriek volnobehu cca 3-5 min, potom po 10 km kludnej jazdy na 1800 otackach jazda vacsinou kopce stupanie-klesanie 10 stupnov. Dnes rano bolo -15, motor sa zohrial ale potom po pusteni kurenia rucicka teploty zacala znova klesat. Ziaden karton nepomoze. Jedine ak odizolovat hadice chladiaceho systemu ktore vstupuju a vystupuju z a do chladica.

Tak auto som kupil ked malo cca 145000km. Tesnenie som menil u znameho v servise cca pred 1500km, ale fakt som s nimi spokojny nebol, tak som siel do ineho po odporucani znameho, brata majitela autoservisu. Akoze moze byt ze v prvom servisy ma osklbavali, takze najskor to menene nebolo. Prve zistenie v novo servise je ze tesnenie veka ventilou, ale zajtra sa s tym este prebehnu, zdvihnu a pozru, resp. si to skontrolujem na rampach sam ze ako a co spravili. Akoze to tesnenie ma netrapi, to je lacna zalezitost, s vymenou do 30 eur maximalne. Len mi to nejako nejde do hlavy. Ale podla vsetkeho by sa mi fakt zislo pozriet zapojenie celej olejovej sustavy. Pripadne vie mi to niekto vysvetlit preco az tolko oleja moze uniknut? Ved cez ventily neverim tomu ze unikne tolko oleja, resp. ako sa ten olej ktory unikne cez ventily vracia spat do olejovej sustavy.

No pravdu povediac, ta mlaka po autom v garazi fakt vyzera na 0,6 litra, takze fakt predpokladam ze motor zozerie len maloco. Moj predpoklad je najskor 0,05 - 0,1litra oleja na 1000 km - taka standardna spotreba. Ale fakt neviem, aspon mne sa nezda ze 05, litra vytecie cez to tesnenie do motoroveho priestoru. Rozobrate som to sice nevidel, takze moj subjektivny nazor.

Standard: - oplach studenou vodou - sampon s voskom Turtle ZIP WAX ale v teplej az horucej vode, potom to krasne dlho na karoserii vydrzi - napr. http://www.eurocistenie.sk/zip-wax-sampon-s-voskom-500ml-turtle-wax-p-47.html - oplach studenou vodou - raz za rok, po zime vacsinou Tempo pasta na starsie laky nakolko mam 11 rocne auto - a ako vosk Turtle WAX Metallic

Pani, co mozem odporucit ja: Material: - ziadne korekcne tuzky ale priamo si nechat namiesat farbu, metalizu kolko treba - voda - vodny smirgel papier 2500 - odmastovac - obycajny saponat na cistenie riadu, preco? Pretoze aj na odmastovanie plechov pre lakovanu a plastovanu upravu pouzivaju vyrobky firmy HENKEL, aspon USS Kosice Postup: - za striekania vody vycistit lakovane miesto so smirglom 2500 - odmastit - naniest niekolko vrstiev namiesanej farby - najlepsie aby posledna vrstva ako keby vytvarala bublinu oproti ostatnej farbe - nechat poriadne zaschnut - voda + smirgel 2500a zrovnat opravovane miesto s farbou okolite karoserie - TEMPO pasta, najlepsie na starsie laky (cerveno-cierna tuba) Pametajte si ze nikdy to nezamaskujete uplne, z urcitej vzdialenosti, uhla to vidiet bude. A ze vyzor auta resp. laku je vlastne fyzikalny zakon optiky.

Zaujimave s tym elektrickym prihrevom. Kde presne sa to nachadza? Osobne som nikde tento box s tromi zhavicmi nenasiel na celom chladiacom systeme.

Nemam pocit ze tento motor nema dvojhmotu. Starsie typy ktore montovali do Seatov ju mali. Priamo zo Skodovky som dostal odpoved ze do VSETKYCH 1,9 TDI bol dvojhmotovy zotrvacnik montovany.

Akurat mi volali zo servisu, ze na vinne je tesnenie veka ventilov. Nejako sa mi to nezda, pripadne je to mojou neznalostou. Ale moze cez tesnenie veka ventilov zmiznut take mnozstvo oleja ako 0,6 litra za 1000 km?

Akoze samotne tesnenie az take drahe nie je. Ale chcel som len vediet ci je na to specialny postup predpripravy stycnych ploch bloku motora a hlavy valcov pred zalozenim noveho tesnenia a tak.

Vdaka za nazor. Ak by to bolo tesnenie pod hlavou valcov, co to bezne stoji? Pripadne aky je postup prac (napriklad vybrus, tlakove skusky a tak podobne). Vdaka.

Zdar pani, mam mensi problem s miznutim oleja na svoj Skode Fabia I 1,9 TDI r.v. 2001 motor ATD. Pod autom je mlaka oleja, cca 0,5 - 0,7l na 1000 km. Prakticky cela zadna strana motora je od oleja a steka to po olejovej vani dole. Spravil som par fotiek ked som po autom lezal. Neviem absolutne odkial to moze miznut, bohuzial som nedokazal z leziacej polohy vycistit vsetko nakolko som nedosiahol na to. Vyfukove plyny nie su ani cierne ani biele. Sice teraz v zime ma kazdy biely dym, ale olej naskor mizol skor, len som si myslel ze tolko oleja zerie. Dym pocas letnych mesiacov biely nie je. Motor sa nepriehrieva, hadice chladiacej kvapaliny netvrdnu. Na miznutie oleja som prisiel som na to az ked som zacal parkovat v garazi. Neviete mi poradit cim to moze byt? Dakujem za rady. P.S.: Vela ludi mi uz vravelo ze to moze byt tesnenie hlavy valcov nakolko tesnenie veka ventilov je uz vymenene. Cisto teoreticky ak to je tesnenie hlavy valcov, co stoji taka oprava a co vsetko je potrebne vykonat pre kvalitne vymenenie tesnenia hlavy valcov? Predpokladam ze len vymenit tesnenie nepostacuje.

Tiez si myslim ze to vyzera na dvojhmotu, ale zotrvacnik by toto mal robit pocas celej cesty nie prestat az ked sa zohreje. Dal by som najprv vymenit spojku a ak by to nepomohlo tak aj zotrvacnik.