Jesse007

Můžu potvrdit to samý na O1. Bez uhlíkovýho jsem cejtil ho*na z pole, smradlavou avii, nebo trabanta. S uhlíkovým to v autě vůbec nebylo cítit.

jo taky díky za info

Ahoj, fórum o F3 jsem prošel snad celý, ale nikde se to nenašel. Jedná se o dotaz, zda se na F3 podepsalo to, že v MB nemají kapacitu na lakování karoserií a vozili to kamiony a teď už snad i vlaky do Německa do VW lakovat a pak se to tahalo zpátky a to vše v rámci nějaké koncernové výpomoci. Článků je toho plnej google, teď se snad ze stejných důvodu vozí i Karoq. Tak mi jde o to, jestli je to na autech třeba nějak znát? Sorry za blbej dotaz, ale chtěl bych kupovat nějakej roční kombík a nerad bych aby mi za další dva roky zreznul. Díky

Tak jsem to hodil do servisu a tam mi řekli, že to dělá setrvák. Ta dvouhmota je prej špatná u všech Octávek. Prej je je načatek přítlačák, ložisko i lamela, tak mi to vymění všechno ať mám klid. Díky všem za předchozí rady ;-)

Dík moc kluci, u nás mají tu ultrazvukovou čističku přímo ve škoda servisu, tak tam s tim zajedu. Já chtěl jenom vědět příčinu, která by se obešla bez servisu. Snad to pomůže, přál bych si totiž zvuj jako klasická rotačka na volnoběh a ne jako traktor

Ahoj lidi, mám dotaz. Snad to tady nikde není, nikde jsem tady na foru nemohl najít. Mám O1 1.9 TDi 66kW. Při volnoběhu má motor nepravidelnej zvuk a strašně bouchá do kabiny. Měl jsem auto u týpka na diagnostice a bylo mi řečeno, že auto je diagnosticky zcela v pořádku. Že neví co s tím. Jediný co zjistili, že vstřiky těsně předtim, než rozpráší naftu ve válci, tak si ukápnou kapku do válce. Tim pádem to strašně kouří a smrdí. Nejhorší je to, že to na volnoběh nemůže moc dlouho běžet, bojim se že mi ta kapající nafta propálí písty :-(